汽車公司需要互聯網精神改造

李書福

現任吉利集團董事長、中資教育研究所理事會副理事長。曾在湖北長江職業學院就讀，哈爾濱工業大學博士，全國政協委員，中國汽車人才研究會副理事長。

以前，我認為汽車就是“四個輪子+兩個沙發”，現在汽車已經從機械的1.0時代和電子的2.0時代，步入智能化的3.0時代，未來能夠自動駕駛的智能汽車，必將引發一場革命，它將解放人類在汽車中的那段時光，從“人適應汽車”到“汽車適應人”，人類將從手握方向盤和腳踩剎車油門中解放出來，享受真正的自由、安全的駕駛！這是我一直期盼的夢想，而互聯網技術的飛速發展和科技創新，正在將這個夢想變成現實。

未來的汽車有生命、有靈魂。汽車不是簡單的一堆鋼鐵，它要有自己的思想，它不僅僅是一個交通工具，未來汽車智能化后，將越來越趨近于人類的大腦，汽車在感知、連接、智慧反應上，正朝著這個方向快速發展，一點點長出“腦子”來。未來開汽車，就像現在開飛機一樣，將駕駛者的手和腳解放出來，起飛以后基本上就是自動駕駛，下降的時候也可能會稍微給予一些人工的干預，就能完成一段旅程。

前段時間大家都在熱議一個話題，就是汽車公司門口來了野蠻人——互聯網公司將顛覆汽車公司。

我認為互聯網不是野蠻人，它更像一個知己。過去，汽車行業相對封閉、保守，面對滾滾而來的科技大潮，要么束手無策，要么紙上談兵。未來，汽車一定會進入互聯網和大數據時代，汽車公司不會被互聯網顛覆，但必須擁抱互聯網，汽車將與互聯網相依相生、攜手共進。

我們認為，自動駕駛是引發汽車真正系統性變革的基礎，是一個更廣闊的生態空間，自動駕駛技術將把車主從對路況的被迫關注中解放出來。而自動駕駛也不是一蹴而就，而是循序漸進的，我們把自動駕駛分為四個階段：

第一階段“駕駛員輔助系統”，在特定情況下使用一些少量的、基礎的車輛輔助控制技術，如電子穩定控制程序。第二階段“半自動駕駛”，則可以在駕駛員被警告而沒有做出相應措施的情況下，汽車會自動做出相應反應，如自適應巡航技術、車道保持輔助系統。第三階段“高度自動駕駛”，可讓汽車在駕駛員的監控下，長時間內自動控制行駛。如沃爾沃帶輔助轉向功能的ACC自適應巡航控制系統，帶輔助轉向功能的路沿和路障探測系統，無不是世界首創，可以不用路線標記或者參照物。不僅解決城市擁堵，而且更安全，更節油環保。第四階段“完全自動駕駛”，可讓汽車不在駕駛員的監控下，實現完全的自動駕駛。

自動駕駛將徹底改變汽車和交通生態。人與車，車與車，車與路面，車與信號燈和其它基礎設施將實現互聯。互聯網化通過大數據的組合，進一步提升汽車的安全保證能力，并將物理層面的安全進化為“共享和協同”性質的互聯安全，為用戶創造全新體驗。

沃爾沃正在這些領域展開積極布局和合作，通過與愛立信積極開展云計算合作，通過第三方應用開發，通過與運營商積極合作，我們把汽車變成不再只是一個出行的工具，而是一系列人性化服務的“超級客戶端”。

未來的汽車，不再單純追求動力和制造工藝等傳統概念，將更多聚焦時尚、科技和工業間的融合，也不僅僅依賴傳統的市場調研，來了解客戶潛在需求，而是從“用戶體驗”和“消費者聲音”出發。底特律所代表的傳統汽車正在破產，硅谷所代表的新型汽車正在崛起。

未來的汽車，呼喚一種“全球型企業文化”和復合型人才的出現。伴隨著全球化和新興國家市場的崛起，新的全球型企業組織形式正在出現，與之相適應的是一種超越國界、宗教信仰、語言和本土文化特點等因素的、全新的企業文化和價值理念，其核心特點是尊重與平等、開放與融合，最終目標是達到合作共贏和實現企業在全球市場的成功。

汽車行業多年來處于一個封閉和穩定的產業環境，我們需要正確看待互聯網時代對汽車業的沖擊。除了全新的產品戰略、業務模式，它所推崇的互聯網精神：開放、平等、協作、分享，也值得汽車行業學習。汽車與互聯網的融合，不是誰是“野蠻人”，我們將一起為人類共建一個美好的未來。

（根據作者在 2014 極客公園創新大會上的演講整理，有刪節。）