恢復性增長始動 主流工程機械產品掃描

編者按：工程機械行業進入2014年以來，維持了從2013年上半年開始的穩定緩速復蘇狀態。前不久，相關部門透露了2013年全年中國規模以上工業增加值增長9.8%左右，低于年初預定目標0.2個百分點。而據中國機械工業聯合會發布消息稱，2014年機械工業產銷增長速度預測將處于10%-15%之間，利潤增長預計在10%左右。中國機械工業聯合會認為在2014年，工程機械市場將有所回暖，由大起大落逐漸回歸正常。目前，業內在總結2013年基本認為去年是一個“維穩”之年。部分產品產銷在該年度有逆勢上揚，有低位維持，2014年在沒有較大波動的形勢下，更多的主流工程機械產品將在今年平穩過渡，若樂觀來看部分產品將呈現恢復性增長的局面。

樁工機械：破局“后旋挖熱時代”

近些年來，我國工程機械通過不斷拓展產業鏈，在全國各地的基礎設施建設需求的帶動下擴充了更多的產品類型。樁工機械在10多年前的中國工地上還是名不見經傳的稀罕物，在國家重大工程帶來的龐大市場需求下，各大工程機械企業紛紛涌入，經過多年發展，國內幾大樁工機械企業均取得較大的進步，以徐工集團、三一重工、中聯重科、福田重工等為代表的企業旗下產品均實現了系列化生產，并打破了外資品牌壟斷中國市場的格局。

“旋挖熱”的前前后后

在各類型的樁基施工工程中，用來鉆工、打樁、沉樁的機械統稱為樁工機械。這其中，旋鉆挖機是樁工機械里最具代表性的產品之一。10年之前的2004年，在樁工機械上我國大部分的旋鉆挖機都需要依賴進口，意大利士利公司、邁特公司及德國寶峨公司壟斷著中國市場，2004年以后，國外旋挖鉆機在我國青藏鐵路施工中的活躍給予了業界以刺激，國內一些大型工程機械企業通過技術引進的方式進入旋鉆挖機領域，通過不斷的國產化努力，由旋鉆挖機帶動各類型的樁工機械產品開始普及中國市場。

也是從2004年開始，我國的軌道交通提速與高速動車組建設計劃開始陸續上馬。到了2008年奧運工程與高鐵工程的不斷推動下，一時間樁工機械得到熱捧，其中旋挖鉆機憑借其優越的樁基施工性能在各大工程中得到廣泛應用，甚至在國內引起了一股“旋挖鉆”熱潮。我們知道，鐵路建設項目施工主要分為路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、站房工程和電氣工程等幾個方面，不同的工程施工將會體現各自的工程機械需求特點。而我國高速鐵路建設由于橋梁比例較大，所以圍繞橋梁施工所需的工程機械種類和數量較多。

因此，對于高標準的高速鐵路項目而言，橋梁筑基的路基工程中的施工則顯得尤為重要，基礎的旋挖機械與混凝土機械以及一些鋼筋加工設備構成了施工機械的主體，在具體的施工步驟上，橋樁一般采用旋挖鉆機鉆孔，用汽車起重機下放鋼筋籠（短的鋼筋籠也可用帶吊鉤的旋挖鉆機和挖掘機起吊），混凝土攪拌運輸車與臂架式混凝土泵車搭配澆筑混凝土，最后成樁。

在不斷的樁基橋梁建設熱潮中，中國旋挖鉆機市場達到了年均30%以上的增幅。旋挖鉆機雖然遠小于裝載機、挖掘機每年十幾萬臺的規模，但是旋挖鉆機卻以其高價格、高利潤受到工程機械制造企業的親睞。以建設落成的京滬高鐵為例，相關資料顯示，該項工程工程總投資達2200億元，這其中工程機械設備的采購額最高的是旋鉆挖機達到63億元，其它方面起重機約20億元、混凝土機械約6億元，挖掘機約10億元，推土機約4億元，裝載機約3億元，另外各種路面機械共計約10億元。如果按此數據計算，旋鉆挖掘機占比達到了驚人的54%！這也解釋了目前每年僅2000臺左右的旋挖鉆機市場，竟然能集結了幾十家大大小小的工程機械企業。

2011年是工程機械產業的“滑鐵盧”之年。同年的“7.23”動車事故也讓國家對高速鐵路軌道交通建設氣溫驟降，隨之而來的2012年旋挖鉆銷量從上年的2110臺下滑至1608臺。在經歷從2011年下半年到2012年年底的連續18個月“負增長”后，2013年一季度起，旋挖鉆機銷量才明顯回升。不過分析2013年各階段，旋挖鉆機的銷量與2011年同期相比，基本持平，仍屬恢復性增長。

雖然在工程機械市場呈現低迷狀況的大環境下，旋挖鉆機有逆勢上揚態勢，國家對于高速鐵路建設的2020年規劃仍在不斷的推進，但每年的軌道交通投資卻不斷的謹慎，城鎮化建設的推動效應在于長線，由此來看往年30%的增長率下的樁工機械的“旋挖熱”時代已然進入了“后旋挖熱”時代了。

回歸理性后的破局

2013年底，中國工程機械工業協會樁工機械分會年會在江蘇南京召開。會議基本總結了樁工機械產業當前的形勢與面臨的問題，提出了回歸理性，規范市場行為的倡議。

行業協會的倡議體現了樁工機械產業的主流聲音，前些年來大中小工程機械紛紛闖入的樁工機械市場到了整合再發展的時候了。我國工程機械產業樁工機械興起的初期，樁工機械便存在了一些隱患與問題。樁工機械產品相較于其它工程機械設備在施工場地的限制性方面有一定的要求，我國是地域廣大且地形多樣的國家，各地區地質狀況和經濟發展程度有著巨大差異，甚至各地區各行業土建設計規范標準的不同、施工方法及沿襲的習慣不同等等因素，都將左右樁工機械的適應性。然而，樁工機械旋挖鉆機的巨大利潤空間造成了一些企業的盲目性，在忽視風險的前提下進入市場，雖然在市場旺盛的階段這樣的問題可以得到掩蓋，但在如今調整期下，對于風險把控的忽視與對該領域市場研究的局限會讓企業在樁工機械旋挖鉆機的經營上腹背受敵。

與市場的風險并存的是企業資金鏈的風險。工程機械行業整體危機的表現有應收賬款問題、回款問題、現金流問題以及庫存積壓問題，而這些問題在樁工機械產業同樣存在。它具體表現為下游市場部分客戶經營困難、回款乏力的傳導。首先是銷售首付比例過低，這里在2010年“旋挖熱”最火爆的時候，一臺價值300萬的旋挖鉆機，只要支首付10%加5%保證金，不到50萬元就可以出貨。而違約成本低則表現在一旦用戶資金鏈斷裂，不能按期償還貸款，理想狀態下，只能由企業制造商回購銀行的債權后，通過漫長的法律訴訟才能收回用戶的欠款。而用戶在使用過程中對于施工場地情況風險的把控缺失，設備使用的水土不服故障頻發的隱患在企業盲目進入市場時便已埋下，散戶施工一時有賭博時的風險。設備風險、施工風險、資金回籠風險形成了風險的惡性循環。正因如此，行業協會在看待這類問題時曾指出，樁工機械行業目前的兩個特點突出，分別是大型企業在“增銷量”與“控風險”之間糾結，而中小企業在為防范風險、維護資金支撐等因素上疲于奔命。

“旋挖熱”后，回歸理性后樁工機械該如何破局？以旋挖鉆機來看，其超高的利潤空間下帶來的風險控制需要把控，重新審視市場行為是行業在營銷擴張上需要考慮的一大問題。從源頭來看，樁工機械前市場的高利潤空間也能帶來在客戶維護過程中，開發“后市場”方面的高利潤空間。目前旋挖鉆機后市場規模已達一萬臺以上，主動保養維護的作用比故障后修理的4s店式服務可以更好的維護與客戶的關系，同時互聯網及智能化技術的應用，售后服務模式的變革，配件制造及供應，再制造技術、工藝、評價體系建設符合行業的發展趨勢。

機遇總是與挑戰并存，樁工機械分會秘書長黃志明在報告中指出，樁工機械細分市場的開拓空間依然存在，除傳統的高鐵、工民建等市場外，城市基礎設施、風電、海上工程、新能源開發等領域蘊含新商機，海外市場也有拓展空間，既有產品功能的多元化拓展也是一種方向。

早在2008年，有行業分析曾指出，同質化的產品競爭是中國工程機械產業的一大劣勢，圍著市場需求的一擁而上更使得這一劣勢在蕭條來臨后更加被動。據統計，樁徑較小，樁孔深度較淺的一般工業及民用建筑的樁基礎量約占整個樁基礎工程量的65%以上，而橋梁樁等單樁承載要求高的樁基礎量僅占30%左右。但是，國內企業在對軌道交通橋梁的趨之若鶩下投入扭矩為200kNm級別上下的大承載產品比例一度高達75%%以上，而最適合于建筑樁基礎的中小型旋挖鉆機在最近一段時間才紛紛投入市場。

結語：樁工機械在一般工業及民用建筑的樁基領域方面，在發達國家大型地下車庫支護墻和防滲墻的應用非常普遍，我國在這方面還有著一定的空白空間。有專家指出，如果在產品多元化方面加強引導，預計以旋挖鉆機為代表的樁工機械產品的銷量至少還要擴大兩倍。總而言之，我們認為，以旋挖鉆機為代表的樁工機械行業經過行業的動蕩與整合，已經回歸了理性。但在未來工程機械這一重要的產業仍需有必要地進行不斷的整合和改進發展，走專業化的技術推動與可持續發展之路。