我國貴州山區公路地質災害危險性評估

馮啉

摘 要：文章就我國山區的具體地質環境，分析了我國貴州山區公路常見的幾種地質災害類型，有了對山區公路地質災害類型的研究，提出了應對山區公路地質災害危險性的評估指標和評估方法，為我國貴州山區公路地質災害危險性評估工作的研究提供有益的參考。

關鍵詞：山區公路；地質災害；危險性評估；探討

中圖分類號：P642 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）5-0166-02

我國對于山區地質災害的研究已經經過了漫長的過程，并且隨著現代科技技術水平的發展，山區公路地質災害危險性評估的技術不斷提高。山區公路地質災害危險性評估主要是指運用科學的方法對于地質災害的發生時間、地質災害的類型以及地質災害發生后的影響范圍進行評估和預測，能夠做到實時的監測和預報地質災害的相關情況，保障人民的生命財產安全。我國對于山區公路地質災害危險性評估研究出了很多危險性評估模型和評估方法，但是由于我國貴州山區氣候多變、地形復雜，加之人類活動的影響，對于地質災害發生的時間、頻率、概率較易判斷失誤，因此，需要更加重視山區公路地質災害危險性評估，采用高科技增強地質災害的數據獲取和分析。

1 我國貴州山區公路地質環境

1.1 山區公路的氣象、水文環境

在我國的不同地區都有山脈，山區的地理位置各不相同，因此所處的氣候環境不同，但是，就我國貴州大部分山區的分布情況來分析，氣候溫和， 多年平均氣溫較高，日照充足，雨量充沛，相對濕度較大，降雨是造成水土流失的主要外部因素。貴州山區周圍一般水系發達，河流和溪流縱橫交錯，分布有較多的水系。

1.2 山區公路的地質構造

山區公路的建造一方面需要分析山脈的巖石成分，在貴州山區巖石主要包括泥巖、砂巖、灰巖、白云巖等，不同的巖石成分有不同的屬性，如松散度等，直接影響著地質災害發生的程度。山區公路的建設主要會考慮地勢較好，修建方便的山脈。隨著時間的推移，巖石會發生擠壓、變形、斷裂等活動，在公路修建的過程中，由于爆破器材的使用以及其他的人類活動，對于山體的地質結構也會造成很大影響，這些在公路的設計修建過程中都應考察清楚。

1.3 山區公路的土壤植被條件

山區的環境一般比較復雜，由于巖石成分不同，所處的氣候環境不同，山區的土壤以及植被覆蓋情況不同?，F在隨著環保意識的增強，國家對于植被等綠色植物的保護越來越重視，就目前我國南方山脈的植被覆蓋情況來看，大部分的山脈土壤以及巖石成分適合植被的生長，綠色植被覆蓋越多，對于土壤的收縮力度越大，能很好的防止土壤疏松、滑坡、泥石流等其他地質災害的發生。

1.4 山區公路的人為改造對地質環境的影響

人類活動對地質環境的改變有重要影響，人類對大自然的改造以及無情的掠奪殘害，一方面人類無節制的濫砍濫伐樹木植被，導致山脈表面的植被覆蓋率降低，土壤疏松，土地不斷沙化，增加了泥石流、滑坡等地質災害的發生幾率。另一面，人類對于礦物質的過度開采，甚至沒有規劃盲目的開采，濫用火藥等易爆物品，嚴重破壞了山體的生態平衡，近幾年隨著國家的重視程度提高，相應情況有所改善。

2 山區公路地質災害類型

2.1 山區公路地質災害之——崩塌

山區公路崩塌災害的發生主要是由于公路斜坡上的巖石經過人為改造之后，長期暴漏在外界環境中，巖石發生擠壓變形，最終產生裂紋擴展為裂縫，當外界風化作用增強或者遇到強烈的天氣變化，就會出現局部或者大面積的巖石脫落，并伴隨著碎屑流，嚴重威脅著山區公路過往車輛及行人的安全。

2.2 山區公路地質災害之——滑坡

滑坡現象的發生是由山區公路的地形決定的，一般情況下，地形比較陡峭，地形的起伏變化越大，地勢較高的山體容易發生山體滑坡。從山體滑坡發生的本質上來分析，山體滑坡的發生根本上是由山體巖石的成分決定的，山體滑坡主要發生在巖土體分布較多的地段，巖石的屬性比較軟，在強烈的風化作用或者外部刺激條件下，沒有足夠的強度。從其外部影響因素來看，主要是雨水對于山體滑坡的產生起著推動作用，雨水浸潤巖石成分中的軟層面，形成水流導致山體滑坡。

2.3 山區公路地質災害之——泥石流

大部分泥石流都發生在山區公路的峽谷地帶，位置、地形、降水等因素的共同作用導致的。發生泥石流的山體部分主要特點是綠色植被的覆蓋率低，土壤疏松，巖石、土壤直接暴露在外部環境中，長期經受風化作用，產生了形成泥石流的物源。另一方面，人類的開發改造，濫用爆破器材和火藥，產生了大量大小不等的巖石塊和巖屑，這些都為泥石流的發展孕育了良好的物質基礎。

3 山區公路地質災害危險性評估

3.1 山區公路地質災害危險性影響因素分析

公路所處山體的山坡高度是地質災害危險性評估的影響因素之一，其關系主要是山坡高度越高，山體坡面的穩定性越差，發生地質災害的概率越大。影響因素之二是山體坡面的角度，山坡越陡峭，角度越大，巖石所受的應力和剪切力也越大，山體巖石的穩定性越差，發生地質災害的概率也越大。影響因素之三是山體的巖石成分和屬性，巖石成分不同和屬性不同會導致不同的地質災害的發生，巖石中的軟夾層是山體的薄弱環節，容易發生變形產生斷裂。另外，巖石的結構層和巖性之間的相互作用，也是評價山區公路地質災害危險性評估的重要組分。

3.2 山區公路地質災害危險性評價指標的確定

山區公路地質災害危險性評價指標的確定主要應遵循以下的原則：一是系統性原則，把對某一山區公路地質災害危險性的評估作為一個整體，從不同的層次分析，并對單個不同的影響因子做分析，并充分考慮其間的相互作用；一是靈活性，不同地區的地質條件不同，應針對具體山區的巖體成分以及具體的地勢地形，選擇合適的危險性評價指標，并做適當修改。一是實用性，山區公路地質災害危險性的評估要結合實際情況，對具體的工程項目起指導作用，同時預測和警報地質災害的發生和發展，保護我們的生命財產安全以及維護交通運輸。

3.3 山區公路地質災害危險性評價指標的計算

依據貴州山區公路周圍具體的地形和巖石組成，完成山區公路地質災害危險性評估指標的選擇，要實現對其危險性的評估需要準確真實的數據，要完成對山區公路地質災害危險性評估指標的計算。對評價指標可以進行數學上的處理，采用數學公式計算，計算采用數值量化，具體利用極差化方法對上述選定的幾個指標進行無量綱處理，經過計算得到影響數值以及準確的強度、時間，為及時應對地質災害的發生提供數據支持。

4 總 結

貴州山區較多，地質較復雜，導致山區公路地質災害的因素多種多樣，除了自然環境的不可抗力因素的影響，人類的行為活動對于山區公路地質災害的發生也有很大影響。了解不同地質環境的構造，深入分析研究導致地質災害的類型，根據具體情況選擇適當的危險性評估指標，采取具體的危險性評估技術和方法，通過對山區公路地質災害危險性的評估，可以將地質災害的影響控制在一定范圍之內，減少對危害，保證山區公路的通暢運輸。

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