稀油圓形煤氣柜施工中密封帆布防損壞解決方案

陳凡 張金文

(中冶京誠工程技術有限公司,北京 100176)

稀油圓形煤氣柜施工中密封帆布防損壞解決方案

陳凡 張金文

(中冶京誠工程技術有限公司,北京 100176)

干式稀油密封圓形高爐煤氣柜是目前國內技術最先進的煤氣柜,施工復雜,安裝精度要求高。密封系統是整個煤氣柜的核心,密封系統的施工質量對整個氣柜的運行好壞具有決定性的作用,其中密封帆布又是密封系統中最脆弱、最易發生問題的部位。本文作者在結合以往煤氣柜的施工經驗基礎上提出了通過在密封機構上方增加工裝措施、在生產帆布上方覆蓋施工帆布來解決圓形煤氣柜施工過程中密封帆布容易損壞的問題。

干式稀油密封圓形高爐煤氣柜 密封帆布 施工方案

干式稀油密封圓形高爐煤氣柜(以下簡稱“圓形煤氣柜”)是目前國內技術最先進的煤氣柜，施工復雜，安裝精度要求高。密封系統是整個圓形煤氣柜的核心，密封系統的施工質量對整個氣柜的運行好壞具有決定性的作用，密封橡膠帶壽命、油泵啟動次數、活塞傾斜等指標都與密封系統的施工質量密切相關，另外圓形煤氣柜運行中出現事故的絕大部分原因也都是由于密封系統出現故障引起。其中密封帆布更是事故頻發的關鍵部位，以往圓形煤氣柜出現的密封油泄露、煤氣泄漏事故往往是由密封帆布破損或者撕裂引起。

如圖-1所示，密封帆布共有上下兩層，位于整個密封機構的底部，因此也常常被稱作為兜底帆布。由于密封帆布位于密封機構底部，施工過程中焊渣、焊條、切割墜物等物品最終都跌落到密封帆布上，密封帆布常由于出現單層成片的針狀孔洞、雙層對穿孔洞而造成破損。密封帆布破損會在煤氣柜注入密封油之后造成密封油泄漏量大、油泵啟動次數頻繁，嚴重影響煤氣柜的正常使用。并且密封帆布出現成片的針狀孔洞、雙層對穿孔洞后，該部位抗拉強度明顯降低，隨著氣柜活塞升降孔洞部位容易撕裂造成密封油一時間大量泄漏、煤氣大量泄漏，出現嚴重事故。

針對上述情況，設計一般要求施工單位準備兩套密封帆布，分為生產帆布和施工帆布。在施工中采用施工帆布，施工完成后再將施工帆布更換為生產帆布。但實際施工中由于帆布要經過縮水、裁剪縫補、打眼等多道程序處理，將施工帆布更換為生產帆布整個過程需要10-15天，并需要技術水平很高的工人。其次整個密封系統在氣柜施工過程中已通過了考驗，更換帆布相當于密封系統重新組裝了一遍，還需要重新進行磨合調整，密封效果并不理想。因此受成本、工期、質量等因素制約，在實際施工中施工單位為避免更換密封帆布，經常將生產帆布作為施工帆布使用，在施工中通過加水措施來保護，施工完成后再對密封帆布出現破損的地方進行縫補，這樣給煤氣柜后續運行帶來很大的安全隱患。

結合作者在天鐵冶金集團30萬m3煤氣柜、湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司30萬m3煤氣柜的施工經驗，通過在密封系統上方增加工裝措施，在生產帆布上部覆蓋施工帆布來很好的解決該問題。在密封系統上方增加工裝措施主要解決焊條、切割墜物等大顆粒物體對密封帆布的損壞，在生產帆布上部覆蓋施工帆布主要是解決焊渣、切割火花、灰塵等小顆粒物體對密封帆布的損壞和污染。

下文從施工準備階段、施工階段、施工完工階段三個過程詳細介紹該方案。

施工準備階段：

(1)在密封系統上方增加工裝措施，具體位置見圖-1。該工裝措施主要目的是防止切割墜物、焊條、螺栓等大顆粒物體跌落至密封帆布，對帆布造成對穿狀孔洞損壞。工裝措施由支架、鋼板、橡膠帶和螺栓組成。支架采用角鋼，與導輪支架H型鋼焊接，起到支撐作用。鋼板采用6mm鋼板，圓環形鋪在支架上，環形邊緣與側板距離20-30mm，鋼板與支架采用焊接方式連接。橡膠帶與側板緊貼，橡膠帶與鋼板通過螺栓連接。具體材料用量如下：

6*1300鋼板：12285.12kg

∠75×6角鋼：411.20kg

M10螺絲：1352只

5mm厚寬橡膠帶：220m

(2)在生產帆布上方覆蓋雙層施工帆布，主要目的是避免焊渣、灰塵等小顆粒物體通過工裝措施與側板之間的縫隙跌落在密封帆布上，造成帆布出現單層成片的針眼狀孔洞。

施工階段：在施工中活塞每次浮生前密封系統必須進行注水且盡可能高。檢查工裝措施橡膠帶與側板之間間隙以及橡膠帶是否有破損情況，如出現與側板間隙過大或橡膠帶有破損情況，要立即整改。

施工完成階段：施工完成后將生產帆布上方覆蓋的施工帆布取走并將生產帆布單側拆開，進行徹底清洗。清洗之后對生產帆布進行檢查，如受損嚴重，建議更換。

下面通過表格對設計要求的方案(更換帆布方案)、實際施工中施工單位采取的方案(帆布縫補方案)、本文提出的解決方案進行對比，具體見表1。

綜上所述，采用本文提出的方案可有效的解決施工過程中密封帆布出現破損的問題，為后續類似項目的施工具有很到的借鑒意義。

圖-1 圓形煤氣柜密封帆布及增加工裝措施位置示意圖

表1 各方案對比

[1]張金文,陳凡,劉紅娟.干法浮生法在稀油煤氣柜施工中的應用[J].冶金動力,2011,4.