關于橋梁施工技術及裂縫成因的分析

李 杰

（中鐵港航局第二工程有限公司，廣東 廣州 510810）

關于橋梁施工技術及裂縫成因的分析

李 杰

（中鐵港航局第二工程有限公司，廣東 廣州 510810）

隨著橋梁建設的加速發展，橋梁的質量問題也成為了關系到橋梁事業發展的決定性因素。橋梁建設的技術決定了橋梁的質量，而橋梁裂縫也成為業內關注的重點。

橋梁施工；技術；裂縫成因

一、橋梁建設技術要點

隨著我國交通運輸行業的蓬勃發展，交通基礎設施的進程也在加速，橋梁施工建設就是交通基礎設施建設的重要因素。橋梁質量影響橋梁使用壽命和服務性能。所以橋梁建設中要保證橋梁質量，這是對人民群眾負責，也是國家公共基礎設施完善的體現。道路橋梁的建設能夠促進經濟發展，尤其是偏遠地區經濟發展。青藏鐵路的開通，不僅是政府對藏區的關懷，也是推動藏區經濟增長的有效途徑。藏區地理特征奇特，技術人員要克服高原凍土等尖端自然環境，才能建成質量合格的鐵路。而合格的橋梁技術，才能避免橋梁坍塌悲劇的發生。可見橋梁技術的成熟度至關重要。

（一）樁基礎施工技術。橋梁施工過程中常用人工挖孔灌注樁、鉆孔灌注樁兩種技術。具體的技術選擇會根據實際施工情況決定。具體做法如下：1、埋設護筒。護筒能夠進行定位導向、保護孔口、維護泥漿面和防止塌方。2、沖擊成孔。沖擊成孔能夠使孔壁密實擠壓，孔壁之間不會有縫隙。

（二）墩柱和臺身施工技術。進行這項工序的時候要注意以下幾點：1、制定詳細的施工專項方案。2、加強墩柱本身線型的控制。3、進行精確的位移檢監測。4、采用鋼模進行支座墊石施工樣本的測量。

（三）鋼筋焊接施工技術。加強鋼筋焊接的技術研究，是一項很重要的工作。1、在焊接鋼筋之前，要先確定焊接參數和工藝，并結合實際情況進行焊接試驗。當試驗的結果符合標準的時候進行正式的焊接。2、鋼筋的焊接接頭要采用：閃光對焊、氣壓焊和電弧焊。

二、橋梁裂縫的分類

橋梁裂縫的分來都是按照橋梁裂縫的寬度來分類的。一般橋梁裂縫的形成都是混凝土的開裂。按照橋梁混凝土開裂的寬度，可以把橋梁裂縫分為：宏觀裂縫和微觀裂縫。

（一）根據橋梁建設相關文件規定，宏觀裂縫的寬度高于0.05毫米；而介于0.2毫米～0.3毫米之間、且不再繼續裂開的橋梁裂縫，是對橋體毫無損害的。

（二）微觀裂縫則是人的肉眼察覺不到但卻固有存在的；與宏觀裂縫相對，微觀裂縫的寬度在0.05毫米以下；只要橋梁的荷載沒有超過理論標準，那么這些裂縫都是無害的。

三、橋梁裂縫形成原因

（一）橋梁的地基發生形變。因為水平方向和垂直方向發生位移、受力不均等原因，造成橋梁地基的下沉，使整個橋梁的機構產生“應力”。這種應力會隨著地基下沉的情況逐漸增大，當這種應力超過橋梁混凝土能夠承受的抗壓力時，就會造成橋梁的開裂。

（二）橋梁荷載的原因。按照橋梁建設相關部門的關于橋梁建設裂縫的文件指出：混凝土結構的橋梁在靜止、運動荷載和次應力的作用下產生的橋梁裂縫稱作荷載裂縫。荷載裂縫分為直接裂縫、次應力裂縫。以為橋梁荷載造成橋梁裂縫的原因有很多，主要由以下幾點：1、在橋梁的施工過程中，過度的在建筑物體上堆放施工用的材料和工具；2、不夠了解橋梁受力結構；3、對于施工設計的漠視，擅自改變施工程序。這三點原因加劇橋梁裂縫的形成。

（三）外界溫度的變化。建設橋梁需要得到混凝土具有熱脹冷縮的物理特性，而混凝土的這種物理特性直接導致了橋梁裂縫的形成。橋梁建設需要的混凝土在使用的時候，會產生大量的“水化熱”。當外界環境和內部結構產生巨大溫差的時候，混凝土就會形變。如若處理不恰當，在橋梁結構內部就會產生“溫度應力”。當溫度應力超過了混凝土的抗拉強度，橋梁就會出現裂縫。

（四）橋梁鋼筋的腐蝕。使用質量差的混凝土，或者鋼筋混凝土的保護層過薄，橋梁的鋼筋就會收到空氣中二氧化碳等酸性氣體的腐蝕，導致鋼筋表面的氧化膜被破壞，鋼筋被腐蝕。鋼筋被腐蝕以后，會產生膨脹應力，導致鋼筋混凝土保護層裂開。而且被腐蝕的鋼筋混凝土的抗壓力也會下降，引發更多的裂縫產生。

四、橋梁裂縫的預防

橋梁的裂縫不僅因為施工階段措施不當而產生，橋梁使用的年限也會影響裂縫的產生。橋梁裂縫在現今橋梁施工技術中不可完全避免，但是可以通過施工技術的提高從而延緩裂縫產生的年限。

（一）選擇優質混凝土。橋梁的建設前期，要采購優質的混凝土，特點是抗壓性強。當橋梁壽命達到一定年限的時候，不會發生太嚴重的水平和垂直方向的位移，混凝土能夠承受這種輕微程度的應力，從而延緩裂縫產生的時間，增加橋梁使用壽命。

（二）針對橋梁荷載產生的裂縫，要有針對性的進行預防。1、不要在在建的橋體上堆放過多的建筑材料和工具；2、對施工人員進行橋梁結構知識培訓，讓施工人員了解橋梁的結構以及各個受力點；3、重視橋梁施工的設計，橋梁施工的設計都是設計是根據豐富的設計經驗和數據進行設計的，不可隨意更改；施工程序也不可擅自改變，施工的進程都是有科學依據的，不可隨意更改進程的安排，從而預防裂縫的產生。

（三）處理好內部外部環境的平衡。進行混凝土澆灌的時候，要注意內外部環境的平衡。正確處理“水化熱”的現象。避免內外溫差過大造成的熱脹冷縮。混凝土的熱脹冷縮不可避免，那么就要盡量降低溫差，降低熱脹冷縮的程度。

（四）減少鋼筋的腐蝕。金屬與空氣接觸難免會被氧化。但是質量上乘的鋼筋，表面的氧化膜的保護作用會比較長久，增長鋼筋的使用壽命。同時，鋼筋混凝土保護層的灌注要加厚，從而增強對鋼筋的保護作用，以此來延緩橋梁裂縫出現的時間。

結語

我們在開篇就提過“要致富，先修路”，加強交通運輸設施的建設是經濟發展的基礎。而橋梁的建設是交通運輸過程中的重要組成部分，是基礎工程建設中的重中之重。近些年，關于橋梁坍塌造成的悲劇也不在少數。我們要對橋梁施工技術進行全面提高，延長橋梁使用壽命，避免因為橋梁坍塌造成的悲劇。要加強對橋梁裂縫產生原因和對策進行研究，從而攻克這一難題，在技術優勢的基礎上提高橋梁質量，為我國基礎事業建設增添力量。

[1]李曄，柴斌斌.橋梁施工技術問題的處理[J].黑龍江科技信息，2011（14）.

[2]韓聰聰，劉昆峰，王丁蕾.橋梁施工技術綜合探析[J].科技致富向導，2011（29）.

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10.13612/j.cnki.cntp.2014.04.048