公路橋梁薄壁空心高墩施工技術

李軍營

（中牟縣公路管理局，河南 中牟 451450）

隨著科學技術水平的不斷提升，新技術、新工藝已被廣泛地應用于建筑施工中。近年來，橋梁高墩施工由重力型橋墩向輕型橋墩的轉變，不僅完善了基礎建設物的結構體系，而且使其施工安全性能得以提高，同時其施工基礎設施的安裝費用低以及技術水平高，對節約成本和控制施工質量有著重要的意義。截至目前，梁薄壁空心高墩施工技術的使用，已經在實踐中取得了很好的效果，不僅實現了公路橋梁的基礎建設物的社會價值，還實現了建設單位的經濟效益。因此，技術人員在施工中要根據自身經驗以及實際施工情況，采用正確的施工方式，確保施工質量，使得該施工技術得到普遍的推廣和使用。

1 公路橋梁薄壁高墩常見施工方法

1.1 爬模法

爬模施工在橋梁的高墩施工應用中有著很多優點。

（1）與吊車翻模提升相比，爬膜提升過程更容易實現對中心線的控制，因而更加地安全可靠。另外，模板的自爬大大減輕了起重機的運輸工作量。

（2）提升模板所用的時間比較少，可以有效節省施工時間，提高施工效率，同時比較容易實現墩身兩邊的對稱，爬升的同步性更好。

（3）爬膜施工的混凝土表面更加平整，外觀質量更好，并且清理與修整工作也比較容易進行。

不過，該技術在橋梁高墩施工中的應用成本比較高，目前隨著技術水平的提升已經開始無法滿足造價控制要求。

1.2 滑模法

滑膜施工在橋梁高墩施工中的應用有著作業周期較短、施工速度快、模板使用量較少、施工材料節省、施工人力與設備投入較少、能有效節省施工成本等優點。其缺點是混凝土的外觀質量難以控制，需要進行二次表面修復，并且墩柱的垂直度很難控制，一旦發生傾斜就很難調整過來，對橋梁墩身的施工精度造成一定影響。由于結構設計方面的投入還需要進一步加大，現代建筑還不能追求外觀的完美，因而隨著未來基礎建筑設施對外觀要求越來越高，該種施工方法也會逐步被取代。

1.3 模板提升法

模板提升法的主要優點是施工難度不大，且施工技術要求不高，很多施工人員都能勝任，但是，這種提升方法，模板使用量大，導致成本過高，并且很多時候模板的使用安全性能也得不到有效的控制，很容易受到人為因素的影響，而延誤工程項目的工期。為此，需要技術人員不斷改善施工方式和方法。相比而言，薄壁空心高墩施工技術的應用具有更加積極的意義。

1.4 腳手架拼裝模板法

腳手架拼裝模板法是基于腳手架和模板組成來施工。該方法具有操作簡單、成本低且工期短等特點，一般在規模比較小的施工現場使用，也即大型機械設備無法進入施工的場地。為了更好地節約工程投入成本，采用腳手架拼裝模板法，還能提升工作效率。但是，這種方法不適用于大型的建設項目，因此，還需要進一步改善。

2 公路橋梁薄壁空心高墩施工工序

2.1 施工前的基礎設施準備

2.1.1 塔吊選擇

塔吊質量和安裝等工作直接關系著施工現場的安全，在選擇塔吊時一定要注意幾個方面的問題。首先，要根據現場需要選擇不同臂長的塔吊設施。其次，對于幅距比較遠的高架橋可以選用比較輕的塔吊，使用多個塔吊相互配合，這樣在運行時相對比較安全和穩定，并且也比較方便。

2.1.2 扣件式鋼管腳手架的搭設

腳手架的搭設，一般分為幾種方法。其一，腳手架下端部位要使用雙管立柱，而上端則可以使用單管，一般腳手架的高度應該控制在50m以下，但若施工需要更高的高度，腳手架安裝人員則需要對上端和下端進行固定，才能確保安全。其二，通過控制距離，如減少下端柱的距離，使得較大柱距之間不得超過35m，最后使用兩排單管立柱的塔射方法。總之，塔吊購買、安裝都很重要，必須給予高度重視，確保安全施工。

2.2 鋼模板加工制作

鋼模板是橋梁高墩施工的重要材料，一般鋼模板由變形模板與定型模板組成，其厚度要控制在13mm左右，因此，工作人員在加工時，一定要基于節約工程成本的工作理念，在確保質量的同時，控制工程成本。

2.3 測量放線

高墩施工時，需要提前放線測量，然后進行高程施工。測量放線的主要目的是找準墩柱的中心位置，確定四角坐標，測量高程后將墩柱承臺混凝土進行清理和鑿毛，并且使用高壓水清理，確保施工面的平整，為下一步施工做好準備。

2.4 基礎設備的安裝工作

2.4.1 鋼筋加工與安裝

鋼筋加工和安裝直接關系到橋梁的質量和施工人員的生命安全。安裝主需要注意以下幾個問題：第一，工作人員要嚴格按照設計圖紙要求的鋼筋型號進行加工，在出現偏差時一定要及時調整，將誤差縮小到最小范圍內；第二，鋼筋要分類存放，做好防銹工作。

2.4.2 模板安裝

模板安裝步驟主要是：檢查模板質量→清理模板表面→按照一定的比例將脫模劑均勻地涂抹在模板表面。此外，在使用塔吊時，施工人員一定要處理好模板相應的比例，在安裝完成后，檢測安裝是否正確、規范，確保模板能正常使用。

2.5 混凝土生產、運輸以及建筑

混凝土生產一般都是由專業的工廠負責，經過自動拌和樓生產后，由泵車直接運輸到施工現場，然后用料斗或者泵直接澆筑。在此過程中，橋柱的坍落度可以控制在15～18cm范圍，厚度在30cm左右，施工人員還要按照相關要求使用插入式振動器進行攪拌，保持混凝土合理的稀釋度，確保填方的密實性。

2.6 工縫處理

混凝土施工大多需要后期修補工作，工縫處理主要是要求工作人員及時清理水泥砂漿，在鑿除前一定要用水沖洗鑿毛，使之達到0.5MPa，人工開鑿需要達到2.5MPa。在工縫處理過程中，需要對澆筑有松動之處及時處理。總之，遵循上述施工工序，才能確保施工的安全和工期進度。

3 公路橋梁薄壁空心高墩施工技術要點

施工技術水平直接影響著施工質量，施工人員不僅要按照施工工序施工，還要嚴格控制工程施工質量，主要包括兩個方面，即薄壁空心高墩施工技術質量控制和墩身施工線形質量控制。

3.1 薄壁空心高墩施工技術質量控制

墩身施工是一項比較復雜的工作，需要進行多次翻模，并且要在翻模前對墩身以及四周采用三維空間定位法，尋找正確的梁柱插定位置，因此，在這個過程中，墩身的鋼筋要不偏不移。在模板安裝前，要使用垂線準確量出4個控制點的位置。模板安裝完成后，利用全站儀直接測量墩身橫截面的四角坐標，然后計算得出相應的坐標對比。一般為了盡量控制誤差，使用千斤頂調整模板，將誤差控制在10mm內。同時，為了確保墩身界面尺寸準確，實施混凝土澆灌時，工作人員要檢驗墩身四角的坐標值，確保正確無誤后再高程施工。這種雙重控制的方法能有效地提升施工的精準度。墩身模板施工完成后，工作人員還要加強養護工作，確保橋梁高墩不會因溫度等條件的變化而發生變形等。

3.2 墩身施工線形質量控制

3.2.1 影響薄壁空心高墩施工精準度的因素以及解決方法

由于薄壁空心墩身設計中墩身柔度大，在施工中很容易受到溫度變化、風力以及機械振動等方面因素的影響，使得墩身處于一種動態之中。為了確保墩身施工質量，一般需要對墩身溫差、風力等進行調整和控制，確保施工質量。首先，使用噴水降溫法保持結構環形噴水養生管的溫度，采用噴灑狀態保持墩身的溫度處于平衡。同時，混凝土澆筑時，一定要確保溫度的平衡，用全站儀測量墩身部位模板的日照偏差，在模板中線調整中消除溫差。此外，在混凝土施工時，可以采用剛度大的模板，進而提高墩身模板整體的抗彎、抗扭曲性能。澆筑時混凝土應該是從四周均衡下料，以防止混凝土出現偏差，造成模板傾斜。

3.2.2 墩身施工過程控制

墩身施工過程的控制，主要指在橋梁施工工作過程中，對橋墩空間位置的施工測量、混凝土收縮和漸變等因素進行控制，確保工程順利完工。同時，還要提升整個施工系統和控制操作平臺系統，其主要是對液壓控制平臺、千斤頂、油路等基本設備進行管理控制，還有平臺操作中要對外挑架、內平臺等進行控制，確保整個施工的安全性和工程質量。

4 結語

本文主要介紹了橋梁薄壁空心高墩的施工工序，如施工前需要準備的塔式吊機、鋼模板加工制作、搭設三扣件式鋼管腳手架等，還有施工中還要進行精確的測量放線、高程、鋼筋加工與安裝、模板安裝、混凝土生產、運輸、澆筑以及工縫處理等工作。針對施工的復雜性，主要介紹了幾個方面的施工質量控制方法，如外觀質量監控、墩身施工線形控制以及墩身施工過程中的監控等。希望有助于施工技術人員有效控制橋梁整體施工質量，節約工程成本，實現工程的經濟價值和社會價值。

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