車載修井機技術(shù)改進措施

董健 梁鐵冰 張宏亮

摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，礦井機械技術(shù)的不斷進步，一些傳統(tǒng)的機械技術(shù)已不能滿足當(dāng)今的發(fā)展形勢，例如，車載修井機技術(shù)，如果不對其技術(shù)進行改進的話，不僅會影響到作業(yè)的效率，甚至還會引發(fā)更多的安全性事故，為此，本文主要對車載修井機技術(shù)的改進措施進行分析。

關(guān)鍵詞：車載修井機;技術(shù);改進措施

前言

在本文的研究中，作者結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗，以及對車載修井機技術(shù)的認(rèn)識，主要從結(jié)構(gòu)件、絞車的設(shè)計改進，以及質(zhì)量問題、指重儀表等配置改進進行詳細(xì)的探討，希望通過本文的分析，能夠?qū)μ岣哕囕d修井機作業(yè)效率有著一定的幫助。

1.車載修井機設(shè)計改進措施

1.1 結(jié)構(gòu)件設(shè)計改進

車載修井機的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要由井口操作臺以及油缸式井架基礎(chǔ)組成，對這兩部分結(jié)構(gòu)的設(shè)計改進主要如下：將井口操作臺用銷子固定在井架的底部軌道上，再利用鋼絲繩將其懸掛在井架的臺下，這樣改進的好處是，利用懸掛的鋼絲繩能夠?qū)⒈ＷC井口的操作臺隨著二層的自動開閉而進行相應(yīng)的動作，實現(xiàn)無人操作模式，不僅在運輸時能夠?qū)⑵渑c主車形成一個整體，而且，在運行的過程中還節(jié)省了大量的人力[1]。對井架基礎(chǔ)的設(shè)計改進，主要是將井架倒三角與伸縮油缸之間進行互連，再利用鏈條來加固倒三角與井架基礎(chǔ)之間的連接，在井架進入到井場時，可以把井架基礎(chǔ)的折疊部分打開，這樣可以增加與地面的接觸面積，然后再利用銷子將其加固之后，這樣可以增加油缸深處支撐地面的能力，而且，再結(jié)合花籃螺栓能夠?qū)④嚰芘c井架基礎(chǔ)的連接部分進行加固，進而提高井口操作臺以及油缸式井架基礎(chǔ)的作業(yè)效率。

1.2 絞車的設(shè)計改進

絞車的設(shè)計改進主要是從雙快繩絞車以及主滾筒安全剎車系統(tǒng)等兩方面的設(shè)計進行改進。傳統(tǒng)采用車載式修井機主要是以單快繩的方式進行作業(yè)，其中作業(yè)大繩的死繩頭是需要固定在死繩頭的固定器之上的，而大繩的快繩頭將會通過繩卡將其固定在絞車之上的，這樣快繩頭的運動將會受到一定的限制，只有絞車旋轉(zhuǎn)的過程中，快繩頭才會跟隨著運動，而且，僅是鋼絲繩的一端運行，在運行速度上也受到一定的限制[2]。而通過雙快繩絞車的設(shè)計改進，可以規(guī)避以前需要死繩固定器固定死繩頭的弊端，直接將其固定在絞車上，在這種設(shè)計下，絞車的旋轉(zhuǎn)可以帶動兩端鋼絲繩的運動，要比以前絞車的提升速度高出一倍，進一步提升了絞車的提升效率;對主滾筒安全剎車系統(tǒng)的設(shè)計改進，主要是對斜面剎的改進，以前的剎車系統(tǒng)存在斜面剎無法靠剎上提并釋放剎車的問題，通過在剎車連桿上加裝剎車釋放結(jié)構(gòu)之后，在剎車動作下彈簧會變形拉長，而在剎車釋放之后，會依靠彈簧彈性作用將剎車復(fù)位，加裝剎車釋放結(jié)構(gòu)主要是增設(shè)一根強力彈簧，彈簧的一端固定在剎車的連桿上，而另一端則固定在車架之上，經(jīng)過這樣的改進之后，不僅能夠有效的解決絞車的剎車問題，還能夠有效的節(jié)省勞動力，從而提高車載修井機的運行效率。

2.車載修井機配置的改進措施

2.1 質(zhì)量問題的改進措施

傳統(tǒng)的車載修井機在運行的過程中，由于受到技術(shù)的影響，在很多方面都存在一定的缺陷，例如，轎車系統(tǒng)、制動器的散熱性能、車架系統(tǒng)、井架系統(tǒng)等方面的問題，嚴(yán)重影響了車載修井機的運行效率，尤其是剎車系統(tǒng)的問題，一旦車載修井機的剎車系統(tǒng)存在問題或缺陷的話，不僅會影響到車載修井機的正常工作，甚至引發(fā)人身安全事故，總的來說這些都是因為質(zhì)量的問題而導(dǎo)致，因此，要對車載修井機的質(zhì)量問題進行改進[3]。首先，可以對絞車輔助剎車系統(tǒng)進行改進，主要采用80kg的鉗式制動器，將鉗式制動器應(yīng)用到絞車的輔助剎車中，不僅與絞車之間的配合變得簡單，也使得車載修井機絞車系統(tǒng)簡潔化，有效的提高了絞車系統(tǒng)的運行效率。其次，針對絞車輔助剎車采用的制動器的改進，主要從制動器的散熱性能出發(fā)，在制動器上設(shè)置多個散熱片、通風(fēng)孔等，如果條件允許的話可以采用自然風(fēng)冷的方式實時散熱，這樣可以保證制動器具有良好的散熱性能，從而提高制動器的運行效率。第三，要對車架的走道進行改進，主要由鋼結(jié)構(gòu)換用沖孔防滑板進行鋪設(shè)，這樣不僅有效的解決了走道的強度問題，更解決了車架走道的質(zhì)量問題，從而提高車載修井機的運行效率。第四，要對車架系統(tǒng)以及井架系統(tǒng)進行改進，以前的車架系統(tǒng)和井架系統(tǒng)在運行的過程中，由于一些關(guān)鍵構(gòu)建的構(gòu)成材料質(zhì)量的問題，造成車架與井架的質(zhì)量也出現(xiàn)一定的問題，因此，要對車架系統(tǒng)和井架系統(tǒng)關(guān)鍵組件的材料進行改進，要選用市場的優(yōu)質(zhì)材料，這樣可以確保在強度之下，車架的質(zhì)量與井架的質(zhì)量都能有著充足的保障。

2.2 指重儀表的改進措施

通過以上的雙快繩改進措施，對提高車載修井機的運行效率有著一定的作用，然而，在很多情況下，需要在單快繩和雙快繩等兩種工況下運行，而這也是車載修井機技術(shù)存在的一大問題，如，大鉤的指重問題，因此，應(yīng)進行指重儀表的改進[4]。指重儀表主要是在鋼絲繩之上加裝繩壓傳感器，并利用鋼絲繩的張力傳出信號實現(xiàn)大鉤的指重，這樣就能夠有效的解決車載修井機在單快繩和雙快繩兩種工況之下的大鉤指重問題，進而有效的提高車載修井機的工作效率。另外，該指重儀表具有安裝的占用體積小、質(zhì)量輕、安裝快捷簡單等優(yōu)勢，并且，指重儀表提出數(shù)據(jù)的方式主要是通過死繩輪軸提取信號的，也就是說，指重儀表的改進不僅能夠?qū)崿F(xiàn)指重數(shù)據(jù)的數(shù)字以及刻度的雙顯示模式，同時還有效的規(guī)避了傳統(tǒng)的指重儀利用固定器油路壓力傳遞信號的弊端，進一步提高車載修井機的運行效率。

3.總結(jié)

傳統(tǒng)的車載修井機在應(yīng)用的過程中，由于存在一些技術(shù)缺陷，也使得車載修井機的運行效率明顯降低，而通過對車載修井機設(shè)計以及配置的改進，不僅有效的規(guī)避了傳統(tǒng)車載修井機的一些弊端，更提高了車載修井機的運行效率，應(yīng)大力推廣改進后的車載修井機技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

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[4]馮定，楊志遠(yuǎn)，柳進，李壽勇.液壓修井機現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].石油機械， 2010（01）