橋梁現澆箱梁施工技術

馮德強

（新疆公路工程咨詢公司，新疆 烏魯木齊 830000）

1 工程概況

伊犁喀什河中上游段5個水電站穿越省道315線公路改建工程第二合同段設（30+40+30）m現澆連續箱梁大橋1座。該橋梁的上部結構采取現澆連續箱梁，下部結構則采取灌注樁、柱墩式構造。另外1—16m預應力小橋1座，上部結構采用預應力空心板，下部結構采用U型橋臺、擴大基礎。

2 支架搭設施工

結合箱梁投影輪廓，每側加寬2m確定支架地基處理范圍。首先進行原地表整平，用壓路機振動壓實，保證原地表土壓實度達到95%以上。原地表處理后，用水泥混凝土硬化處理20cm，充分振搗密實，確保地基承載力不小于500kPa，基底為1%的兩向橫坡，確保雨水及施工水外排。硬化路面至箱梁底部高度約5.0m，底部鋪一層厚20cm的方木，碗扣支架高度為4.2m，底托高度為0.1m，頂托高度為0.25m，頂托上放方木0.2m，方木上鋪鋼模計0.05m，共計0.2+4.2+0.1+0.25+0.2+0.05=5.0(m)。

3 底模板拼裝

方木全部鋪好后，進行鋼模板鋪設。模板間拼縫要嚴密，模板上涂臘質脫模劑，在底模上放出邊緣輪廓線、各橫梁、橫隔梁等準確位置。底模安裝完畢后，復核軸線和標高，必須符合設計要求。為檢驗支架的整體穩定性、支架基礎的實際承載能力和支架的彈性變形，需克服混凝土澆筑過程中支架的不均勻沉降，避免箱梁混凝土因支架不均勻沉降出現裂縫。

本工程采用編織袋裝沙土的方式對模板支架進行預壓，具體采用吊車吊裝就位，并確保預壓荷載不小于上部結構自重。預壓時應按施工時的壓力分布進行，荷載主要集中在底、腹板位置，翼板位置適當減少。預壓前，先觀測預壓部位基準點的原始標高，記錄在冊。隨后根據箱梁自重及施工荷載加載重物，加載時按荷載的20%、40%、60%、80%分級進行。預壓期間，每隔2h觀測一次，觀測至沉降穩定為止。待穩定后，每天早晚兩次測量基準點標高，當連續24h觀測基準點處沉降值不超過1mm時，即可卸載。卸載后，繼續觀測，取得預壓和彈性形變量，算出澆筑完混凝土后，箱梁的彈性及塑性形變量。由此確定相同地基承載力條件的箱梁段的模板支架高度，并通過計算設置一定的預拱度。

4 鋼筋綁扎、波紋管安放及其他模板安裝

施工時先綁扎端橫梁、中橫梁及底板底層鋼筋、腹板箍筋。鋼筋保護層墊塊用高強度砂漿墊塊，呈梅花形布置。鋼筋骨架綁扎完畢后，布設波紋管，穿預應力筋，調整波紋管位置并固定，然后綁扎底二層鋼筋、腹板鋼筋、定位鋼筋，穿波紋管，錨墊板定位。結合本工程實踐，對預應力筋布筋時，首先確保鋼筋數量、質量及種類符合圖紙要求；同時采取曲線形式布筋，確保在垂直方向上各控制點高度達到設計要求，曲線要平滑，反彎點位置按圖施工；梁內預應力管道采用塑料波紋管，并采用輔助真空壓漿工藝。張拉端和固定端之錨具、承壓板有可靠固定，并保持張拉作用線與承壓板面垂直。

5 波紋管施工技術

本工程所采用的波紋管必須對其進行外觀檢驗，表面不得有砂眼，咬口必須牢固，不得有松散現象。波紋管表面要清潔，不得有雜質。波紋管進場后，需妥善保管。鋪設波紋管應當結合設計要求使孔道坐標位置固定，定位鋼筋采用Φ6的鋼筋，直線段定位間距為1m，曲線段定位間距為0.5m。波紋管與喇叭口連接處，波紋管插入喇叭口的長度不得大于喇叭口的直線長度，以防影響鋼絞線擴展而增大摩擦阻力。為了有效地避免波紋管接口松散拉脫，切口不要切斜口，要切直口，切口周邊不產生毛刺，接口處對口要嚴，并用塑料膠布將接口纏裹嚴密，防止漏漿。因為后張鋼絞線大部分采取兩端張拉的方式，因此，按設計圖紙，在管道波峰處預留排氣孔，同時為以后注漿作準備。排氣孔用細鋼管伸至梁體頂面以上，管口處包扎嚴密，防止雜物及雨水浸入。當一端張拉時，在非張拉端留排氣孔。施工中波紋管應遠離電焊，以防止將波紋管損壞或造成孔洞，若發現有孔洞，應及時用塑料膠布纏裹嚴密或更換。錨墊板要牢固地安裝在模板上，確保定孔螺栓擰緊，墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。混凝土澆筑過程中，注意保護波紋管，不用振搗棒碰、砸、撬波紋管，防止管道發生位移或將波紋管砸扁及孔道漏漿造成堵孔。鋼筋施工完畢后，立側模，期間要注意預埋件和預應力筋孔位留置的精確度。

6 內模及其側模安裝

內模安裝前，按70～80cm的間距將墊塊綁扎在臺底二層鋼筋上，安裝內箱模板，上部預留拆模的人形孔口。每箱內埋一個Φ70鋼管為泄水孔。用拉桿固定相鄰內模板，確保灌筑混凝土過程中不跑模。由于頂板及翼板上部有預留孔、預埋件等，鋼筋綁扎時要認真結合下部工程的圖紙，保證各種預留孔及預埋件位置準確。

側模及端模支立時，注意與錨墊板的緊密連接，避免錨墊板處出現漏漿和偏位現象。橫梁側模用木模，并且向內凹進，張拉完畢后，封端時，灌筑此處混凝土。鋼筋綁扎完畢后，由專人逐根、逐距地檢查。搭接位置、長度嚴格按規范進行驗收。

7 混凝土澆筑施工技術

進行混凝土施工前，應當檢查模板以及支架的剛度穩定性、強度等是否滿足設計要求，同時應當檢查鋼筋數量是否準確，波紋管以及鋼絞線的位置是否準確，同時應當清理干凈模板內的雜物。本工程箱梁混凝土統一由拌和站拌和而成，然后由運輸車輛運輸到施工現場，再使用混凝土泵車泵送入模。對箱梁混凝土施工應當確保澆筑的連續性，為了有效地實現施工目的，本工程備用發電機組、拌和站以及吊車。

混凝土澆筑順序采取先澆筑箱梁的底腹板，當澆筑混凝土一定強度后再安裝箱梁的頂板以及綁扎鋼筋，最后再澆筑箱梁的頂板混凝土。鑒于箱梁混凝土較厚，本工程采取分層澆筑混凝土的方式，澆筑完成后，采用插入式振搗棒搗固密實。為了有效地防止波紋管因受振搗棒碰撞而造成漏漿，本箱梁在振搗混凝土過程中應當避免振搗棒碰撞波紋管。

澆筑混凝土分兩次進行：首先澆筑底板和腹板混凝土至腹板與翼緣板的交接處，待混凝土強度達到2.5MPa后，拆除內模，安裝頂板內模再澆筑翼板及頂板混凝土。混凝土澆筑次序由箱梁一端向另一端分層進行。由于地基非彈性變形已消除，彈性變形值較小，依次澆筑可以滿足質量要求。混凝土澆筑至每孔的1/4跨處時必須保證相鄰隔梁的混凝土未初凝。

本箱梁的混凝土振搗采取插入式為主，即澆筑頂板混凝土時采用插入式振搗器振搗，然后采取平板振搗器找平以確保頂板混凝土的標高和平整度。混凝土振搗時嚴禁接觸模板、鋼筋和波紋管。應選擇有經驗的混凝土施工人員，振搗的程度應恰到好處，防止漏振、過振等現象。振搗混凝土應均勻、穩定。對每一個振搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。澆筑第二次混凝土時，在頂板上預留拆模天窗，采用的天窗尺寸為80cm×80cm，這樣做有利于拆除內模板。天窗留在每跨的1/4處，拆模后用吊模法補澆預留天窗。在頂板和腹板處對應布置Φ100×5mm鋼管，施工時采用塑料薄膜包裹木塞堵住鋼管，箱梁施工完畢后拔出木塞，并清理通氣孔，使其暢通無阻。

8 結語

隨著橋梁建設的快速發展，現澆箱梁施工得到廣泛應用，結合某橋梁施工實例，系統地總結了現澆箱梁的各個施工環節，提出了切實可行的施工注意事項，為同類工程提供了有益的參考和借鑒。

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