航空公司拆除頭等艙圖個(gè)啥

從9月1日起，中國聯(lián)合航空公司將全面取消頭等艙座位，同時(shí)啟用商務(wù)艙座位。國內(nèi)航空公司“拆除頭等艙”在業(yè)內(nèi)持續(xù)蔓延。

中聯(lián)航副總經(jīng)理吳剛說，目前已經(jīng)建議8月31日前購買9月1日后中聯(lián)航頭等艙客票的旅客全退，另行購買商務(wù)艙客票。“中聯(lián)航將推動(dòng)高客座率、高飛機(jī)利用率和高密度客艙布局，實(shí)現(xiàn)單一機(jī)型、單一艙位。”

“拆除頭等艙”持續(xù)蔓延 據(jù)悉，南航已經(jīng)宣布，自10月26日起，將國內(nèi)航線中窄體機(jī)型的頭等艙全部取消，艙位結(jié)構(gòu)重新回歸“經(jīng)濟(jì)艙+公務(wù)艙”模式。今年6月，成立五周年的天津航空宣布將全面取消主力機(jī)型E190客機(jī)上的頭等艙，改為推出“超值經(jīng)濟(jì)艙”，而且最高票價(jià)不超過所執(zhí)飛航線的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)。

隨著頭等艙逐步消失，是超值經(jīng)濟(jì)艙的推出。目前，國航也在北京-廣州、北京-上海以及部分國際航線上投放高端經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品。從簡(jiǎn)、從儉的政風(fēng)、社風(fēng)，正通過市場(chǎng)機(jī)制有力改變航空公司的經(jīng)營模式。

頭等艙收入持續(xù)下降 中國民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和各大航空公司財(cái)報(bào)顯示，最近一年多來，航企頭等艙、公務(wù)艙收入持續(xù)下降。

來自“兩艙”旅客的超額收益日漸減少，很大程度上是由于中央遏制腐敗、整治奢移、力倡廉潔簡(jiǎn)樸，使我們的社會(huì)風(fēng)氣加快向從簡(jiǎn)、從儉轉(zhuǎn)換。不僅各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和國企負(fù)責(zé)人，而且越來越多民營企業(yè)家開始棄“頭等”而不顧。

民航大眾化日益明晰 航空公司“去高端化”，有政策壓力，更有市場(chǎng)動(dòng)力。“拆除頭等艙”表象看是奢侈性消費(fèi)被抑制，實(shí)質(zhì)則是大眾化消費(fèi)逐步釋放，我國民航大眾化前景日益明晰。我國有13億人口，城鎮(zhèn)化進(jìn)程日益加快，人口遷徙頻率前所未有，國民外出旅游愿望日益強(qiáng)烈。奢侈性消費(fèi)品供過于求局面，已經(jīng)難以為繼，大眾化需求必須滿足。

中國民航局局長李家祥說，成為民航強(qiáng)國，必須實(shí)施大眾化戰(zhàn)略，使民航從高端性消費(fèi)向大眾經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)擴(kuò)展。取消頭等艙、推出超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙，不能成為吸引官員階層“新花樣”，也不能以犧牲服務(wù)為代價(jià)。這是我國航空公司面對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)的必由之路。摘自《南方都市報(bào)》