失聯(lián)飛機(jī)為何找不到

目前國內(nèi)的民航已基本都帶有GPS導(dǎo)航設(shè)備，通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈將飛行狀態(tài)實(shí)時(shí)發(fā)送到地面去，但前提是導(dǎo)航設(shè)備處于正常工作狀態(tài)，一旦飛機(jī)發(fā)生解體等事故，導(dǎo)航儀被破壞，也就沒法定位了。

如衛(wèi)星導(dǎo)航裝置失效，還有應(yīng)急定位裝置（ELT），ELT是一個(gè)發(fā)射機(jī)，上面有三個(gè)發(fā)信號(hào)的頻段，其中一個(gè)頻段就是專門用來跟衛(wèi)星通訊。ELT本身是在飛機(jī)發(fā)生緊急事故狀態(tài)時(shí)使用，但如果發(fā)生重大破壞，其功能也會(huì)失效。真正在飛機(jī)發(fā)生空難后還能起定位作用的可能只有黑匣子。

飛機(jī)解體或爆炸后，大部分殘骸會(huì)擴(kuò)散開來，從1萬米的高空往下掉，會(huì)出現(xiàn)各種難以預(yù)料的破壞狀態(tài)。專家表示，民航飛機(jī)即使發(fā)生爆炸也不會(huì)出現(xiàn)蕩然無存的情況，因?yàn)榻饘傩枰_(dá)到至少一兩千攝氏度以上的高溫熔點(diǎn)才可能會(huì)被燒毀。甚至很多民航飛機(jī)的座椅都是阻燃材料做的，不那么容易被燒毀。但到底破碎程度怎樣，需看飛機(jī)的速度和爆炸力程度。飛機(jī)解體得越散，殘骸分布范圍就越廣。大部分的金屬類殘骸都會(huì)沉到海里，只有一些紡織品、塑料制品、坐墊、行李箱或遇難者尸體才可能會(huì)慢慢浮上。即使發(fā)現(xiàn)了漂浮物，也可能相距十幾公里以外。

摘自《新京報(bào)》