試車臺燃油加溫系統(tǒng)改進設(shè)計研究

陳彥鋒

摘要：本文針對目前試車臺燃油加溫系統(tǒng)運行現(xiàn)狀進行了研究，分析總結(jié)了目前存在的問題，了解到目前燃油加溫系統(tǒng)主要存在溫度調(diào)節(jié)能力差和不能完全滿足燃油加溫試車的需求等缺點。為了實現(xiàn)燃加溫系統(tǒng)高效性和溫度控制準確性，設(shè)計了一套新型的燃油加溫系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用儲油罐預先加熱和大功率即熱電加溫器組合方式來滿足發(fā)動機試車需求。

關(guān)鍵詞：燃油系統(tǒng)；加溫；儲油罐；電加熱器；試車臺

燃油加溫系統(tǒng)是航空發(fā)動機研制關(guān)鍵試驗設(shè)備之一。本文設(shè)計采用采用儲油罐預先加熱和大功率即熱電加溫器組合的方式，一臺小功率加溫器循環(huán)加熱保證儲油罐和管道內(nèi)燃油恒溫，兩臺大功率加熱器根據(jù)試驗過程中根據(jù)燃油消耗量大小進行功率分配。解決目前油溫調(diào)節(jié)困難和能力不足的問題。

3.1油罐散熱量確定

燃油在儲存過程中，由于燃油與環(huán)境之間存在溫差，兩者之間不斷的發(fā)生熱量傳遞，造成燃油溫度不斷下降。為了保證燃油溫度，需要對油罐中的燃油進行保溫并根據(jù)需要進行一定程度的升溫。儲油罐容積15m3。經(jīng)計算的油罐散熱量Q油罐=3.6kw。

2）增壓泵選擇

目前燃油供應系統(tǒng)燃油增壓泵選用流量為50m3/h，揚程為18m，功率5.5Kw，可滿足科研試車使用。圖1中序號9燃油離心泵繼續(xù)選用此規(guī)格的離心增壓泵。

4. 自動監(jiān)測及控制系統(tǒng)

由于發(fā)動機燃油加溫試驗是一個復雜的過程，在管路和儲油罐上安裝溫度傳感器，采集溫度信號發(fā)送至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)發(fā)送命令，控制加溫器和循環(huán)燃油泵的工作，形成一個閉環(huán)回路。當開始燃油加溫試驗時，循環(huán)加熱系統(tǒng)自動切斷。

5.結(jié)論

1） 為較好控制儲油罐和管道內(nèi)燃油油溫度，對系統(tǒng)儲油罐和分配閥處溫度實時監(jiān)控，形成閉環(huán)控制。

2） 儲油罐到分配閥管路長度約40米，通過限定溫降及降溫時間，設(shè)計出油罐的保溫層厚度為30mm。

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