馬航空難傷及中國航空業

北京時間3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉布召開緊急發布會。他在發布會上確認，失聯的馬航MH370客機在南印度洋墜毀。馬航當天最新聲明說，機上無人幸存。

每一次空難過后，航空業的發展就會被蒙上一層陰影。3月10日受馬航失聯事件影響，航空相關股紛紛走低，馬來西亞航空公司股票也一度下跌，創公司歷史最低股價。

廉價、服務好和便利等因素是影響航空公司業績的重要因素。但對航空公司來說，“安全”是乘客最看重的因素。航空事故的發生證明了航空業安全記錄的脆弱性。此次事件的發生，短期內對乘客尤其是中國乘客造成的心理影響不容忽視，也將不可避免在短期內改變部分乘客的選擇，造成航空業客源流失，上座率降低。

對中國航空業來說，未來的主要工作就是接受這次客機失聯事件的經驗教訓，更好更細致地做好安全工作。下滑可能導致航空需求持續低迷。

21世紀初，中國加入WTO以來，經濟快速發展，中國與世界各地的政治、經濟、貿易、文化往來的增加，中國航空業曾經迎來一段高速發展時期。

近年來，受中國經濟增速放緩、國內反腐以及限制公務等因素的影響，在民航業利潤中貢獻較大的兩艙（頭等艙、公務艙）的需求出現了明顯不足，這也直接對航空公司的業績產生沖擊。

根據民航局公布的去年全年民航業生產經營數據顯示，行業利潤總額較2012年下滑了7.7%，這已經是連續3年呈下滑態勢。

近年來，中小航空公司的運力快速擴張，與此同時，“三大航”市場份額出現下滑。在市場競爭加劇的背景下，各家航空公司紛紛降價競爭市場份額，導致整體票價水平降幅明顯。

此次事件的發生，勢必對中國航空業今年二季度的業績產生一定負面影響。這將使航空業的供求關系更加難以出現逆轉，票價水平可能仍將延續之前的下行趨勢。

中國航空公司在利潤下滑的同時，還需要面臨航油成本高、機場收費高以及航線政策缺乏等阻礙。

2013年由于人民幣對美元持續升值，匯兌收益成為各家航空公司實現盈利持平甚至小幅增加的最大因素。但扣除這一因素之后，各航空公司的盈利實際上在走低，延續了近幾年來盈利空間收窄的趨勢。

過去8年人民幣大幅升值，這在一定程度上掩蓋了票價水平下降導致的航空主業盈利大幅下滑。統計顯示，從2005年人民幣開始升值以來，南方航空累計實現了匯兌收益超過100億元。

目前國內航空公司資產負債率高，航空公司因購買飛機而背負的債務幾乎全部是以外幣計價的，其中美元負債占大部分。若美元持續走強，人民幣出現大幅貶值，那么貸款負擔就會增加，企業面臨巨大還款壓力。隨著美聯儲削減量化寬松政策，美元借款很可能從蜜糖變成毒藥，甚至壓垮公司。

但目前大部分機構和市場調查均認為2014年人民幣的升值之勢并沒有改變。這也許意味著中國航空業還有一段時間的好日子。