遼寧省高速公路收費系統現狀及發展探討

辛福智+李振宇

摘 要 隨著我國經濟的持續快速健康發展，高速公路建設與時俱進，進展高效、顯著，其中建設與養護所需的巨額資金很難由國家統一投資，通過向用路者收取通行費來償還貸款、提供養護所需費用、籌集建設資金，將成為我國高速公路建設發展的經濟基礎和動力源泉。征收通行費作為高速公路管理系統的一部分，收費系統要求嚴謹，防止通行費流失，方便用戶。

關鍵詞 高速公路；收費系；ETC收費

中圖分類號：TP30 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）04-0106-02

計算機技術的廣泛應用改變了費用征收方式，從傳統的人工收費演變成如今的自動化收費，同時因技術的更新換代，不僅解決了傳統人工收費方式中存在的諸如人情費、亂收費等不端問題，而且也基本遏制住了通行費的不當流失；借助自動化收費系統不僅可以高效、準確、全面地搜索及統計出各種收費數據信息，而且也減少了收費人員的工作強度，從而使高速公路的管理更加合理、科學。計算機收費系統解決了收費業務中由于采用傳統方法和手段所出現的難于處理的各種問題，是把管理對象轉到信息對象的信息管理系統。

1 收費形式

收費形式是指收取高速公路通行費過程中的一連串操作過程，其中涉及有車型類別、通行介質、通行費計算、付款方式及停車/不停車收費等要素。根據收費人員參與收費過程的關聯程度，收費方式可分為傳統人工收費、半自動化收費、全自動化收費等方式；從用戶（駕駛員）的角度劃分，可分為停車和不停車兩種收費方式。

2 收費制式

收費制式是指收費人員收取道路通行費的具體位置。收費系統較常用的收費制式可分為均一式、開放式、封閉式三種。均一式，收費站設置在匝道出（或入）口及主線兩端出（或入）口，不論用路者行駛里程多少，僅需要經過一個收費站來繳納通行費。開放式，收費站修建在高速公路的主線上，每個匝道出入口不再設立收費站，車輛進出自由，不受限制，從外界來看，高速公路呈“開放”式狀態。封閉式，收費站建設在高速公路所有的出入口處，高速公路對外界呈現出“封閉”狀態。遼寧高速公路收費系統均采用封閉式收費制式。

3 通行介質

封閉式收費系統是根據車輛類型和車輛在收費公路上的行駛里程（或時間）來收取通行費的，因此，需要一個記載車輛車型、進（出）口地址、行駛時間等重要信息的憑證，此憑證統稱為通行介質（通行卡、通行券）。一般按數據記錄介質將通行介質（通行卡或通行券）劃分成印刷式通行券、磁卡式通行卡、磁票式通行券、接觸式IC卡通行卡、條碼式通行券、非接觸式IC卡通行卡、車載電子標簽等。遼寧省全部使用非接觸式IC卡通行卡；通行介質共2種（IC卡），如圖所示。

4 遼寧高速收費系統簡介

遼寧高速公路收費系統是以非接觸式IC卡為通行介質的計算機收費管理信息系統。分為兩種具體收費方式：

1）MTC半自動化收費方式，即憑自助發卡機或人工來識別入口車輛信息，并發放一張寫有入口收費站信息的非接觸式IC卡，出口憑人工來核對車型，收回入口時領用的IC卡，收取通行費，抬桿車輛放行。這是一種人工判別車型、檢測器自動核對、收費軟件計算費額、監控圖像查看車牌的封閉式收費系統。

2）ETC不停車收費系統：ETC不停車收費系統是在ETC專用車道，由車道安裝的紅外天線RSU自動識別裝有OBU電子標簽設備的車型的出入口信息，達到車輛不需要停車實現自動繳納高速公路通行費的一種新型收費模式。

5 遼寧省高速收費系統構成

1）系統概況。遼寧高速公路收費系統是由收費中心、收費分中心及收費站構成的三級計算機收費局域網絡，收費中心設在高速公路管理局，收費分中心設在高速公路管理局相關管理處。

2）中心系統。中心級系統負責收集、分析、處理接收的各項數據，定期下發收費系統參數表，不斷升級收費系統網絡服務。

3）分中心系統。分中心級系統由分中心服務器、管理工作站、打印機及交換機組成。主要形成分中心報表，處理收費站上傳數據，查看各收費站服務器運行狀況。

4）收費站系統。遼寧高速收費系統在收費站級由收費站計算機服務器（SRV）、收費業務管理工作站（OPE）、實時監控工作站（TCO）、賬務管理工作站（TOD/CCM/IOU）、圖像稽查工作站（WEB）、入口車道（ENTRY）、出口車道（EXIT）、數字硬盤錄像機（DVR）等構成收費站計算機局域網。

6 收費系統網絡

遼寧高速公路收費系統呈金字塔式分布，系統共分為三級網絡，第一級為收費站級，第二級為收費分中心級，第三級為收費中心級。遼寧省高速收費系統在每個收費站設置獨立收費機柜，機柜內放置有站級服務器、交換機、光端機等網絡設備，設備負責收集記錄收費站內各有關數據。站交換機向下針對收費車道，站內工作站服務器，打印機設備的網絡星型連接；向上數據傳輸至收費分中心進行數據交換。遼寧省高速各收費站按行地區劃分，根據所在地理位置劃歸于各收費分中心（高速公路管理處），管理處設置通信機房，機房內也設置一個收費專用機柜，機柜內包括收費分中心服務器、分中心交換機等設備。各管理處數據再經過光纜傳輸至高速局交換機，高速局交換機經過數據處理，完成數據存儲、統計及下發等工作。

7 結論

我國高速公路收費系統在前期大部分采用人工收費方式，隨著國民經濟的發展，汽車擁有量的增大，汽車流通量的增加，傳統人工收費方式將逐漸將退出歷史舞臺，人們對高速公路便捷、暢通的迫切要求促使ETC不停車收費系統的全面普及和廣泛推廣。

參考文獻

[1]首都公路發展集團有限公司編著.高速公路聯網收費系統技術要求[M].北京：科學技術文獻出版社，2013.

[2]李冬陵，陳瑜主編.收費系統集成與維護[M].北京：人民交通出版社，2010.

[3]徐平濤.高速公路運營管理現狀與對策[J].黑龍江交通科技，2012（12）.endprint

摘 要 隨著我國經濟的持續快速健康發展，高速公路建設與時俱進，進展高效、顯著，其中建設與養護所需的巨額資金很難由國家統一投資，通過向用路者收取通行費來償還貸款、提供養護所需費用、籌集建設資金，將成為我國高速公路建設發展的經濟基礎和動力源泉。征收通行費作為高速公路管理系統的一部分，收費系統要求嚴謹，防止通行費流失，方便用戶。

關鍵詞 高速公路；收費系；ETC收費

中圖分類號：TP30 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）04-0106-02

計算機技術的廣泛應用改變了費用征收方式，從傳統的人工收費演變成如今的自動化收費，同時因技術的更新換代，不僅解決了傳統人工收費方式中存在的諸如人情費、亂收費等不端問題，而且也基本遏制住了通行費的不當流失；借助自動化收費系統不僅可以高效、準確、全面地搜索及統計出各種收費數據信息，而且也減少了收費人員的工作強度，從而使高速公路的管理更加合理、科學。計算機收費系統解決了收費業務中由于采用傳統方法和手段所出現的難于處理的各種問題，是把管理對象轉到信息對象的信息管理系統。

1 收費形式

收費形式是指收取高速公路通行費過程中的一連串操作過程，其中涉及有車型類別、通行介質、通行費計算、付款方式及停車/不停車收費等要素。根據收費人員參與收費過程的關聯程度，收費方式可分為傳統人工收費、半自動化收費、全自動化收費等方式；從用戶（駕駛員）的角度劃分，可分為停車和不停車兩種收費方式。

2 收費制式

收費制式是指收費人員收取道路通行費的具體位置。收費系統較常用的收費制式可分為均一式、開放式、封閉式三種。均一式，收費站設置在匝道出（或入）口及主線兩端出（或入）口，不論用路者行駛里程多少，僅需要經過一個收費站來繳納通行費。開放式，收費站修建在高速公路的主線上，每個匝道出入口不再設立收費站，車輛進出自由，不受限制，從外界來看，高速公路呈“開放”式狀態。封閉式，收費站建設在高速公路所有的出入口處，高速公路對外界呈現出“封閉”狀態。遼寧高速公路收費系統均采用封閉式收費制式。

3 通行介質

封閉式收費系統是根據車輛類型和車輛在收費公路上的行駛里程（或時間）來收取通行費的，因此，需要一個記載車輛車型、進（出）口地址、行駛時間等重要信息的憑證，此憑證統稱為通行介質（通行卡、通行券）。一般按數據記錄介質將通行介質（通行卡或通行券）劃分成印刷式通行券、磁卡式通行卡、磁票式通行券、接觸式IC卡通行卡、條碼式通行券、非接觸式IC卡通行卡、車載電子標簽等。遼寧省全部使用非接觸式IC卡通行卡；通行介質共2種（IC卡），如圖所示。

4 遼寧高速收費系統簡介

遼寧高速公路收費系統是以非接觸式IC卡為通行介質的計算機收費管理信息系統。分為兩種具體收費方式：

1）MTC半自動化收費方式，即憑自助發卡機或人工來識別入口車輛信息，并發放一張寫有入口收費站信息的非接觸式IC卡，出口憑人工來核對車型，收回入口時領用的IC卡，收取通行費，抬桿車輛放行。這是一種人工判別車型、檢測器自動核對、收費軟件計算費額、監控圖像查看車牌的封閉式收費系統。

2）ETC不停車收費系統：ETC不停車收費系統是在ETC專用車道，由車道安裝的紅外天線RSU自動識別裝有OBU電子標簽設備的車型的出入口信息，達到車輛不需要停車實現自動繳納高速公路通行費的一種新型收費模式。

5 遼寧省高速收費系統構成

1）系統概況。遼寧高速公路收費系統是由收費中心、收費分中心及收費站構成的三級計算機收費局域網絡，收費中心設在高速公路管理局，收費分中心設在高速公路管理局相關管理處。

2）中心系統。中心級系統負責收集、分析、處理接收的各項數據，定期下發收費系統參數表，不斷升級收費系統網絡服務。

3）分中心系統。分中心級系統由分中心服務器、管理工作站、打印機及交換機組成。主要形成分中心報表，處理收費站上傳數據，查看各收費站服務器運行狀況。

4）收費站系統。遼寧高速收費系統在收費站級由收費站計算機服務器（SRV）、收費業務管理工作站（OPE）、實時監控工作站（TCO）、賬務管理工作站（TOD/CCM/IOU）、圖像稽查工作站（WEB）、入口車道（ENTRY）、出口車道（EXIT）、數字硬盤錄像機（DVR）等構成收費站計算機局域網。

6 收費系統網絡

遼寧高速公路收費系統呈金字塔式分布，系統共分為三級網絡，第一級為收費站級，第二級為收費分中心級，第三級為收費中心級。遼寧省高速收費系統在每個收費站設置獨立收費機柜，機柜內放置有站級服務器、交換機、光端機等網絡設備，設備負責收集記錄收費站內各有關數據。站交換機向下針對收費車道，站內工作站服務器，打印機設備的網絡星型連接；向上數據傳輸至收費分中心進行數據交換。遼寧省高速各收費站按行地區劃分，根據所在地理位置劃歸于各收費分中心（高速公路管理處），管理處設置通信機房，機房內也設置一個收費專用機柜，機柜內包括收費分中心服務器、分中心交換機等設備。各管理處數據再經過光纜傳輸至高速局交換機，高速局交換機經過數據處理，完成數據存儲、統計及下發等工作。

7 結論

我國高速公路收費系統在前期大部分采用人工收費方式，隨著國民經濟的發展，汽車擁有量的增大，汽車流通量的增加，傳統人工收費方式將逐漸將退出歷史舞臺，人們對高速公路便捷、暢通的迫切要求促使ETC不停車收費系統的全面普及和廣泛推廣。

參考文獻

[1]首都公路發展集團有限公司編著.高速公路聯網收費系統技術要求[M].北京：科學技術文獻出版社，2013.

[2]李冬陵，陳瑜主編.收費系統集成與維護[M].北京：人民交通出版社，2010.

[3]徐平濤.高速公路運營管理現狀與對策[J].黑龍江交通科技，2012（12）.endprint

摘 要 隨著我國經濟的持續快速健康發展，高速公路建設與時俱進，進展高效、顯著，其中建設與養護所需的巨額資金很難由國家統一投資，通過向用路者收取通行費來償還貸款、提供養護所需費用、籌集建設資金，將成為我國高速公路建設發展的經濟基礎和動力源泉。征收通行費作為高速公路管理系統的一部分，收費系統要求嚴謹，防止通行費流失，方便用戶。

關鍵詞 高速公路；收費系；ETC收費

中圖分類號：TP30 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）04-0106-02

計算機技術的廣泛應用改變了費用征收方式，從傳統的人工收費演變成如今的自動化收費，同時因技術的更新換代，不僅解決了傳統人工收費方式中存在的諸如人情費、亂收費等不端問題，而且也基本遏制住了通行費的不當流失；借助自動化收費系統不僅可以高效、準確、全面地搜索及統計出各種收費數據信息，而且也減少了收費人員的工作強度，從而使高速公路的管理更加合理、科學。計算機收費系統解決了收費業務中由于采用傳統方法和手段所出現的難于處理的各種問題，是把管理對象轉到信息對象的信息管理系統。

1 收費形式

收費形式是指收取高速公路通行費過程中的一連串操作過程，其中涉及有車型類別、通行介質、通行費計算、付款方式及停車/不停車收費等要素。根據收費人員參與收費過程的關聯程度，收費方式可分為傳統人工收費、半自動化收費、全自動化收費等方式；從用戶（駕駛員）的角度劃分，可分為停車和不停車兩種收費方式。

2 收費制式

收費制式是指收費人員收取道路通行費的具體位置。收費系統較常用的收費制式可分為均一式、開放式、封閉式三種。均一式，收費站設置在匝道出（或入）口及主線兩端出（或入）口，不論用路者行駛里程多少，僅需要經過一個收費站來繳納通行費。開放式，收費站修建在高速公路的主線上，每個匝道出入口不再設立收費站，車輛進出自由，不受限制，從外界來看，高速公路呈“開放”式狀態。封閉式，收費站建設在高速公路所有的出入口處，高速公路對外界呈現出“封閉”狀態。遼寧高速公路收費系統均采用封閉式收費制式。

3 通行介質

封閉式收費系統是根據車輛類型和車輛在收費公路上的行駛里程（或時間）來收取通行費的，因此，需要一個記載車輛車型、進（出）口地址、行駛時間等重要信息的憑證，此憑證統稱為通行介質（通行卡、通行券）。一般按數據記錄介質將通行介質（通行卡或通行券）劃分成印刷式通行券、磁卡式通行卡、磁票式通行券、接觸式IC卡通行卡、條碼式通行券、非接觸式IC卡通行卡、車載電子標簽等。遼寧省全部使用非接觸式IC卡通行卡；通行介質共2種（IC卡），如圖所示。

4 遼寧高速收費系統簡介

遼寧高速公路收費系統是以非接觸式IC卡為通行介質的計算機收費管理信息系統。分為兩種具體收費方式：

1）MTC半自動化收費方式，即憑自助發卡機或人工來識別入口車輛信息，并發放一張寫有入口收費站信息的非接觸式IC卡，出口憑人工來核對車型，收回入口時領用的IC卡，收取通行費，抬桿車輛放行。這是一種人工判別車型、檢測器自動核對、收費軟件計算費額、監控圖像查看車牌的封閉式收費系統。

2）ETC不停車收費系統：ETC不停車收費系統是在ETC專用車道，由車道安裝的紅外天線RSU自動識別裝有OBU電子標簽設備的車型的出入口信息，達到車輛不需要停車實現自動繳納高速公路通行費的一種新型收費模式。

5 遼寧省高速收費系統構成

1）系統概況。遼寧高速公路收費系統是由收費中心、收費分中心及收費站構成的三級計算機收費局域網絡，收費中心設在高速公路管理局，收費分中心設在高速公路管理局相關管理處。

2）中心系統。中心級系統負責收集、分析、處理接收的各項數據，定期下發收費系統參數表，不斷升級收費系統網絡服務。

3）分中心系統。分中心級系統由分中心服務器、管理工作站、打印機及交換機組成。主要形成分中心報表，處理收費站上傳數據，查看各收費站服務器運行狀況。

4）收費站系統。遼寧高速收費系統在收費站級由收費站計算機服務器（SRV）、收費業務管理工作站（OPE）、實時監控工作站（TCO）、賬務管理工作站（TOD/CCM/IOU）、圖像稽查工作站（WEB）、入口車道（ENTRY）、出口車道（EXIT）、數字硬盤錄像機（DVR）等構成收費站計算機局域網。

6 收費系統網絡

遼寧高速公路收費系統呈金字塔式分布，系統共分為三級網絡，第一級為收費站級，第二級為收費分中心級，第三級為收費中心級。遼寧省高速收費系統在每個收費站設置獨立收費機柜，機柜內放置有站級服務器、交換機、光端機等網絡設備，設備負責收集記錄收費站內各有關數據。站交換機向下針對收費車道，站內工作站服務器，打印機設備的網絡星型連接；向上數據傳輸至收費分中心進行數據交換。遼寧省高速各收費站按行地區劃分，根據所在地理位置劃歸于各收費分中心（高速公路管理處），管理處設置通信機房，機房內也設置一個收費專用機柜，機柜內包括收費分中心服務器、分中心交換機等設備。各管理處數據再經過光纜傳輸至高速局交換機，高速局交換機經過數據處理，完成數據存儲、統計及下發等工作。

7 結論

我國高速公路收費系統在前期大部分采用人工收費方式，隨著國民經濟的發展，汽車擁有量的增大，汽車流通量的增加，傳統人工收費方式將逐漸將退出歷史舞臺，人們對高速公路便捷、暢通的迫切要求促使ETC不停車收費系統的全面普及和廣泛推廣。

參考文獻

[1]首都公路發展集團有限公司編著.高速公路聯網收費系統技術要求[M].北京：科學技術文獻出版社，2013.

[2]李冬陵，陳瑜主編.收費系統集成與維護[M].北京：人民交通出版社，2010.

[3]徐平濤.高速公路運營管理現狀與對策[J].黑龍江交通科技，2012（12）.endprint