ZL28濾棒傳送裝置加速輪間隙調整原理分析

（許昌煙草機械有限責任公司，河南 許昌 461000）

ZL28濾棒傳送裝置加速輪間隙調整原理分析

李 廣

（許昌煙草機械有限責任公司，河南 許昌 461000）

本文從濾棒傳送裝置的結構及作用、加速器結構、工作原理及縫隙調整原理進行了詳細論述。

濾棒傳送；加速器；間隙調整

ZL28型濾棒成型機組是我公司近年從國外引進的濾棒成型設備，該設備在濾棒傳送裝置中使用了加速輪結構。了解加速輪工作原理及其間隙調整原理對提高濾棒質量及設備穩定運行有著至關重要的意義。

一﹑濾棒傳送裝置的構成﹑作用及特點。

1濾棒傳送裝置由傳送導軌﹑下加速器 ﹑上加速器組成。

2濾棒傳送裝置主要作用是傳送濾棒。濾棒條經過刀盤切割之后進入傳送導軌，在毛刷的輔助作用下進入加速輪，由加速輪對其加速到接收鼓輪上。每個通道有一對加速輪，靠摩擦力夾持著濾棒進行加速，上加速器加速后通道濾棒，下加速器加速前通道濾棒。傳送導軌上裝有傳感器用以檢測濾棒的存在；傳送導軌上裝有電磁閥，在機器啟動﹑停止時剔除。

3特點：

（1）上﹑下加速器分別由兩個伺服電機獨立驅動；

（2）加速比通過人機界面可調；

（3）通過手動旋鈕能方便地調整加速輪之間間隙；

（4）濾棒長度變化時加速輪無需更換和調節；

圖1 下加速器調整及傳動示意圖

圖2 上加速器加速輪間隙調整示意圖

二﹑加速器的結構與原理。

1下加速器由調整凸輪﹑指示盤﹑旋鈕﹑伺服電機﹑傳動箱﹑調整杠桿﹑同步帶﹑加速輪﹑張緊塊﹑拉簧等組成。加速輪表面噴涂有碳化鎢以使加速輪表面耐磨和增大摩擦力。傳動箱中有食品級潤滑油來潤滑齒輪。

如圖1所示， 電機通過聯軸節驅動齒輪1，齒輪1帶動齒輪3和同步帶輪，齒輪1和3齒數相同，同步帶輪齒數相同，從而實現兩個加速輪轉速相同。調整凸輪2兩端的凸輪曲面相同且對稱，從而保證在調整時兩個加速輪同時開合且幅度相同。

2上加速器由加速輪 ﹑旋鈕﹑上加速器箱體﹑張緊塊﹑伺服電機﹑擺動氣缸﹑拉簧﹑限位塊﹑緩沖器﹑同步帶﹑同步齒輪﹑調整齒輪﹑彈性聯軸節等組成。上加速輪在生產和停機時有上下兩個位置，靠氣缸實現上下擺動。上加速器箱體能夠微量變形，來實現加速輪間隙的調整。彈性聯軸節能夠保證兩個軸微量不同心的情況下轉動靈活。如圖2所示，旋鈕帶動齒輪1和齒輪3轉動，齒輪1和3分別帶動齒輪2和4轉動，這四個齒輪齒數相同，從而保證兩個加速輪能同時開合并且幅度相同。

三﹑加速器工作原理及間隙調整原理。

1工作原理如圖3所示，接收鼓輪有徑向轉動速度，而濾棒只有軸向運動速度，為了交接過程濾棒接收鼓輪不干涉濾棒，接收鼓輪輪槽開口為喇叭口。加速輪使傳送導軌上一根接一根的濾棒在進入接收鼓輪前進行加速，斷開一段距離，避免之間相互干涉，避免后面濾棒撞到接收鼓輪上。

1.濾棒 2.加速輪 3.接收鼓輪

（1）下加速器通過伺服電機帶動傳動箱中的同步齒輪，將動力通過同步帶傳送給加速輪，對濾棒進行加速。

圖3 濾棒交接過程示意圖

加速輪之間的間隙通過旋鈕帶動凸輪轉動，推動調整杠桿進行開合來實現加速輪之間間隙的調整，兩個加速輪之間的間隙一般為濾棒直徑減0.3mm。

圖4 下加速器加速輪間隙調整原理圖

圖5 上加速器加速輪間隙調整原理圖

如圖4所示，調整凸輪在180°范圍內單面導程為1mm，因此手動旋鈕旋轉半圈，凸輪端杠桿張開2mm，又A=B/2，所以加速輪間隙減小1mm

（2）上加速器通過伺服電機將動力通過同步帶傳送給上加速器箱體中的同步齒輪，同步齒輪通過彈性聯軸節帶動加速輪進行加速，來傳送濾棒。

其整體擺動是靠氣缸帶動擺臂來實現的，工作時落下，不工作時抬起。拉簧在其擺動過程中起到一種平衡作用，緩沖器起到一種緩沖作用，限位塊用來限定位置。

如圖5所示，兩個加速輪之間的間隙調整是靠箱體的彈性變形來實現，彈性變形是平行四邊形平動。旋鈕通過同步齒輪來帶動調整齒輪轉動，調整齒輪的轉動轉變為螺紋的進給或后退，調整齒輪上兩段螺紋的螺距相差0.5mm，也就是說調整齒輪轉動一周，進給或后退0.5mm，對應上加速器箱體上該點變形0.5mm，考慮到箱體兩邊A﹑B處也會有微量變形，所以反映到加速輪上近似為0.45mm。兩調整齒輪上螺紋的旋向是相反的，上加速器箱體是對稱，因此手動旋鈕旋轉一周，兩加速輪間隙減小0.9mm。兩個加速輪之間的間隙一般為濾棒直徑減0.3mm。

結語

眾所周知傳統的蜘蛛手裝置雖然交接平穩，但是其結構復雜，安裝空間大并且不易換規格。而加速輪裝置不僅其結構簡單，安裝空間小，最重要的是手動調整方便，換規格更快捷。直徑調節只需更換加速輪，長度規格變換只需手動在屏幕上輸入長度參數，實現加速比自動調整。所以該結構值得我們在以后的設計工作中借鑒﹑使用。

[1]許昌煙草機械有限責任公司．ZL28纖維濾棒成型機組安裝調試手冊[Z]．

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