GPS 全球衛(wèi)星定位技術(shù)在運(yùn)輸管理方面的應(yīng)用

韋 洪

(廣西運(yùn)德汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司南寧汽車客運(yùn)總站，廣西南寧530028)

0 引言

交通運(yùn)輸行業(yè)所涉及的不確定因素較多，潛在風(fēng)險(xiǎn)較大。因此，要強(qiáng)化運(yùn)輸?shù)墓芾恚越档偷缆穫鍪鹿实陌l(fā)生率。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)的擴(kuò)大發(fā)展，道路也就越建越多、越建越寬，加上汽車的優(yōu)化改進(jìn)等因素使得車輛運(yùn)輸在時(shí)間和行程方面都得到很大提高，在為人們生產(chǎn)生活提供方便的同時(shí)增加了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。因此，許多運(yùn)輸企業(yè)都加強(qiáng)運(yùn)輸方面的安全管理和事故預(yù)防工作。但僅憑運(yùn)輸企業(yè)中的管理工作者的力量很難對(duì)所有車輛進(jìn)行有效管理，GPS 全球衛(wèi)星定位技術(shù)的應(yīng)用也就應(yīng)運(yùn)而生，并且在運(yùn)輸管理中的應(yīng)用效果得到了人們的肯定。

1 闡述GPS 運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)

GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))是由美國(guó)發(fā)展而來，它是一項(xiàng)能在全世界的各大海陸空區(qū)域進(jìn)行位置導(dǎo)航以及速度測(cè)量的系統(tǒng)，該系統(tǒng)的使用也不受時(shí)間與氣候的限制。當(dāng)前有不少發(fā)達(dá)國(guó)家將GPS 技術(shù)應(yīng)用到本國(guó)的運(yùn)輸管理和道路的興建中，有效提高了工作效率。我國(guó)也已引入GPS 技術(shù)并將其用以智能化的交通監(jiān)管。在運(yùn)輸管理系統(tǒng)中引進(jìn)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理數(shù)據(jù)技術(shù)(GIS)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(GSM)、智能操作技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，就能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的擴(kuò)大化、全面化、精準(zhǔn)化和高效化發(fā)展，進(jìn)而能夠?qū)δ繕?biāo)運(yùn)輸車輛開展實(shí)時(shí)跟蹤管理，其體系的構(gòu)成分為三個(gè)結(jié)構(gòu)，即管理中央系統(tǒng)、交流系統(tǒng)和車載GPS 接收與操作單元。

1.1 移動(dòng)車輛－中央管理

①移動(dòng)車輛接收GPS 衛(wèi)星信號(hào)，將其所處地理位置資料解算;②移動(dòng)車輛借助無線技術(shù)把解算結(jié)果顯示的地理位置資料發(fā)射到蜂窩站點(diǎn);③蜂窩站點(diǎn)借助通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)把移動(dòng)車輛位置資料輸送到管理中央系統(tǒng);④管理中央系統(tǒng)將所接收到的數(shù)據(jù)資料與GIS 技術(shù)結(jié)合，完成監(jiān)控移動(dòng)車輛的任務(wù)。

1.2 中央管理－移動(dòng)車輛

①管理中央系統(tǒng)操作計(jì)算機(jī)車輛監(jiān)管資料系統(tǒng)指令，(比如位置報(bào)告指令、監(jiān)聽指令等);②借助網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)將監(jiān)管指令資料發(fā)射到蜂窩站點(diǎn);③蜂窩站點(diǎn)整合調(diào)制監(jiān)管指令資料并經(jīng)由信號(hào)指令通道發(fā)射到移動(dòng)車輛;④移動(dòng)車輛接載GPS 接收與控制單元接收蜂窩站點(diǎn)傳輸來的指令資料，并按照指令進(jìn)行相應(yīng)的操作。

2 GPS 運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)在安全管理方面的應(yīng)用分析

GPS 運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)的開發(fā)是建立在運(yùn)輸管理的技術(shù)需求基礎(chǔ)上，能夠時(shí)刻對(duì)運(yùn)輸車輛展開有效監(jiān)控。GPS 運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)要想完成對(duì)車輛整個(gè)運(yùn)輸過程的有效管理，其系統(tǒng)中的功能設(shè)計(jì)必須以運(yùn)輸行業(yè)與企業(yè)的管理制度為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)，系統(tǒng)的整個(gè)功能設(shè)計(jì)要體現(xiàn)企業(yè)對(duì)整體運(yùn)輸操作規(guī)范的要求。具體掌握車輛行駛位置、速度等信息，構(gòu)建高度精確的車輛監(jiān)管體系，讓企業(yè)管理者能夠通過監(jiān)管平臺(tái)完成對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)管操作，以及對(duì)車輛違章警告與記錄。

2.1 對(duì)駕駛行為的有效監(jiān)管

將GPS 應(yīng)用到運(yùn)輸管理中的主要目的就是通過遠(yuǎn)程監(jiān)控及早發(fā)現(xiàn)并糾正違章的駕駛行為。以前對(duì)運(yùn)輸事故的判定只能通過事故后的現(xiàn)場(chǎng)資料收集和全面分析下定論，應(yīng)用GPS 技術(shù)后能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)違章駕駛行為的預(yù)防與制止，避免違章駕駛行為所導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。GPS 系統(tǒng)的監(jiān)管內(nèi)容主要有以下幾種。

2.1.1 車輛運(yùn)行速度的監(jiān)管

GPS 可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)管理車輛的運(yùn)行速度，一旦運(yùn)行車輛出現(xiàn)超速的行為，車載GPS 設(shè)備就會(huì)發(fā)出聲音警告，而且在監(jiān)測(cè)顯示處會(huì)彈出車輛超速狀況，比如超速地點(diǎn)、時(shí)間等資料。

2.1.2 車輛運(yùn)行時(shí)間的監(jiān)管

對(duì)于車輛運(yùn)行時(shí)間的監(jiān)管，重點(diǎn)是監(jiān)測(cè)車輛于22:00 至第二天早上6:00 有無在三級(jí)公路中運(yùn)行，以及駕駛員的換班狀況。

2.1.3 車輛出入站點(diǎn)的監(jiān)管

車輛在行使過程中的進(jìn)入站狀況都可以自動(dòng)向監(jiān)管中央進(jìn)行信息反饋，一旦車在規(guī)定的休息時(shí)間沒有停下休息而是持續(xù)運(yùn)行，監(jiān)管體系與車載GPS 設(shè)備就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

2.1.4 車輛其他駕駛行為的監(jiān)管

車輛途經(jīng)危險(xiǎn)路段、交通事故高發(fā)區(qū)或者不按照規(guī)定路線行駛時(shí)，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)發(fā)出提醒信號(hào)，尤其是對(duì)相應(yīng)路段不熟悉的駕駛員，提醒信號(hào)能夠起到一定的危險(xiǎn)防范作用。

以上的駕駛行為中若出現(xiàn)違章操作，系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別，并將相關(guān)違章信息反映到監(jiān)管中央處，車輛管理者會(huì)按照規(guī)定對(duì)違規(guī)駕駛行為進(jìn)行錯(cuò)誤糾正。

2.2 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，有效進(jìn)行運(yùn)力調(diào)配

企業(yè)調(diào)度單位借助系統(tǒng)管理，能夠及時(shí)了解車輛行駛狀況，掌握監(jiān)管車輛各種信息，比如駕駛員資料、聯(lián)系方式、車輛信息等。通過對(duì)車輛行駛的動(dòng)態(tài)掌握，調(diào)整最優(yōu)行駛線路;對(duì)運(yùn)輸所用成本進(jìn)行預(yù)算和控制;完全掃除因駕駛員違章駕駛導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)脫班狀況;有效調(diào)度以減少車輛原來所規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)等。通過有效的運(yùn)力調(diào)配，讓運(yùn)輸企業(yè)各方面資源使用得以優(yōu)化，提高運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)效率。

2.3 報(bào)警及時(shí)，保障旅客安全

GPS 車載設(shè)備安裝有小型報(bào)警裝置，一旦車輛在運(yùn)行途中出現(xiàn)被搶劫或者其他交通意外事故時(shí)，駕駛員按動(dòng)報(bào)警按鈕發(fā)出求救信號(hào)。監(jiān)管中心收到求救信號(hào)后對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)聽，確認(rèn)車輛行駛遭遇事故后及時(shí)報(bào)警，并將車輛所處地點(diǎn)信息告知警方，讓其進(jìn)行及時(shí)的處理。同時(shí)，監(jiān)管平臺(tái)還能顯示事故車輛附近地圖情況，以便計(jì)劃最佳救助方案。

2.4 信息交流平臺(tái)

監(jiān)管中央管理人員和駕駛?cè)藛T能夠通過系統(tǒng)的信息交流平臺(tái)進(jìn)行語音交流，比如了解道路狀況、氣候變化、企業(yè)相關(guān)通知以及調(diào)度資料等。

2.5 歷史信息記錄

在監(jiān)管系統(tǒng)中會(huì)記錄有管理車輛的所有運(yùn)行資料，具體到車輛曾行駛過的地方、超速狀況和其他違規(guī)歷史。這些形勢(shì)歷史的記錄給車輛的事故處理提供可靠參考建議。

3 運(yùn)輸企業(yè)在應(yīng)用GPS 監(jiān)控技術(shù)時(shí)需要注意的問題

雖然GPS 技術(shù)在運(yùn)輸管理中的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸?shù)闹悄芑⒏咝Щ芾恚牵芾砑夹g(shù)的有效應(yīng)用離不開管理部門的管理操作。只有科學(xué)應(yīng)用GPS 監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行車輛的運(yùn)輸管理，才能真正進(jìn)行有效的管理。因此，運(yùn)輸企業(yè)在應(yīng)用GPS 監(jiān)控技術(shù)時(shí)，需要注意一些問題:一方面，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)建相應(yīng)的監(jiān)控制度，將管理責(zé)任和義務(wù)明細(xì)到各個(gè)管理部分，讓各部門之間進(jìn)行管理操作的監(jiān)督，創(chuàng)建一個(gè)完善的企業(yè)監(jiān)督機(jī)制。另一方面，在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建績(jī)效考核制度，對(duì)管理部門的工作狀況進(jìn)行定期檢查，掌握企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r，并了解管理部門的工作情況，對(duì)工作努力盡職的管理工作者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，反之則進(jìn)行相應(yīng)的處罰，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)范管理。

4 結(jié)語

綜上所述，GPS 衛(wèi)星定位技術(shù)在運(yùn)輸管理中的應(yīng)用能夠提高運(yùn)輸企業(yè)的管理效率，讓企業(yè)根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)狀況調(diào)整企業(yè)生產(chǎn)，節(jié)約企業(yè)人力、財(cái)力資源。企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立規(guī)范的GPS 應(yīng)用管理制度，減低車輛運(yùn)輸事故，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)車輛運(yùn)輸?shù)淖罴压芾怼?/p>

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