淺談汽車空調系統制冷不足的原因和檢測方法

張甫　吳岳峰

摘要：汽車空調產生制冷不足的故障現象，大多是制冷系統所引起的，為了能更好的解決空調制冷不足的故障，本文介紹了汽車空調的結構及工作原理，闡述了空調制冷系統制冷不足故障的原因和檢修方法。

關鍵字：空調系統；制冷；檢測

引言：在炎熱的夏季，汽車空調制冷系統是上路行車必不可少的。一到夏季，汽車空調故障就成為最常見的故障，人們往往認為空調不涼就需要添加制冷劑，實際上遠不是這么簡單。在空調系統制冷效果不理想時，應該結合實際情況分析判斷產生故障的原因。因此，合理地使用空調，不但能提高空調的使用效率，降低燃油消耗量，而且還能延長其使用壽命。

1. 空調制冷系統的結構組成

汽車空調一般主要由壓縮機、電磁離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、控制系統等組成。汽車空調分高壓管路系統和低壓管路系統。高壓側管路系統包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和膨脹閥入口側等；低壓側管路系統包括壓縮機輸入側、蒸發器、膨脹閥出口側、低壓管路等。

2. 空調系統制冷不足的原因和檢測

對于那些是全自動空調制冷系統的汽車，因為此類車具有自診斷的功能，因此，先將其自診斷：首先接通點火開關，然后將溫度控制按鈕旋到最冷位置，再把鼓風機開到最大，等一分鐘后，在按下AUTO的同時，按下OFF按鈕；這時儀表板上顯示故障碼的存在，根據故障碼就能識別故障點。

2.1 制冷劑過多

對于制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調系統中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。制冷劑過多會對散熱量產生影響，而散熱量與制冷量是成正比的，因此制冷劑過多也不易散熱。

檢修方法：檢查透視窗，查看中并無發現制冷劑有氣泡或其它異常現象，這說明制冷劑充足。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確定制冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

2.2 制冷劑過少

造成制冷劑過少的原因主要是由于系統中的制冷劑微量泄漏。如果制冷劑過少，就會使得膨脹閥噴入蒸發器的制冷劑必然也會減少，則制冷劑在蒸發器內蒸發時，吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。

檢查方法：制冷劑過少可能是因為密閉性不好導致泄漏，可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則制冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若過少，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止制冷劑瓶倒置，若從高壓側加入禁止發動機啟動。

2.3 冷凝器

長期使用后，冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降，應及時清理。另外，對于冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。

對冷凝器進行檢查：查看其外觀有無贓物、殘渣翹片和伏倒的現象。用手觸摸其外部和下部，確認有沒有出現不燙手的現象；用歧管壓力表進行檢測，測量壓縮機的高壓是否過高，若沒有出現冷凝器不燙手或高壓過高的現象，則說明其內部工作良好，不存在故障，冷凝器內部沒有堵塞。

2.4 蒸發器

蒸發器是利用低溫液態制冷劑蒸發來吸收空氣中所含的熱量的交換裝置，是制冷系統中關鍵的設備。通常蒸發器結霜是制冷效果差的一個重要原因，因為在葉片結霜后空氣被堵塞，通過蒸發器進行熱交換的空氣量就會減少。

檢查方法：拆下空調面板及右雜物箱，用手觸摸蒸發的表面，如果能夠明顯的感覺到右側四分之一的部分較冷，從右到左溫度變化是由涼到溫；而且從節流閥到蒸發器的管路有霜，則表明蒸發器葉片有可能已經堵塞，導致制冷劑和空氣之間的熱交換不夠充分。

2.5 制冷管路對制冷效果的影響與排除

當制冷系統使用一段時間后，冷凝器、蒸發器的管道內積聚了一層油垢污跡，嚴重影響兩器的熱交換功能，使制冷系統的效率降低，功耗加大，這樣，就需要用清洗機把制冷系統冷媒管道內的油垢污跡清理出來，改善兩器的熱交換率，提高制冷效果。

當制冷系統壓縮機的冷凍潤滑油使用一段時間后，品質變差，潤滑效率變低，需要更換冷凍潤滑油，就必須把制冷系統冷媒管道中的潤滑油清理出來，避免變質的冷凍潤滑油污染新的潤滑油。

當制冷壓縮機損壞需要更換，必須把冷媒管道中的舊潤滑油和壓縮機磨損產生的雜質清理出冷媒管道。

當冷媒管道被雜質、水分等不同性質的物質污染時，必須把這些物質清理出冷媒管道。

2.6 其他檢查方法

對機械部分進行了檢查，確定有沒有異響聲和其它工作不良的現象，繼續檢查空調系統的空氣流通狀況，因為外界的新鮮空氣要通過濾清器進入風口，由鼓風機將新鮮空氣送到蒸發器；如果濾清器堵塞，就會造成內循環與外循環的工作狀態有明顯的差別，如果內外循環的制冷效果并無太大的差別，說明濾清器沒有堵塞。

對于管路泄漏：空調系統工作時，系統內的工作壓力較高，加上制冷劑的滲透力，管路稍有不嚴就會造成泄漏。排除這種原因，可以對管路進行檢漏：用氮氣對系統進行打壓，用肥皂水涂在管路與各個部件的接口處，然后觀察是否有氣泡冒出，如果沒有氣泡冒出，說明管路沒有泄露。

3. 案例分析

3.1 故障現象

某輛轎車，裝有R134a制冷劑的全自動空調。車內吹出的冷風不涼。詢問車主后得知，該車前一段時間由于空調不涼在外面修理廠充注過制冷劑。

3.2 基礎檢查

開啟空調制冷系統，從玻璃觀察窗內看到有氣泡，用手感覺高壓管與低壓管，高壓管微熱，低壓管微冷，溫差不大。用壓力表測量，高、低壓側的壓力均低于標準值。確定其故障由制冷劑不足所致。

3.3 故障分析

（1）制冷裝置有滲漏。有可能是壓縮機高低壓接頭、壓縮機軸頭、高低壓加注口、高低壓皮管、壓力開關、冷凝器進出口、蒸發器進出口等部位滲漏。

（2）前一次加注時加注量過少。

3.4 故障診斷與排除

用電子檢漏儀檢查壓縮機高低壓接頭、壓縮機軸頭、高低壓加注口、高低壓皮管、壓力開關、冷凝器進出口、蒸發器進出口等部位。檢查后系統無滲漏。用制冷劑回收加注機先對系統中的制冷劑回收，待重新設定需要加注的制冷劑量，該車空調系統的標準制冷劑量為550±25g，設定好后再向系統中加注制冷劑。之后啟動發動機試車，空調運轉正常，制冷效果良好，故障排除。

4. 結論

本文主要講了空調制冷不足的常見故障與檢修方法，使人們更加系統地掌握汽車空調制冷系統的理論知識，也了解現代汽車空調的一般維修方法，為以后維修汽車空調打下良好的基礎。

5. 參考文獻

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