住宅景觀設計常用規范案例分析

鐘潔玲

摘要：文章闡述了住宅景觀設計時必須遵守的幾個常用設計規范內容，包括消防車道、消防登高面設計、安全護攔設計和殘疾坡道設計。通過分析深圳的項目案例，提出相應的景觀處理方法，并探討如何在住宅景觀設計前期就把相關設計規范與景觀設計相融合，使效果美觀，又滿足相關規范的基本要求。

關鍵詞：居住區；消防登高面；安全護攔；殘疾坡道設計

中圖分類號：TU986

文獻標識碼：A

文章編號：1671-2641（2014）02-0000-00

Abstract： This paper describes the making of residential landscape design， often used in several design specifications must be followed， including fire engines and fire road climbing surface design， safety guardrail design， disabled ramp design. At the same time the project through the Shenzhen case， the corresponding landscape approach to explore how early in the residential landscape design， will be able to design specifications associated with the integration of landscape design， to meet the design aesthetic effect， but also meets the relevant specifications of the basic design requirements.

Key words： Landscape common standards；Fire climbing surface； Safety barricade； Disabled ramp design

在進行景觀設計時，除了要滿足總圖、建筑和建設單位定下的限制條件，還要遵守同樣非常重要的國家、行業相關規范條件。設計時如果一味遵循理想化的設計理念，不顧條文規范，就會造成方案性返工甚至實施性返工。

本文分析的設計案例為深圳項目，在設計時須結合比較國家和深圳當地相關規范，以要求較高者為標準。

1 設計參考規范

與景觀工程相關的規范、標準甚多，這里只列出與景觀工程設計聯系最為緊密的一部分（含深圳地區相關）：《城市居住區規劃設計規范GB 50180-2002》《城市道路設計規范CJJ 37-90、城市道路綠化規劃設計規范CJJ 75-97》《城市道路和建筑物無障礙設計規范JGJ 50—2001》《公園設計規范CJJ 48-92》《民用建筑設計通則 GB 50352-2005》《建筑設計防火規范 GB 50016-2006》《高層民用建筑設計防火規范 GB 50045-95（2005年版）》《深圳市民用建筑設計技術要求與規定》（試行）深規土[1997]254號、《深圳市城市設計標準與準則》（試行）深規土[2009]376號、《深圳市建設場地環境設計標準與準則》深圳市規劃國土局（1999-05-10實施）

2 案例分析

深圳龍華春華四季園占地20萬m2，南臨民康路，東臨南香路，用地原始地形為山丘谷地，內部高差達14 m，建筑產品以多層和高層建筑為主。選擇該項目作為相關規范的案例進行分析，是因為其用地內部較大的高差增加了消防道路、登高面、殘坡道和安全護欄的設計難度，可作為較典型案例進行分析。

2.1 消防車道和消防登高面

2.1.1深圳消防道路等尺寸 深圳規范要求消防車道寬度4 m，轉彎半徑12 m；登高面寬6 m，消防回車場18×18 m[2]。

以上所說的都是最小尺寸，即使平常只用于人行，也不允許縮小。很多景觀設計師都喜歡用草地或植草格/磚來“美化”消防車道，絞盡腦汁地想要讓寬4 m的道路看上去只有2m或更窄。可草地或植草格/磚在消防驗收上常常是通不過的，因為承載能力較弱，有可能影響消防人員登高。所以，原則上所有用于消防的通道或登高面都必須采用全硬質鋪裝材料，不允許用草皮或其他植物材料進行裝飾，且該鋪裝材料必須能承載消防車的重量和壓力。

那么，如何降低消防通道和登高面對景觀環境造成的不良影響呢？

可以微調消防通道、登高面的輪廓，在符合規范要求的前提下，結合設計圖案進行二次設計；采用豐富而具有特色、主題鮮明的鋪裝材料加以改進，甚至在節點（回車場等）考慮將硬質范圍放大處理，形成可供人活動的硬質空間。

也就是說，活動廣場都集中在這些消防用地上，這樣一來，設計就顯得較為合理了，其他非消防用地也可以用于栽植郁郁蔥蔥的樹木了（圖1），達到不錯的綠化效果。

2.1.2深圳消防車道等坡度 深圳規范要求消防登高面坡度不允許大于2%，消防車道坡度不允許大于10%，坡度≥9%的消防道路連續長度不應超過150 m[2]。

很多設計師在進行環境微地形處理的時候沒有注意到該項內容，導致車道使用起來不方便或無法使用，其實規范中的數據可以起到輔助我們做好設計的作用。

另外須注意：假如消防車道兼用作殘疾坡道，那么坡度和坡長還得滿足殘疾坡道設計的規范要求。

2.1.3 深圳消防撲救面距離 消防登高面跟建筑邊緣（撲救面）的距離是可以變化的，以下為深圳消防的相關要求（表1）[2]：

根據以上可變范圍，設計師對消防道路微調便有了靈活的空間。設計師可根據平面構圖需要，對消防道路或登高面進行調整，但改動大的話，可能需要重新進行消防報建。因此，景觀專業越早介入整個項目設計越好。

以春華四季園為例，在一期東邊組團內部（從9棟到12棟）的高差有10 m之多，而這些高層建筑（高度35～40 m）都有消防登高面的要求。建筑布局將組團分為五個庭院（圖1），每個庭院寬度不等，庭院之間較大的高差阻礙了消防道路在這五個庭院內部貫通形成環路；其中有三個庭院有消防登高面要求，每個都必須自己解決消化18×18 m的消防回車場；加上登高面要同時要考慮兩側建筑的消防撲救要求，會有以下幾種情況：

1）小于14 m庭院寬度不在本項目案例分析范圍，因寬度無法滿足兩側建筑均有撲救面的最小距離要求。

2）14～19 m庭院寬度，登高面設置在兩側，中間可預留2～7 m低矮植物種植綠地，但不允許種植大灌木或喬木，因會影響登高撲救（圖2） 。

3）16～18 m庭院寬度，登高面設置在中間，硬質場地將達到10～12 m寬（圖3） 。

4）18～22 m庭院寬度，跟第3）點情況類似，登高面設置在中間，硬質場地寬度會略小，為6～10 m；另需注意離建筑邊緣4 m以外的綠地因配合撲救面，只能種植低矮植物（圖4） 。

5）22～32 m庭院寬度，登高面放在中間，硬質場地是最小的，只需做6 m寬登高面，就剛好滿足登高面與建筑間距離（撲救面）8～13 m的要求（圖5），詳見表1。

6）32～38 m庭院寬度，這個范圍的庭院寬度硬質場地又逐漸變大了，將寬6～12 m（圖6）。

7）假如庭院寬度高于28 m，設計也可以考慮做兩條6 m寬的登高面，分別服務于兩側建筑。如此一來，中間的種植場地就不再受撲救面種植限高影響，可以栽植高大喬木了（圖7）。

根據上述分析，本項目景觀對五個庭院的設計如下（圖1）：

1）將登高面庭院作為集中活動場地進行功能布置，在登高面范圍外邊緣設置坐凳，供居民休息使用。

2）將登高面和消防回車場結合起來，微調構圖，構成整體的硬質活動場地。

3）利用登高面與建筑之間的可調節距離，在登高面兩邊或中間盡可能地開辟綠地、花池，分隔并軟化過于“硬”的消防用地空間。

4）在沒有消防登高要求的庭院內，全部以彎曲的小園路和綠化為主，栽植大樹，不再布置活動場地，滿足居民對“綠色”的需求。

2.1.4 高層建筑的設計防火規范 根據《高層民用建筑設計防火規范》第4.1.7條規定：高層建筑的底部至少有一長邊或周邊長度的1/4，且不小于一個長邊長度，不應布置高度大于5 m，進深大于4 m的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口[1]。

根據這條消防規范，設計師在進行景觀設計時，就可以檢驗原報建通過的消防登高面是否過長，是否應進行微調。當然，若不是改動后有很大的優點，那么還是建議按照消防報建通過的條件進行景觀設計。

這條規范同時也告訴我們，在登高撲救面一側，靠近建筑邊緣的寬4 m、高5 m范圍內是允許有構筑物或樹木的。但最終解釋權在消防部門，有的地區規定比較嚴格，做設計時得與相關部門溝通，不可一概而論。

有的設計師完全不知道這一規范，以為只要保證登高面6 m寬的范圍是硬質鋪裝就可以，在登高面與建筑之間設置亭廊供休息，或種植大量大樹美化環境，殊不知這樣一來，登高面就無法進行消防撲救了，因為這些亭廊和大樹的阻擋，消防梯根本無法及時到達建筑邊。

建議理解本規范的要求，在滿足消防撲救的前提下進行景觀設計，利用建筑邊緣寬4 m、 高5 m的范圍來做文章，種植小喬木或灌木，或做一些景觀小品，美化環境。

2.2 安全護攔

規范中對安全護攔設計有明確的要求和規定（以下為居住區標準）：

2.2.1 室外安全護攔設計 高度必須在1.05 m以上；護攔600 mm以下的范圍內不允許有孩子可輕易攀爬的設計；護攔構圖空隙（主要為豎寬）必須滿足小于110 mm的要求。

根據以上規定，設計師在做欄桿設計時就有更直觀的數據作為依據了。換句話說，室外護攔做1 m高，都是不符合安全要求的。在設計欄桿的花紋時，更不能盲目地追求美觀，將欄桿花紋做得越簡潔越好是欄桿設計的錯誤認識。我們常能看見只有扶手和支撐扶手的兩根柱子，這種簡潔得無法再簡潔的欄桿根本起不到安全防護的作用，是不符合規范要求的。

2.2.2 安全護攔的位置

1）住宅區內所有臨空高度大于0.7 m的位置都須設置安全護攔；所以若不希望出現大量的欄桿影響環境景觀，在做方案時，就要避免出現大于0.7 m的高差設計。

2）住宅區內所有近岸2 m、水深大于0.5 m的位置，或與水底高差大于0.7 m的位置都須設置安全護攔；所以若不希望出現欄桿圍滿水池的景象，在進行水深設計時，就要考慮在允許的水深范圍內設計水底標高。

3）認為有必要增設安全護攔維護的地方也可設置安全護攔；有些不容易讓人注意到高差的位置或具有危險性的范圍，都可以設置安全護攔進行圍護，只要不影響整體景觀效果即可。

2.2.3 示意性欄桿的位置 所謂示意性欄桿，就是不必達到規范要求的安全護攔高度及相關要求的欄桿，僅起到提示的作用，并沒有安全防護的功能。換句話說，達不到規范中對安全護攔相關要求的欄桿，只是示意性欄桿。示意性欄桿的高度建議在300 mm以上，以能讓人很容易辨認出來，起到提示的作用。

示意性欄桿在景觀中常會用到，有些是為了美觀，有些則是為了提示注意，比如說居住區中很多水深不足0.5 m的地方，其上設置木棧道也會常常采用矮木墩作為邊界限定和提示 （圖8）。

符合以下情況的位置，建議設置示意性欄桿：

1）不容易讓人注意到的高差位置；

2）相鄰的斜坡坡率大于30%時；

3）需要對特定的范圍或具有危險性區域進行提示時。

以春華四季園為例，庭院內高差雖然很大，但在景觀設計中卻注意到安全護攔的規范要求，所以微地形的設計高差都不會超過0.7 m，目的就是為了減少設置安全護攔。一期約6 000 m2的人工湖，只要是沿道路、橋或廣場的周圍2 m寬水域范圍內，水深都控制在0.5 m以內，池底從0.5 m再逐步往1.5 m深找坡。這樣設計不僅避免出現欄桿圍合人工湖的不良景觀，又滿足了人們親水的要求 （圖9） 。

2.3 殘疾坡道

規范中對殘疾坡道設計有明確的要求和規定，以下為常規要求，請注意一些非常規的情況，在某些地方規范中，也是允許作一定突破的：

2.3.1 殘疾坡道設計 殘疾坡道坡率要求不大于1/12；每段殘疾坡道的坡長不大于9 m，高差不大于0.75 m；當坡長大于9 m或高差大于0.75 m時，則要設置休息平臺；休息平臺的長度不能小于1.5 m，室外殘疾坡道的寬度最小為1.5 m。

殘疾坡道在景觀設計中可以有非常豐富的形式變化，但設計師往往只求達到“無障礙”的要求，而忽略了“殘疾人”的真正需要，所以當無障礙設計是為殘疾人服務時，以上坡長和高差的數據是一定要滿足的。

并且殘疾坡道在室內和室外的要求是不一樣的，室外要求寬是1.5 m，很多設計師因為空間有限的原因，將室外的殘疾坡道設計為1.2 m，這是不對的。

2.3.2 殘疾坡道扶手 殘疾坡道兩側應設置0.65 m高的扶手，兩段坡道之間的扶手應保持連貫；坡道起點及終點處的扶手，應水平延伸0.30 m以上；坡道側面凌空時，在欄桿下端宜設高度不小于0.05 m的安全擋臺。

殘疾坡道扶手的設計要做到真正方便殘疾人士使用，還應注意：假如這些殘疾坡道側面凌空的高差大于0.7 m，就應盡量同時滿足安全護攔的標準。這些安全細節，都是設計師應該注意和考慮的。

以春華四季園為例，由于組團內部的高差很大，各棟建筑入口與庭院標高的高差都不一樣，卻仍須滿足殘疾坡道的要求，這樣一來殘疾坡道就會有很多，而且每個殘疾坡道都會非常巨大。于是設計以平臺的形式將各建筑入口先連接貫通起來，再于室內外高差最小的地方解決殘疾坡道的問題，直接與入口平臺相連即可（圖10）。這樣一來，景觀的處理就靈活多了。另外，該項目避開室外庭院空間，利用架空層空間和建筑沿邊空間設置殘疾坡道，這樣一來，既能滿足殘疾人的需要，又不會對景觀空間造成影響，一舉兩得（圖11）。

3 結語

景觀設計是一個不斷累積經驗的過程，我們需要不斷地總結經驗，尋找更符合功能需求、規范限制以及和諧美觀要求的經驗方法，從而解決問題、提高效率，最終達到提高景觀環境品質的目的。而每個地區對國家規范都有更進一步的要求，在進行景觀設計時，須結合比較國家及當地相關規范，以要求較高者為標準進行設計。

參考文獻：

[1] 中華人民共和國公安部.高層民用建筑設計防火規范[S].GB 50045--95. 1995.

[2] 深圳市公安局消防局.關于明確消防車道及登高操作面設計參數的通知[S].二00三年九月四日.