延 倫
(保定申成路橋有限責任公司,河北 保定 071000)
最近幾年,我國橋梁建設技術得到了快速的提高,其中,預應力混凝土現澆連續箱梁施工技術在橋梁建筑中的應用也越來越廣泛,且大都應用于道路橋梁的上部構造中。目前,連續箱梁結構橋型已經成為了預應力混凝土橋梁的主要橋型之一,但是在現澆連續箱梁橋的施工過程中,如何有效地對施工質量進行控制仍然是一個難點,因而對連續箱梁施工技術的分析總結對促進橋梁建設具有積極的意義。
以某橋施工工程為例,其全長為244.1m,橋的主結構建筑為現澆預應力混凝土連續箱梁,橋面連續,邊跨為預應力混凝土簡支空心板,箱梁在豎曲線頂端。橋梁的下部結構為獨柱式墩身,以鉆孔灌注樁為基礎,U型橋臺,T型橋墩。
對于支架的搭設來說,首要工作是測量放樣,做出相應的標記,并以中心線為基準向兩邊進行支架的搭設。其次,進行立桿墊板的設立,具體需要依據所搭設的立桿位置進行決定,保證每根立桿下端都有設定好的支座或墊板。再次,根據立桿和橫桿的組合設計進行立桿和橫桿的安裝,其中立桿安裝時要以所在處的墊板為中心,分層安裝,與此同時進行橫桿的安裝工作。待所有安裝完成之后,要保證支架的穩定性和扣件與支架連接的相關性,并保證所安裝的位置在框架節點上。
想要保證支架的承載力,以及減小和消除支架的非彈性變形和地基的不均勻沉降,從而進一步確保混凝土梁的澆筑質量,就需要對支架進行安裝之后的預壓施工。預壓施工通常所采用的都是砂帶,預壓范圍為箱梁底部,對于每層支架的施壓時間不得少于10min。同時還需要對支架進行滿載處理,當使支架達到滿載時保持支架的狀態,時間不得少于24h,最后對支架的變形進行記錄,并根據記錄結果對支架做相應的調整。
對現澆箱梁混凝土的澆筑是一個連續性的工作,其施工量是巨大的,所以,在對橋梁進行施工時需要對前期的準備工作進行完善。具體的準備工作有對箱梁支架的檢查以及對模板和鋼筋骨架的檢查等;對施工圖紙與實物工程進行校對;對所建造的實物與設計方案中的位置進行一定的對比,檢查尺寸及位置等是否符合設計方案;對模板大小進行檢查,確保與設計方案相一致。除此之外,還有許多細節都需要進行嚴格的檢查,只有當所有準備條件都滿足后,才能進行混凝土澆筑施工。
對現澆連續箱梁混凝土施工來說,最主要的澆筑特點就是連續性,這就要求在施工場內對混凝土進行澆筑,等澆筑完成之后用泵將混凝土送到澆筑施工的位置。因為橋梁工程施工周期較長,若要用泵進行長距離的運送不可能實現,而想要保持長距離泵送連續性,就需要運用罐車將混凝土攪拌物運送到輸送泵,然后再由輸送泵灌注到箱梁上,這樣一方面縮短了輸送距離,另一方面保持了混凝土澆筑施工的連續性。
在混凝土實際的澆筑過程中,經常會出現各種各樣的問題,例如支架下沉現象。所以,對混凝土進行合理的澆筑首先就要從墩頂開始,而且在同一個跨內,從其頂部中間進行。一般來說,對頂部混凝土的澆筑需要分四層進行:第一層,對肋底抹角以上的位置進行澆筑,以保證抹角處混凝土的堅固性;第二層,對肋板頂部進行澆筑;第三層,對翼板下部進行澆筑;第四層,對頂板進行混凝土的澆筑,這也是混凝土澆筑需要完成的最后一層。
在橋梁混凝土施工結束之后,還要對混凝土表面進行及時的保養,以避免出現混凝土干裂的現象。在對混凝土進行養護的過程中,要盡可能地使混凝土避免受到暴曬、受凍、雨淋的問題,同時還要保證混凝土自身濕潤。對于與外界空氣相接觸的混凝土,等到其表面初凝之后,需要及時用遮擋物或保溫材料對其進行一定的覆蓋,以保證對上述問題的有效解決,同時還需要進行規律性的灑水工作。混凝土在沒有達到預期的凝固標準時,不能使其受到重力超載的影響,并需要設置相應的警示標志以示提醒。
在鋼絞線下料時,要提前對設計圖紙進行校對,并嚴格控制下料的長度,將下料誤差控制在2cm之內。鋼絞線深處的錨墊板長約90~100cm,要對其進行防水保護,以防止進行混凝土澆筑時與鋼絞線錨墊板接觸。同時,對孔道中心線的設定需要嚴格按照設計圖紙進行,每隔50cm的間距就需要對管道進行定位安裝。在混凝土澆筑過程中,要嚴格禁止其與波紋管接觸,從而保證波紋管不被損壞。
對于箱梁鋼絞線預應力張拉施工,需要特別注意的是:有的需要運用張拉伸長量或者控制力進行雙向控制,這不論對腹板縱梁鋼絞線還是對橫梁鋼絞線來說都一樣。同時,還需要注意的問題是腹板縱梁鋼絞線與橫梁鋼絞線的張拉順序:一般來說,腹板縱梁張拉順序都是由下而上進行,而橫梁張拉的順序則由上而下進行。
綜上所述,隨著現澆箱梁施工技術的廣泛應用,我國橋梁建設技術得到了快速的發展,橋梁建筑也在不斷增多,相應的,現澆箱梁施工技術也越來越得到人們的關注。然而,在實際的橋梁施工過程中,還存在許多問題,想要有效保證橋梁的施工質量和施工安全,還需要建立各方面的保障措施,只有這樣,才能夠真正保證施工單位和企業都能夠達到自己預期的經濟目標。
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