一例典型高速公路追尾事故仿真再現與分析

豐 燁

（承德石油高等專科學校汽車工程系,河北 承德 067000）

一例典型高速公路追尾事故仿真再現與分析

豐 燁

（承德石油高等專科學校汽車工程系,河北 承德 067000）

本文對可視化車輛行駛記錄儀所記錄的一例高速公路追尾事故進行過程分析，并根據過程分析表利用PC-crash對事故進行仿真再現，最后分析事故原因以及避免事故發生的避讓條件，得出足夠的行車距離是保證高速車輛行駛安全的必要條件，或者配置電子防撞系統實現提前制動預防追尾事故的發生。

追尾事故；仿真再現；避讓條件

1 引言

在本文，將安裝有VDR的車輛稱為A車，與A車發生事故的車輛稱為B車，其他車輛稱為C車。利用事故仿真軟件PC-crash對事故進行仿真分析，再現事故過程，再通過改變參數分析事故回避條件。

2 事故過程分析

根據VDR記錄事故發生前后各項信息，對此追尾事故發生過程進行分析[3][4]，如事故分析表（表1）所示：

表1 事故過程分析表

3 利用PC-crash對事故仿真再現

3.1 參數設置

A車參數設置：根據表一設置仿真時A車所需數據。

B車參數設置：制動前速度設為84km/h（同A）；制動減速度為7.6m/s2，剎車同時變道。

其他：干燥瀝青路面，附著系數為0.8；C 車停在A 和B 車變道之前所行駛車道。

3.2 仿真結果

根據給定參數在PC-CRASH中對事故進行仿真調試，得出最優仿真結果：

B車剎車時A、B兩車相距約27.1m；

兩車碰撞時位置及最終位置仿真結果如圖1所示，與VDR記錄信息基本一致。

4 事故原因分析與回避分析

4.1 事故原因分析

根據事故分析表以及PC-crash的仿真再現，可以從中得出事故發生原因：

圖1 仿真碰撞及最終位置

（1）A 車駕駛員不當的駕駛行為：A 車在高速公路上持續加速行駛，車速達到84km/h，沒有與前方車輛保持足夠的安全距離，兩車之間距離僅為27.1m，遠遠低于道路交通法規要求的100m。

（2）B 車駕駛員不當的駕駛行為：B 車在A車前方行駛，駕駛員發現C車停車占用行車道而沒有給后方車輛提示信息，反而在緊急剎車變道之后停車直接導致事故發生。

（3）C 車：在高速公路上出現問題停車，占用行車道。（4）環境影響：天氣陰，能見度不高。

4.2 事故避讓條件分析

根據VDR記錄參數，在PC-crash 中仿真將事故再現分析，通過改變其中某參數來分析通過哪種途徑可以有效避免事故發生：

（1）提前制動：當A 車提前1秒制動，可避免事故發生；

（2）增大A與B之間距離：當兩車之間距離最少增加至48m時可避免事故發生；

（3）增大制動減速度：由于汽車與路面間附著系數最大可達0.8，車輛可達到的最大制動減速度為7.84m/s2當將A 車減速度調至最大也無法避免事故，因此，不能通過增大制動減速度的方式回避事故。

5 結束語

遇到緊急情況提前制動是避免事故發生的最有效途徑，而提前制動受制于外部條件，比如本文中的案例，以A車駕駛員的角度無法提前預知C車的情況，而電子預碰撞安全系統（如沃爾沃的城市安全系統以及豐田公司的PCS系統等）會第一時間勘測到C車情況，繼而強制汽車提前制動從而避免事故的發生，因此預碰撞安全系統對行車安全有很大的幫助。

[1]成波，林慶峰.利用可視化車輛行駛記錄儀進行交通事故/沖突的研究[C].2008中國汽車安全技術國際研討會論文集：443—447.

[2]賴俊科,成波.圖像式汽車行駛記錄儀在交通沖突成因分析中的應用[J].中國農業大學學報：8，13（05）：97—102.

豐燁（1984—），教師，講師，研究方向：汽車安全。