浪漫不再小眾

張欣男

公子哥鼓搗汽車

1898年，年僅21歲的路易·雷諾退伍回到了他的家鄉法國巴黎。這位公子哥對鼓搗機械類的東西很有興致。他把家里的三輪摩托車拆開，取出發動機，焊到自制的底盤上，再加裝轉向、離合、減震、剎車，一輛車就這么被造了出來。

然后在巴黎蒙馬特高地陡峭的勒比克大街上，一輛怪模樣的小車開進人們的視線；它也同時開進了汽車工業的強者之林。115年前那輛車便是第一輛雷諾A型車，在蒙馬特高地現身之后，它的主人立即收到了13份訂單。隨后，雷諾創建了雷諾汽車。

兩個哥哥的扶持

在歐洲人開始狂熱地迷戀賽車后，速度成了汽車的首要指標。于是，精通機械的路易·雷諾又貢獻了一項偉大的專利——渦輪增壓器。路易·雷諾的哥哥、公司老板之一的馬賽爾·雷諾作為車手，參加各種賽事，他們的車隊取得了一次又一次城際公路賽事的冠軍。

但在1903年“巴黎-馬德里”的比賽中，一場事故奪去了馬塞爾·雷諾31歲的生命。雷諾的另一個哥哥費爾南德，也一直致力于公司的相關業務，他的努力最終確立了雷諾在全世界的銷售網絡。

1944年10月24日，路易·雷諾逝世，這宣告了法國的第一代汽車巨星隕落。

1992年5月，路易·施偉澤成為雷諾第8任總裁。在他的主持下，雷諾通過政府向公眾拋售股份的方式，再次實現私有。從此，他也為雷諾打開了新的視野，實現了和日產汽車公司的結盟，形成雷諾-日產汽車集團。

謎一樣的現總裁

2005年，卡洛斯·戈恩就任雷諾公司總裁兼CEO，同時他還繼續擔任日產公司CEO。他僅用1年時間就讓瀕臨死亡的日產起死回生，成為世界上利潤最高的汽車制造商。如今全球汽車行業大咖排行榜上，戈恩的名字也是名列前茅。如今，雷諾將與中國的東風汽車集團合資，也是在這位大佬的主持下進行的。

雷諾F1的心路歷程

2013年是雷諾征戰、助力F1大獎賽的第36年，這期間，搭載雷諾發動機的車隊共獲得12次車隊總冠軍，7位車手11次斬獲冠軍車手頭銜，充分印證了雷諾F1發動機的可靠性及雷諾F1運動部的專業性。

2000年之前，雷諾作為發動機供應商，在F1大獎賽上一共取得了11個總冠軍（6個車隊冠軍和5個車手冠軍）。

2005年，雷諾車隊憑借兩位車手奪得的191分取得了賽季車隊總冠軍，這是雷諾參與賽車運動百年以來最重要的一次勝利。

2006年，阿隆索整個賽季得到了6個桿位和7個分站賽冠軍獎杯。2006年的雷諾車隊成功衛冕，成為世界最強大車隊。

2010賽季，雷諾將自己車隊股份完全出售給Genii資本，此后雷諾完全以發動機提供商的身份繼續征戰F1賽場。

2013年，雷諾F1發動機助力紅牛車隊提前鎖定車隊及車手總冠軍，五度包攬F1大獎賽三甲。

2013年5月26日，雷諾正式宣布，將與紅牛二隊建立長期合作關系，從2014年起為其提供動力單元，包括V6渦輪增壓發動機和能量回收系統。