前司令揭秘蘇軍“擊落韓國客機”內(nèi)情

1978年，一架編號為902的大韓航空客機在從法國巴黎飛往美國阿拉斯加州安克雷奇市時，偏離航向飛往了蘇聯(lián)北方艦隊核動力戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇的聚集之地，最后被蘇聯(lián)空軍蘇-15戰(zhàn)斗機攔截并擊傷，最終迫降在摩爾曼斯克市郊并造成兩名乘客遇難。無獨有偶，5年過后，一架從美國阿拉斯加起飛的大韓民航波音-747飛機，在飛往漢城（首爾）途中又偏離航道飛向了堪察加半島南部以及薩哈林島，而這次“碰巧”又途經(jīng)了蘇聯(lián)部署在這一地區(qū)的戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈基地。最終這架偏離正常航向的韓國客機被奉命起飛的蘇-15戰(zhàn)斗機擊落，事后報道稱，機上269名乘客全部罹難。事件發(fā)生后，世界輿論一片嘩然。

到底是怎么回事？伊萬·特列奇楊科上將1976年到1984年擔(dān)任前蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍區(qū)司令，當(dāng)時正是他親自下令擊落了韓國客機。2007年5月2日，他在莫斯科去世，生前回憶透露：所謂“韓國客機”其實是美國人一手導(dǎo)演的騙局。

他說：“第一，早在波音飛機進入我國領(lǐng)空那一刻起，我們就獲悉，機組成員在同北約情報部門通話。我們有很多次機會可以擊落它，但沒有那樣做，因為如果飛機在堪察加半島上空爆炸，可能會引爆潛艇或其他設(shè)施上的核彈，這將產(chǎn)生極其嚴(yán)重的后果。第二，如果我們迫使對方在我軍用機場降落，美國人也可能引爆飛機，因為我們的戰(zhàn)略航母就停泊在附近，上面也有核武器。”

后來的調(diào)查證實了這一判斷。專家們得出一致結(jié)論：飛機內(nèi)部發(fā)生了爆炸。具體經(jīng)過是這樣的：蘇聯(lián)空軍殲擊機發(fā)射導(dǎo)彈擊中飛機，此后飛機又飛行了17公里，到達(dá)中立水域上空后爆炸。爆破專家認(rèn)為，飛機是因內(nèi)爆而解體的，爆炸威力相當(dāng)于4噸TNT炸藥。而蘇聯(lián)的導(dǎo)彈根本沒有如此大的威力。

這架波音-747飛機的此次飛行有許多奇怪之處。從安克雷奇起飛時，飛機補充了4噸燃油，而飛往漢城根本用不了這么多燃料。此外，飛機起飛時間延后了40分鐘，結(jié)果當(dāng)它飛臨蘇聯(lián)邊界時，美國的偵察衛(wèi)星正好抵達(dá)堪察加上空。特列奇楊科說：“我們當(dāng)時已發(fā)現(xiàn)，飛機在向衛(wèi)星發(fā)送密碼文件。另外還有一點使我產(chǎn)生懷疑。我們在附近部署有兩個導(dǎo)彈營，而飛機剛好從二者之間的縫隙中穿過，誰都打不到它。”

據(jù)當(dāng)時的殲擊機飛行員奧西波維奇中校回憶說，起初他想讓波音飛機迫降，并發(fā)出了國際通用的信號。隨后他開炮射擊以示警告，炮彈從波音客機前方呼嘯而過。但對方先是毫不理會，然后突然加速逃跑。奧西波維奇緊追不舍，在得到擊落對方的命令后發(fā)射了導(dǎo)彈。不過他說：“我只是擊傷了波音飛機，并沒有擊落它。我親眼看著它飛離現(xiàn)場。”

下達(dá)開火命令的是航空師師長阿納托利·利爾努科夫少將。他說：“波音-747客機裝備了現(xiàn)代化導(dǎo)航設(shè)備，它大大偏離了航線，為什么機組人員卻不知道？也沒有能夠及時修正航向？為什么機組人員對殲擊機發(fā)出的信號和警告性射擊毫無反應(yīng)？美國和日本的地面監(jiān)控人員為什么始終沒有采取任何措施，糾正波音飛機的航向錯誤，坐視悲劇發(fā)生？為什么不與蘇方聯(lián)系，告知必要的數(shù)據(jù)？”

這架波音-747飛機上到底有多少人呢？打撈情況表明，機上乘客最多不超過29人。可是為什么有269人的行李呢？而且奇怪的是，這些行李都被串綁在了一起。特列奇楊科認(rèn)為，此舉的目的顯然是為了防止水流將行李沖走，這樣就可以證明共有269人死亡。而這些乘客在安克雷奇機場起飛前就離開了飛機。

參與調(diào)查此事的多個國際委員會都承認(rèn)，蘇方的做法是符合國際慣例和國際法的。沒有人對蘇聯(lián)正式提出指控。蘇聯(lián)也沒有給予受害者家屬任何賠償。

葉利欽后來訪問漢城時，曾正式向韓國道歉，并隆重地將那架波音客機的兩個黑匣子交給了韓方。但令韓方大失所望的是，黑匣子是空的，因為俄羅斯總統(tǒng)辦公廳主任彼得羅夫當(dāng)時遞給葉利欽的就是兩個空匣子。葉利欽得知此事后大怒，當(dāng)即將彼得羅夫解職。而黑匣子里的膠片卻因此留在了俄羅斯。摘自《南京日報》