追夢大飛機，服務進行時

◆李 楠/ 文

追夢大飛機，服務進行時

◆李 楠/ 文

這一刻，啟航

2013年5月2日清晨，我從波音737的駕駛艙門前走過，當班機長慣例站在門口微笑著向乘客一一告別。我轉(zhuǎn)身走上廊橋，想想即將面對人生的第一份工作，心里交織著期待和忐忑。這時，一架客機準備起飛，我駐足凝望，仿佛看到上面印刻著中國商飛的字樣，我分明看到中國民用飛機翱翔藍天，展翅飛翔。

我快步走出機場，坐上駛向紫竹園區(qū)的地鐵，腳步越發(fā)堅定。這一刻我知道，我的夢想將在中國首家民用飛機企業(yè)慢慢生長，它將和祖國的大飛機事業(yè)一起啟航。

追夢大飛機

中國商用飛機有限責任公司成立于2008年5月11日，是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展、實現(xiàn)我國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體，主要從事民用飛機及相關產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗試飛，從事民用飛機銷售及服務、租賃和運營等相關業(yè)務。中國商飛公司按照企業(yè)制度組建和運營，實行“主制造商—供應商”發(fā)展模式，重點加強飛機研發(fā)設計、總裝制造、市場營銷、客戶服務、適航取證和供應商管理等能力，堅持中國特色，體現(xiàn)技術進步，走市場化、集成化、產(chǎn)業(yè)化、國際化的發(fā)展道路，將全力打造更加安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的大型客機，立志讓中國人自主研制的大型客機早日飛上藍天。把大型客機建設成為新時期改革開放的標志性工程和建設創(chuàng)新型國家的標志性工程，把中國商飛公司建設成為國際一流航空企業(yè)，這“兩個建成”是商飛的目標，它聯(lián)合企業(yè)文化理念及美好愿景，充分體現(xiàn)了中國商飛的品牌意義。

服務進行時

中國商飛肩負著中國的國產(chǎn)大飛機事業(yè)，因此中國商飛下屬客服中心不是一個傳統(tǒng)意義上的“售后服務”公司，客服的能力體系建設必然需要和型號的研制取證過程一起發(fā)展和成長，其每一步成長，無不印證了六年前中國商飛公司民機市場戰(zhàn)略布局的前瞻性。

進入2014年，成都航空培訓、飛行類手冊驗證工作一并來臨，同時為了改進CBT（計算機輔助訓練設備）和飛行模擬機等教學設備，為10月份即將來臨的FSB（飛行標準委員會）培訓做準備，整個商飛客戶培訓中心都進入緊張的戰(zhàn)備狀態(tài)。

6月的一天，楊部長走進我們辦公室，安排理論教員跟飛MOC6最小機組訓練。當接到課程表時，緊密的時間安排讓我大吃一驚：連續(xù)12天的訓練，每天從早上八點開始，到第二天凌晨四點結(jié)束。

正當我抱著畏難的情緒，想向主任反映自己沒法連續(xù)跟著這么多場的課程時，這張課程表后面的教員名單讓我收回了嘴邊的話——年逾六旬的謝老師和王老師需要連續(xù)工作12天，他們每天最晚的工作時間排到了晚上12點；郝機長和試飛中心的郭機長每天要帶兩場訓練，其中有11場訓練是從晚上12點到凌晨4點。

王老師半年前剛做完心臟搭橋手術，謝老師患有糖尿病，兩人身體一直都不算好……我懷著復雜的心情，把課程表打印出來，默默地將它放在了辦公桌上醒目的位置。

我和主任一起跟飛謝老師帶的機組，當大家談到ARJ的未來時，成都航空隋總的一句話給我留下了深刻的印象：我已經(jīng)五十多歲了，現(xiàn)在重新改裝這個飛機，我們面臨的困難很多，任務很艱巨，但有些事情，不開始去做，就永遠做不成。

7月7日晚，訓練終于結(jié)束了，我離開了模擬機，告別了設備維護室的同事——為了支援這次訓練，他們增派了值夜班的人手，也連續(xù)奮戰(zhàn)了一個多星期。在和謝老師，主任以及飛行員們說再見后，我收拾好東西獨自走出了飛訓樓的大門，有這群可愛的人相伴，晚歸的夜晚格外美麗，回家的前路依然明亮，仰望星空，也許我還只是顆星星的模樣，我想我也有心飛到世界的各個地方，因為我的夢是為了更高的夢想。

翱翔藍天

模擬機上的故事只是中國商飛在ARJ21交付的備戰(zhàn)過程中的一個縮影，它以客觀的事實書寫了中國商飛企業(yè)品牌的光輝與榮耀，在這樣一個具有使命感的企業(yè)工作，我倍感自豪。我相信：長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。中國的大飛機定會振翅飛翔。我愿與中國的大飛機夢同行，愿為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢而努力奮斗，愿大飛機早日在藍天上——自由翱翔。

（該故事獲第二屆全國品牌故事演講比賽上海賽區(qū)比賽特等獎；上海飛機客戶服務公司供稿）