京津冀地區低碳物流發展對策

馬思思，王 鵬，王彤彤

（1.清華大學經濟管理學院，北京 100084；2.吉林大學管理學院，吉林長春 130022；3.吉大瑞博光電科技有限公司，吉林長春 130033）

0 引言

低碳，是指較低（更低）的溫室氣體（以二氧化碳為主）排放。低碳物流，又稱為環保物流，主要通過改善物流流程中運輸、倉儲、包裝、流通加工、裝卸等相關環節，達到降低環境污染、減少資源消耗的目的。或者低碳物流可以理解為采用先進的低碳物流技術，抑制物流活動對環境的污染，以減少資源消耗，達到低耗能、低污染、低排放為目標的物流活動。低碳物流不同于一般的物流環節，它除了兼顧物流企業盈利要求、客戶需求等一系列經濟利益外，還必須重點考慮環境保護、資源節約以及可持續發展等其他社會效益。

全球經濟，尤其是發展中國家的高速發展，使得人們不得不面對能源、環境以及經濟發展的矛盾問題，而低碳物流概念的提出，適應了新形勢下社會發展的潮流。目前全球二氧化碳排放量持續增加，發達國家能源消耗仍然處于高水平上，而發展中國家由于資源利用的粗放式，使得節能減排的目標仍然艱巨。但是，隨著各國對于環境的日益重視，低碳環保及綠色的發展方式成為共識，各國更有責任調整產業結構、選擇改變能源利用方式的低碳道路。作為發展最快的發展中國家，中國政府承諾到2020年每單位GDP的二氧化碳排放量比2005年下降40%，物流業作為重點產業之一，有責任在發展低碳經濟過程中發揮作用。從企業效益來說，低碳物流不僅能夠大幅度降低企業物流成本，提高企業效益，還能夠幫助企業取得競爭優勢。

對于京津冀經濟圈來說，它是繼“長三角”“珠三角”之后的中國經濟第三增長極。作為我國政治、經濟、文化以及重要交通樞紐及物流節點城市的北京，作為中國北方重要綜合性港口城市以及環渤海中心的天津，作為華北工業以及交通優勢明顯的河北省，此區域的發展能夠帶動整個中國乃至東北亞地區的經濟發展。而較高的物流運轉能力更是京津冀地區的重點優勢，但目前更為顯著的環境問題是華北地區日益加重的環境污染問題，PM2.5成為人們的關注焦點，所以，既要合理發展京津冀地區物流工業，也有責任加快對于低碳物流、綠色物流的重視程度，使得經濟與環境和諧發展。

1 目前京津冀地區發展低碳物流面臨的問題

我國物流業本身起步較晚，低碳物流更是全新的概念，人們對于它的認知也十分有限，同時各級政府盲目追求經濟效益，忽略環境危害的行為仍然沒有完全消除，在與發達國家低碳物流發展上有較大差距，所面臨的問題仍然很多。

1.1 行政劃分問題

作為地理位置相近的3個行政區域，日益繁榮的經濟來往與生態環境將京津冀地區聯系為一個紐帶。發展較快的京津地區更重視對于物流周轉過程中的環境保護問題，合理選擇物流運輸工具，加強對于物流資源節約的力度，減少因為物流過程而產生的污染，推行低碳物流的政策。但是作為經濟發展較差的河北省地區，經濟發展建設與環境保護的矛盾仍然顯現。物流產業作為河北省的重點產業之一，粗放型的物流方式仍然存在。對于京津地區高標準的環保要求，河北省有著較大的經濟發展損失，這成為制約京津冀區域物流一體化的重大障礙。

1.2 低碳物流觀念的淡薄

物流觀念進入中國時間并不長，而低碳物流的理念更是全新的。對于政策的制定者，京津冀地區的相關部門對于物流思想沒有一種低碳環保的概念，缺少可持續發展的觀念。政策的執行者，地區物流企業的經營者與物流終端的消費者對于低碳、綠色的經營消費理念仍然淡薄，他們更多地重視企業的效益以及消費的低廉。而運輸、儲存、包裝、裝卸、流通、加工等物流環節更是被忽視。

1.3 低碳物流技術的落后

1.3.1 物流運輸方式的落后

總體說來，京津冀地區物流運輸方式不夠靈活。對于京津冀地區來說，有作為航空樞紐的北京，作為港口城市的天津，以及汽車運輸發達的河北省，但是目前看來，它們整體結合性較差，相互銜接的方式較少。而從環境角度來說，鐵路運輸的能源消耗較低，應在物流運輸中多考慮鐵路運輸。另外應多進行物流運輸的統籌規劃，分析公路、鐵路、航空、船舶運輸的優缺點，在貨物運輸過程中，將幾種運輸方式有機結合起來，提高運輸效率，降低能源消耗。同樣，加強對于低消耗及清潔能源的開發，進一步減輕環境的污染，也是低碳物流的重要環節。

1.3.2 物流包裝的浪費與不規范

對于每一件商品，包裝都是重要的營銷手段。但是目前我國存在著大量的包裝浪費問題，更多的包裝材料使用過后沒有合理有效地回收利用，從而演變成環境污染問題，無論是塑料泡沫的包裝還是捆綁的膠帶，這些不可降解的材料都會引起環境問題。同樣，物流包裝沒有固定尺寸包裝。在物流業比較成熟的發達國家，物流包裝有著標準的尺寸規定，各類產品有相應的尺寸包裝，這樣既節約包裝費用，也更有利于貨物的運輸和保管。而我國在此方面較為落后，使得包裝成本較高，重復利用率低，并且造成貨物運輸保管的低效率。因此，政府監管部門應提倡使用環保可降解材料，并且提高包裝的重復使用率。

2 對于京津冀地區低碳物流發展問題的對策

對于以上提出的幾點問題，要求京津冀地區除了發展物流經濟，加快區域一體化的進程以外，要更為重視物流工業的環保低碳，合理利用資源，減少污染物的排放，做到經濟與環境保護的協調發展。

2.1 建立生態型物流產業

京津冀地區低碳物流的發展建設，不能單靠某一城市的規劃，這需要兩市一省共同統籌規劃物流發展，要求在低碳物流、減排減耗方面做到行政一體化，給予欠發達地區經濟補助及生態資助，建立起生態型物流產業，加強物流技術支持，減少粗放型工業，增強環保意識。從細節方面來說，政府應強制要求物流企業使用排污低的交通工具，合理規劃物流配送系統，節約能源消耗，減少大氣污染排放，實現可利用資源的回收利用，形成良好的環境生態與經濟發展的協作方式，建成新型的低碳環保物流體系。低碳物流的長遠發展，必須改變以GDP為核心的考評體系，改變犧牲環境換取經濟的思想觀念。對于京津冀地區來說，需要大膽進行市場化的創新，以市場來決定導向，將低碳作為市場的引導方向

2.2 提高低碳物流認識，制定相關政策

在高速發展物流經濟的同時，政府要提高低碳物流認識，宣傳綠色物流思想，制定出相關合理的納稅以及融資方面政策優惠以刺激物流企業自主進行低碳物流活動。要給予低消耗的物流企業一定的支持和鼓勵，消除企業對于經濟效益降低及物流成本增加的顧慮，使得物流企業愿意進行低碳綠色物流營銷及服務，同時改變消費者傳統理念，倡導低碳消費，合理利用物流經濟，利用消費行為激勵企業進行低碳物流，倡導全社會做到合理認知，將低碳物流作為未來發展的重中之重。

2.3 提升整體低碳物流技術

首先，改變粗放式的物流運輸方式。對于物流運輸工具的選擇，同樣需要綠色低耗高效。鐵路貨物運輸相比較于其他運輸方式是最為低碳環保的，對于中國目前的鐵路運輸來說，高鐵的進一步發展，技術的進一步提高，都使得區域間的距離進一步縮短。尤其是近期津秦高鐵的開通，將天津到秦皇島的時間縮短到兩小時以內，提高了津秦之間的運輸效率，降低了物流成本。因此，相關部門應積極選擇新型組織方式，提高鐵路信息化水平，促進鐵路的運輸發展，激發其低碳低耗的潛力。同時，對于在物流運輸過程中最為便利的汽車運輸來說，其物流發展成為低碳物流的一個難點，其尾氣排放問題成為制約其低碳的重要問題。隨著城市車輛的急劇增加，擁堵現象日益嚴重，所以在低碳物流的倡導下，高標準的汽油消耗，高技術的電動車等新型環保車需求增加。如何降低新型能源的成本，使得物流企業愿意使用環保車輛，是下一步相關部門應該重視的問題。其次，應重視物流運輸產生包裝或者其他廢舊物品的循環利用問題。物流業的迅速發展使得物流廢物增多，所以應加大對于廢舊物品、報廢設施的循環利用，減少對于環境的污染。重復利用包裝材料，降低使用不可降解的材料，推廣綠色節能包裝并且避免過度包裝。提高對于可降解技術的開發利用，盡可能降低可降解包裝的成本，同時相關部門加大對于使用環保材料的企業的資金補貼支持。

2.4 提高低碳物流信息化水平

京津冀地區信息化水平較高，而低碳物流的信息化是發展現代物流的必然要求，同時也是實現低碳社會化的有效途徑。通過物流信息化的發展，降低物流過程中對于有形資源的浪費，利用智能化手段將信息轉化為無形方式，來減少物流信息服務過程對于環境的影響。同時，在京津冀地區，不同地區的協作交流中，信息化是降低物流成本、提高物流效率的前提。大力開發相關物流信息實時監控軟件，以實現不同區域的協作，實現信息共享。

2.5 加強物流領域內的人才建設

低碳物流是一項長期的發展過程，現階段的物流從業人員缺乏對于低碳物流的管理知識及技術能力。所以對于投資較高的低碳物流技術的研發和應用，如何高效使用資金，并且降低技術開發成本，就需要專業的物流領域人才。對于這方面來說，京津冀相關政府部門應起到牽頭作用，充分發揮北京、天津科技資源雄厚，高校人才密集的優勢，并且結合河北省物流企業實踐基地充足的有利條件，引導低碳物流相關科技人才與物流企業共同合作，建立起長效有序的戰略合作關系，研發低碳物流相關技術，引進高科技物流人才，吸引更多的高校研究機構進駐物流企業，取得人才儲備與企業盈利的雙贏局面。

3 結語

低碳物流在資源有限，環境污染日益嚴重的今天有著極為重要的作用，它著重于經濟的可持續發展以及強調環境保護的重要性。作為一個新興服務產業，物流在我國還處于起步階段，低碳物流觀念的淡薄、政策的滯后、技術的缺失都對環境造成負面影響。但是可以看到的是，隨著產業結構調整，法律法規的制定，人們環保意識的增強，低碳物流會逐步成為關注的焦點。

對于京津冀地區來說，其固有的物流優勢無可比擬，物流資源充足，物流能力更是不能忽視，但是必須看到其粗放簡單的物流方式已經影響到環境的可持續發展，進而影響經濟建設發展。對于起步階段的低碳物流與發達國家的區域物流能力仍存在較大差距。因此京津冀地區必須轉變觀念，政府改變區域間合作模式，制定高標準政策，對目前物流體系進行有效合理調控，吸引更多高科技物流人才加入，從根本上重視低碳物流的作用。

［1］鄭凱，朱煜，汝宜紅.低碳物流［M］.北京:北京交通大學出版社，2012.

［2］白璟.低碳經濟時代的物流發展［J］.物流技術，2010（2）:48-50.

［3］陳巖，姜波.物流基礎［M］.北京:北京理工大學出版社，2007.

［4］張樂，程超.中國物流業的低碳發展之路［J］.江蘇商論，2010（10）：53-55.

［5］陶晶.低碳經濟下的低碳物流探討［J］.中國經濟導刊，2010（12）：65-68.