榮耀向前

方肇

索薩在第一天贏得冠軍，第二天卻退賽了。意外打擊之下，哈弗車隊依然堅定地前行著

為了在2014年第36屆達喀爾拉力賽中再上臺階，哈弗車隊使用了雙外援，葡萄牙車手索薩和法國人克里斯蒂安，這兩位經驗豐富、成績不俗的達喀爾高手成為了哈弗車隊的雙戰將。索薩曾兩次為哈弗車隊奪取第六名。新加入的克里斯蒂安也有著多年達喀爾經歷，最好成績是第八名。

本屆達喀爾總里程長達9374公里，13個特殊賽段總長5068公里，其難度也是移師南美以來最大的一屆。1月5日，阿根廷的羅薩里奧全城沸騰，發車廣場人山人海。在歡騰的人群中，長城汽車副總裁、哈弗車隊總監董明掩飾不住自己興奮的心情：“很激動，很期待，準備了一年，這一天終于來了！”索薩駕駛的306號、克里斯蒂安駕駛的315號哈弗戰車先后駛過發車臺，駛向第一賽段，最嚴酷的挑戰開始了！

完美開局，書寫新的一頁

在第一賽段，哈弗車隊就為自己的達喀爾之路書寫了新的一頁。索薩在長為180公里的賽段中，以2小時20分36秒的成績獲得第一名。這個成績立刻引發了轟動，盡管在5年前索薩也曾經奪取過賽段冠軍，但這一次意義大不同。這是中國車隊參加達喀爾近10年以來首次贏得賽段冠軍！賽后，索薩也很高興：“我們的比賽很順利但是整個賽段十分艱難。天氣非常炎熱而我們的賽車沒有空調，50公里之后我們的賽車循環風系統壞了，高溫的發動機散發出來的空氣直接撲向了我，估計駕駛艙溫度有70°。不過我們開得很好，而且沒有失誤，所以我們贏得了冠軍。很高興能幫助廠商拿到了這個成績。”

克里斯蒂安在第一天也發揮出色，第15位發車的他獲得當天第八名。“今天我們一開始并沒有很快地進入狀態，因為我們需要一定的時間來熟悉這臺哈弗賽車，熟悉駕駛的節奏。我們不想很激進地去追趕前車，并不指望一定能超過多少輛車，只是跑出一個可持續操控的高速節奏就行了。我覺得這臺車的狀態非常好，開得很順手，很棒。”

意外打擊，索薩退賽

帶著第一天的榮耀，索薩和隊友繼續接下來的征戰。第二賽段開始不久，就傳來讓哈弗車隊上下大感意外的信息：索薩在幾十公里過后就遭遇賽車故障，止步不前！在后援卡車的拖拽下艱難前行，但為了保護賽車，他們放棄了最后的賽段部分。直到第二天凌晨3點，索薩的賽車才回到大營。等候多時的車隊技師立刻展開搶修，很快就修復了賽車。但就在大家信心滿滿準備第三賽段的比賽時，組委會的退賽選手名單里，赫然寫著卡洛斯索薩的名字。組委會認為索薩在比賽的過程中，惡意丟掉的強制通過點太多，根據規則剝奪了他繼續參賽的資格。哈弗車隊在短短兩天內，體驗了什么叫大喜大悲。

索薩非常遺憾：“不能繼續比賽的結果是我和車隊都不愿意看到的，雖然很不情愿這樣結束今年的比賽，但這就是達喀爾賽的規則，昨天我們還是賽段冠軍，今天就遭遇退賽。”對于剛剛拿到中國車隊首個賽段冠軍的索薩的退賽，組委會官員也表示非常遺憾，同時也表示對于中國車隊的前景非常看好，相信未來中國車隊在達喀爾賽事當中會取得更好的成績，也對在繼續比賽的克里斯蒂安以及其他車隊成員表示祝福，希望他們不要有負擔，展現出更好的競技狀態，取得好的成績。

在此前4年的達喀爾之旅中，哈弗車隊一直保持著100%的完賽率，這也讓國內眾多的車迷對于哈弗車隊有了更多的期待，而今年第一個賽段就拿下中國車隊在這項國際頂級賽事中的首個賽段冠軍更是讓我們對于哈弗車隊信心十足。

在達喀爾這項全球最艱難的汽車賽事當中，退賽也是家常便飯，2012年衛冕冠軍阿爾-阿提亞在形勢大好的情況下在第九賽段意外退賽成全了彼得漢塞爾的十冠王。而剛移師南美的2009年更是出現了名將退賽潮，第二賽段前達喀爾冠軍日本著名車手增剛浩退賽，第六賽段法國名將阿爾方和阿爾阿提亞相繼退賽，然后輪到了彼得漢塞爾在第七賽段退賽，幾位前冠軍都在同一年比賽中退賽也算是難得見，但這也顯現出達唁爾魔鬼的一面。

夢想仍在，克里斯蒂安穩健前進

索薩退賽了，這并沒有打擊哈弗車隊堅決前進的信心。克里斯蒂安依然在穩健的發揮著。在第二賽段，他拿到第八名。車隊總監董明也給予了克里斯蒂安最大的支持和鼓勵：“你現在有個很好的位置，更有一個好的心態，這讓我們感到非常欣慰。對于我們來說，名次不是最重要的，能夠真正獲得成熟和進步才是第一位的。”克里斯蒂安正在按照他的節奏逐步地提升自己的成績。正如他所言：“在索薩退賽之后，我將獨自面對來自MINI以及其他車隊的眾多高手的競爭，所以要更加穩健，以我為主。”

行百里者半九十。達喀爾才剛剛開始，路還很漫長，夢想永遠在前方，加油向前吧，哈弗車隊！