劉青掌,彭生輝
(蚌埠汽車士官學校裝備保障系,安徽 蚌埠 233000)
淺談電控系統故障診斷方法及操作注意事項
劉青掌,彭生輝
(蚌埠汽車士官學校裝備保障系,安徽 蚌埠 233000)
在對汽車電控系統故障進行維修操作時,應了解和掌握一些規定的診斷方法和操作注意事項,這對提高現代汽車維修質量、快捷排查故障、降低維修費用十分有利。
電控系統;故障;注意事項
現代汽車一般都采用電控系統,由于電控系統的復雜性給汽車維修帶來了諸多挑戰。那么在面對電控系統故障診斷時,怎樣快速排查故障提高汽車維修質量就是一重要難題。本文將介紹電控系統故障診斷方法及操作注意事項。
在實際操作中,有不少人只相信ECU的檢測,而忽視了一般傳統常規的檢查程序。對電控汽車故障維修診斷時,應首先檢查外圍機械故障然后再進入電控系統排查。例如一輛捷達轎車,行駛里程10萬公里,故障現象為早晨著車,發動機怠速嚴重抖動,最低怠速達到400r/min,甚至有時會熄火。車輛運行一段時間后,故障現象消失。維修人員讀取了故障碼,清洗了進氣歧管、進氣門、噴油器和節氣門體,故障依然沒有徹底解決。前后折騰了一個月,始終找不到故障點。于是反復檢查發動機各部件,發現一個氣缸的液壓挺柱磨損嚴重,于是更換了液壓挺柱,第二天試車,故障現象消失,故障得到排除。分析原因,是由于液壓挺柱磨損而漏油,汽車放置一夜后,液壓挺柱內機油泄露太多,早晨冷啟動后來不及補充造成進氣不充分,因而發動機的怠速抖動甚至熄火。
該例就是忽視了汽車常規檢查使維修過程大費周章。目前有的維修人員形成了一種思維定勢,只要是電控車,一接車便連接解碼儀,讀取故障碼而忽視了對汽車進行常規檢查。汽車常規檢查主要包括汽車進排氣系統、機械系統、液壓系統,包括檢測氣缸壓力、真空度是否符合標準,清除火花塞積炭,以及檢查線束插接器是否可靠等。汽車解碼儀是檢測不出這些機械故障,所以需要采用常規的方法,按照“由外到內”的原則進行分析檢查。電控汽車常規檢查的基本項目內容和步驟有以下幾點。
(1)起動發動機,驗證故障現象或特征,故障產生時的汽車運行狀態。
(2)測試發動機的燃油壓力、氣缸壓力、點火能量等,檢查蓄電池搭鐵是否牢靠。

表1 電控汽車的主要信號及其影響范圍
(3)檢查進氣系統有無泄漏,各管路連接是否可靠,有無腐蝕老化、絕緣失效或割斷脫離等情況。
(4)檢查和調整發動機點火時刻、怠速調整、裝配的到位性。
現代汽車是個精密系統,一個故障往往能影響很多方面。例如,發動機信號能引起底盤部分的故障,底盤信號也能影響發動機的故障。因此,在實踐中,維修人員不能只關注發動機信號,例如空氣流量傳感器、節氣門位置傳感器和冷卻液溫度傳感器等,而沒有對底盤部分的信號給予足夠的關注。現代汽車中,很多底盤信號參數為電控系統所采用,而且相互關聯,不能忽視。
現以自動變速器為例,自動變速器電腦受發動機信號和底盤信號共同控制,如表1所示。自動變速器ECU根據節氣門開度、車速等信號自動控制變速器的換擋時機和液力變矩器的鎖止時機。
在傳統汽車維修工作中,維修人員習慣于使用如萬用表、示波器之類的通用儀器檢測電控汽車,但是目前動輒搬出電腦解碼儀,大有忽視通用測試儀器的趨勢。在現代汽車維修中,更多更廣泛的檢測設備運用到汽車維修中來。例如紅外線測溫儀、尾氣分析儀、傳感器信號模擬器等等,都可以為維修提高更多的方法和思路。若結合電腦解碼儀,維修效率和維修質量也大大提高。因此,針對不同的情況要靈活運用檢測儀器,起到事半功倍的效果。
(1)若懷疑冷卻液溫度傳感器損壞,可以采用紅外線測溫儀和故障診斷儀這兩種檢測設備共同檢測。將這兩者的數據結合起來分析,達到事半功倍的效果。紅外線測溫儀還可以用于檢測加熱型氧傳感器、EGR閥故障等等。
(2)當汽車發生與混合氣濃度有關的故障時,可以使用尾氣分析儀檢測發動機的尾氣排放,如HC、CO的含量等。通過尾氣成分含量的分析,來判斷分析發動機的故障點。當然,可以與故障診斷儀結合起來,這樣就大大提高了維修效率,給維修人員也提供了更多的故障診斷方法。
(3)在檢測點火正時有關故障時,可以利用點火正時燈進行檢測,方便快捷。
(4)在檢查電路尤其是檢查電源線和搭鐵線時,很多維修人員習慣于使用萬用表,通過測量電壓和電阻判斷,但是這樣的檢測是靜態的,無法準確的找到故障點。比較理想的檢測方法是利用有負載的LED測試燈驗證,而不僅僅是萬用表檢查[1]。如檢測點火線圈的供電時,用萬用表測量的電壓值是靜態值,不能動態的反映其真實情況,也不能反映其故障情況。若利用負載的LED測試燈檢測,如果線路接觸不良,試燈的亮度會發生變化,所以用試燈進行動態監測比用萬用表靜態測量更加準確。
[1]李明誠.維修電控汽車容易忽視的幾個問題[G].汽車維修與保養,2008(07):34-36.