孟少明 聶慧萍 陳 晨
(①湖南化工職業技術學院機械工程系,湖南 株洲412004;②中航工業南方航空工業(集團)有限公司,湖南 株洲412000)
兒童電動玩具車出現已經有很長一段時間了,但是興起卻是近幾年的事情。兒童電動車做為兒童玩具的一種,對于孩子們來說非常奢侈。但它既可以當做孩子的騎行工具,又可以幫助兒童鍛煉駕駛技能增強靈活應變的能力,現在隨著生活水平的提高,因而越來越受家長們的青睞,這也就帶動了兒童電動玩具車的發展。本文針對3 種電動玩具汽車附件,進行組合注射成型,既能節約模具成本、設備成本、人力成本,更能提高產品的生產效率。
3 種產品結構如圖1 所示。材料都為ABS,收縮率都為0.5%。代號分別為18103、18104、17790,其中17790 外形尺寸小,結構簡單,最大外形尺寸為24 mm×16 mm×13 mm,最小壁厚1 mm,最大壁厚1.5 mm,實心圓柱直徑3 mm,18103 與18104 結構相似,都為半圓形結構,唯一的區別就是18103 最頂面的6 個突出圓柱都為實心,而1804 最頂上面的6 個突出圓柱有2個具有圓形沉孔;反面位置,18103 是6 個圓形沉孔,18104 只有4 個圓形沉孔。零件圓形半徑為56. 6 mm,最小壁厚0.8 mm,最大壁厚1.5 mm。根據產品的結構,尺寸大小,為提高生產效率,減少生產成本,決定3 種零件放在一套模具中組合注射成型。

由于打算3 種零件一起在一套模具中組合注射成型,3 種零件在模具中的排位十分重要,排位的結構,決定了模具制造的難易程度,產品生產效率的高低以及產品成型質量的好壞。綜合3 種零件的結構、尺寸以及澆注系統對產品成型質量的影響等因素,經過與客戶的溝夠,確定模具排位結構如圖2 所示。采用每種零件一模四腔的排位方式,圖中虛線為澆注系統設計構想。

由于3 種零件結構都比較規則、簡單,根據圖2 的排位結構設計,因此采用18103 與18104 的底平面和內壁曲面作為大分型面,結構如圖3 所示。17790 零件結構簡單,分型面中未體現,具體在模具結構三視圖中體現。

由于產品比較細長,尺寸精度要求較高,外表面光滑,模具采用一模十二腔的三板模結構及點澆口澆注系統。
通過運用MoldFlow 軟件進行流動分析,得到如圖4 所示最佳澆口數量和位置以及合理的流道形狀和排布位置,并對澆口尺寸、流道尺寸進行了優化。在主澆口和分流道的末端設有冷料穴,以防止澆口被熔料前鋒面上的冷料堵塞。由于模具是三板模,為了使凝料能順利從主流道和分流道中脫離,將澆口套的流道設計成錐度為3°的錐形。

由于3 種產品總體結構都不算太復雜,主要是外部與內部比較多的突起與凹坑,而排位設計采用的是一模十二腔的結構,為了便于前、后模制造、為了降低模仁毛坯成本,前、后模采用兩半對開式結構,采用定制半成品毛坯,大體結構電火花放電成型,局部采用小型芯鑲嵌。后模結構如圖5 所示,前面結構如圖6 所示。




為降低前后模的加工難度,為降低后模仁的毛坯成本,為提高產品的成型質量,減少推出痕跡等,特設計后模鑲件結構如圖7 所示,部分鑲件作為成型推桿對工件進行脫模。
模具冷卻系統設計主要是根據前、后模仁的結構特點以及模具元件的分布來布置水道。為了避免冷卻水道與相關的模具元件發生干涉,又不影響冷卻效果,決定在前、后模仁上設計一進一出的內循環式冷卻水道。
模具總體結構如圖8 所示,采用三板結構,雙分型面開模,點澆口進料。
本模具為三板模,最大外形尺寸為450 mm×400 mm×327 mm,頂出距離40 mm,模架采用龍記模架。模具工作過程:動、定模合模,熔料經塑化、計量后經注塑機注入模具密封型腔內,經保壓、冷卻后開模。開模時,在膠質41 的作用下,前模板10 和后模板6 之間的主分型面先分開,在拉料桿16 的作用下使澆注系統在點澆口位置與產品分開。繼續開模,當限位拉桿42 掛住前模板10,使得前模板10 與中間板12 分開,使主流道凝料分別從主流道襯套14 和前模扳10 中抽出。開模到一定距離,注塑機頂桿前進,頂出機構在推桿的帶動下將塑件從動模芯中頂出,當運動到頂出距離40 mm 時,對包緊在型芯上的塑件進行脫模和取出流道凝料。前、后合模,注塑機頂桿回退,頂出機構在復位桿20 和彈簧22 的帶動下將模具復位,行車感應器28對復位的正確性進行檢驗,完成一個注射周期。
(1)根據3 種零件的結構特點與尺寸,模具采用一模十二腔結構,既能節約模具成本,也能降低用人與設備成本,還能提高生產效率;
(2)模具采用點澆口進料,雙分型面開模,能很好的保證塑件的外觀質量。
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