箱梁內(nèi)部混凝土質(zhì)量問題成因、預(yù)防和處理

李法友 LI Fa-you

（中鐵十四局五公司，濟(jì)寧 272000）

（The Fifth Project Co.，Ltd.of China Railway Bureau 14 Group，Jining 272000，China）

箱梁內(nèi)部混凝土質(zhì)量問題成因、預(yù)防和處理

李法友 LI Fa-you

（中鐵十四局五公司，濟(jì)寧 272000）

（The Fifth Project Co.，Ltd.of China Railway Bureau 14 Group，Jining 272000，China）

論述箱梁內(nèi)部質(zhì)量檢查的必要性,箱梁內(nèi)部經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題、成因、預(yù)防措施和處理方法。

混凝土澆筑；箱梁；質(zhì)量缺陷

0 引言

現(xiàn)澆混凝土箱梁在鐵路、公路、城市高架輕軌、市政橋梁工程中被普遍采用，其混凝土現(xiàn)澆質(zhì)量直接關(guān)系到梁體的質(zhì)量和使用安全，是質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)之一。混凝土澆筑質(zhì)量控制，對(duì)于現(xiàn)澆混凝土箱梁施工來講，有一點(diǎn)都經(jīng)常被忽視，這就是箱梁內(nèi)部質(zhì)量檢查及缺陷修補(bǔ)處理。其原因?yàn)椋?/p>

①表面質(zhì)量來代替內(nèi)部質(zhì)量，認(rèn)為外部質(zhì)量好，內(nèi)部也不會(huì)有問題，大多數(shù)人都這樣認(rèn)為。

②箱梁內(nèi)部空間狹小、低矮，一般高為0.6～1.5米；黑暗、悶熱；內(nèi)模拆不干凈，檢查困難。

③施工及質(zhì)量檢查人員進(jìn)入箱梁內(nèi)部檢查確實(shí)非常困難，甚至有危險(xiǎn)。

④現(xiàn)有的質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》TB10415-98并沒有要求此項(xiàng)檢查。

但是筆者個(gè)人認(rèn)為，此項(xiàng)工作不容忽視，而且必須認(rèn)真去做，仔細(xì)檢查認(rèn)真處理所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，以避免危險(xiǎn)的質(zhì)量安全隱患。

1 箱梁內(nèi)部混凝土質(zhì)量缺陷狀況

混凝土澆筑質(zhì)量缺陷：蜂窩、麻面、露筋，甚至出現(xiàn)空洞，其出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率非常高，幾乎達(dá)到80%以上，只是嚴(yán)重程度不同而已。其出現(xiàn)的位置如下：

①從箱梁內(nèi)部觀察邊腹板下部約30cm高度范圍內(nèi)極易出現(xiàn)質(zhì)量問題，此部位缺陷約占總?cè)毕萘康?0%以上，圖1為某工程3～20米箱形預(yù)應(yīng)力混凝土梁一處缺陷情況：其水平延伸長度為120cm，高為30cm，最深5cm，有橫向、豎向鋼筋露出。

圖1

②這種情況在端橫梁、中橫梁的類似部位也有出現(xiàn)。

③在邊腹板高度中下部也有蜂窩、麻面甚至空洞出現(xiàn)，此處出現(xiàn)則往往更深，一些可達(dá)6～8cm。

④自箱梁內(nèi)部向上觀察，頂板混凝土個(gè)別地方也有很深的蜂窩，可達(dá)3～6cm，有的可看到頂板鋼筋。

⑤內(nèi)模的橫楞木嵌入底板混凝土，有的可能直接接觸箱梁底板縱向鋼筋。

⑥底板混凝土上涌造成局部突起或較大面積的隆起，造成底板加厚，最厚達(dá)10～25cm。

2 缺陷出現(xiàn)原因分析

2.1 邊腹板的下部最容易出現(xiàn)澆筑質(zhì)量缺陷原因分析。

①對(duì)于箱形混凝土梁澆筑往往采用一次澆筑成型，其底板混凝土一般從頂板預(yù)留孔和從邊腹板底部涌入澆筑相結(jié)合的辦法。其中大部分從邊腹板底部進(jìn)入的，如果混凝土的坍落度大，則容易流入，但要控制流量，即控制底板混凝土的厚度，但是防止內(nèi)模上浮較為困難。

②當(dāng)?shù)装寤炷亮恳褖颍串?dāng)?shù)装逡殉尚秃螅话銘?yīng)稍作停頓，以使底板和腹板底部混凝土稍稍固結(jié)，坍落度減小，然后再澆筑腹板混凝土。如果控制不當(dāng)，當(dāng)震搗腹板混凝土?xí)r，導(dǎo)致其液化而流入底板，從而使底板加厚或局部隆起，同使造成底板混凝土疏松、缺失，形成蜂窩、麻面甚至空洞。

③因腹板有一定的傾斜度，震動(dòng)棒不容易震搗此處，容易漏震、缺震。

為防止這種缺陷出現(xiàn)，采取以下措施：

①適當(dāng)?shù)目刂苹炷恋奶涠龋话憧刂圃?4～17cm，當(dāng)氣溫低時(shí)坍落度取小值；當(dāng)氣溫高時(shí)取大值。

②采用分段分層法澆筑混凝土，第一層為底板全部及腹板內(nèi)高40～60cm，腹板及頂板分二層、三層澆筑，如圖2所示；縱向分段長度為8～15米，其原則是第一層灌注震搗完成之后與第二層混凝土澆筑有一定的時(shí)間間隔，一般為40分鐘至1小時(shí)，使其固結(jié)，坍落度減小但不能超過混凝土的初凝時(shí)間。

③嚴(yán)格控制第二層震動(dòng)棒的震搗強(qiáng)度及其插入深度，使其能與第一層混凝土充分結(jié)合即可，防止第一層混凝土液化涌向底板。

④必要時(shí)可在緊貼內(nèi)模底板處加30～50cm寬木板，縱向布置，用來增加混凝土向底板流動(dòng)的阻力，如圖2所示。

圖2 箱梁截面圖

箱梁混凝土澆筑還需要注意：

①混凝土澆筑連續(xù)，不留施工縫。

②澆筑混凝土的時(shí)間要合理，一般一聯(lián)箱梁混凝土的澆筑完成時(shí)間要稍小于混凝土終凝時(shí)間。

③澆筑混凝土的同時(shí)應(yīng)不斷進(jìn)行自檢，以防支架出現(xiàn)不合理的沉降和模板出現(xiàn)不正常的變形。

2.2 橫梁下部的質(zhì)量缺陷形成有可能與上述類似，但也有一種情況，即橫梁鋼筋過于密集，震搗不到位，導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度不足形成上述質(zhì)量缺陷。

2.3 邊腹板的中部缺陷形成原因也有可能是上述原因，也可能是漏震所致。

2.4 頂板蜂窩一般在模板接縫處，往往是內(nèi)模拼接不嚴(yán)及油毛氈沒有鋪好漏漿所致。

2.5 木楞嵌入底板混凝土的現(xiàn)象，更不能忽視，如果木楞因工作人員踩踏，減少了鋼筋保護(hù)層，使木楞直接與底板鋼筋接觸，當(dāng)木楞腐爛之后，將箱梁底板鋼筋橫向一排直接暴露在水、氣中，后果就可想而知。

3 缺陷處理

混凝土的質(zhì)量缺陷將造成箱梁整體剛度和強(qiáng)度下降，形成質(zhì)量安全隱患，其處理必須嚴(yán)肅認(rèn)真，區(qū)別不同情況采取不同的處理方法，一般是：

①對(duì)多余的混凝土要鑿除。

②鑿除混凝土表面不良部分然后修補(bǔ)，對(duì)于缺陷較深的混凝土應(yīng)進(jìn)行壓漿處理。

③對(duì)于嵌入底板的木楞應(yīng)鑿除后再用混凝土抹平。

4 結(jié)論

鋼筋混凝土箱梁，包括預(yù)應(yīng)力箱梁，最多的質(zhì)量缺陷部位在箱梁內(nèi)部，因此必須嚴(yán)格要求將內(nèi)模拆除干凈，認(rèn)真檢查，認(rèn)真處理，并作好隱檢記錄。

在箱梁的質(zhì)量檢查評(píng)定表中，增加此項(xiàng)，增加箱梁內(nèi)部檢查及質(zhì)量缺陷處理項(xiàng)目，并作好相應(yīng)的檢查處理記錄。

增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，使有關(guān)的質(zhì)量檢查人員充分認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)檢查、修補(bǔ)工作的重要性，作好自檢、互檢、專檢。

[1]趙炬.淺談管道壓漿在預(yù)應(yīng)力混凝土中的作用[J].科學(xué)之友，2010(15).

[2]廖輝.高速公路橋涵施工質(zhì)量問題與解決措施[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2009(01).

[3]楊國萍,李玉輝.保證水泥混凝土路面施工質(zhì)量的技術(shù)措施[J].職大學(xué)報(bào)，2007(02).

The Causes,Prevention and Solutions of the Quality Problems of Concrete Inside the Box Girder

This paper described the necessity of quality examination,and the quality problems,causes,preventive measures and solutions inside the box girder.

concrete pouring；box girder；quality defects

李法友（1974-），男，山東濟(jì)寧人，畢業(yè)于石家莊鐵道大學(xué)，研究方向?yàn)殍F道工程。

U445.57

A

1006-4311（2014）11-0060-02