中國賽車NO.1

“你能把你的心安靜下來嗎？如果你的心并沒有安靜下來，我說，你也許最好是先把你的心安靜下來，然后你再打開這期的《全體育》讀《賽道的領導者》，否則你也許會讀不下去……”。拿到年末最后一期雜志，看到封面人物，《瓦爾登湖》序言中的這句“警語”立刻竄入腦中。只不過，此處非彼處，在這里不是晦澀難懂，亦非過于濃縮。而是，這篇文章更像是在給不認識賽車手程叢夫的讀者介紹這位“中國賽車第一人”，就是在“普及”奧迪R8 e-tron quattro賽車。的確，它做到了。

封面上這個老成的80后著實撞擊了一下遙不可及的記憶，記不清是何時、何因，無形中我這個對車毫無研究且毫無興趣的奇葩知道了程叢夫。而如今對他的記憶仍停留在其征戰F1駕駛這條路上，是否如愿？因為這期雜志，年終歲尾年輕的記憶再次被搖醒，那個記憶深處的懸念也如影隨行的與記憶同在。

1996年第一屆北京卡丁車順翔杯賽冠軍。中國內地第一個走出國門加盟歐洲方程式車隊的車手，多次獲得中國方程式冠軍、亞洲雷諾方程式冠軍……無數個第一次讓他成為了中國賽車屆的翹楚，但是可悲的是，他的影響和知名度遠遠遜于林志穎、韓寒。賽車在中國的路就是這般的深邃。深邃到漢密爾頓叱咤賽車屆時，中國甚少有人知道這位天賦異稟的賽車手。曾看過一個程叢夫的訪談，他講到：在珠海曾和漢密爾頓在外面喝東西，但是幾乎沒有人認得出漢密爾頓（當時漢密爾頓在賽車界早已赫赫有名）。

當然，近些年賽車業在中國無疑也在火熱且小眾的蓬勃發展著，尤其09年F1落戶魔都上海，也算是給甚少的中國賽車迷打了一針興奮劑。然而，在這當中貌似韓寒、林志穎這樣的文娛明星更具影響力（雖然各自涉足的賽車領域不同），縱使程叢夫有再多的“第一次”，打開搜索引擎，輸入“程叢夫”信息量多得眼花繚亂，但是定睛一看，有實質意義的內容卻少得可憐。而無論是職業賽車手，亦或是文娛賽車手；無論是場地賽車手還是非場地賽車手，他們無疑在推動這個小眾的項目慢慢地進入大眾的視野，只是場外觀眾關注角度不同而已。

當然，最重要的還是成績，重大賽事的成績。很多人不了解賽車，但是都知道F1，不知道“中國賽車第一人”程叢夫，但是知道維特爾、漢密爾頓。換言之，一百個卡丁車冠軍、雷諾方程式冠軍抵不上一個F1冠軍，含金量遠勝于冠軍數量。從十年前的走進F1到十年后的創建JCS車隊征戰歐洲，培養中國年輕車手，而造福后輩與否，我更關注他的F1之路。

——珠海 JORGER

樂觀恒大

2013年，可謂是“恒大年”，中超冠軍、亞冠冠軍，沖進世俱杯，雖然最后未能拿到獎牌，但是雖敗猶榮。

世俱杯剛剛結束，各方各種擔憂恒大未來走向，繼而衍生出一個詞匯“后世俱杯時代”，難道真的是承襲老祖宗的教導——“人無遠慮必有近憂”？還是就是為了一個叫賣的噱頭？壯士出征榮耀而歸，就暫且給其一段緩和期，養精蓄銳再出征，別太苛刻。何況那幾乎就是“皇上不急太監急”的無用功。

無論你是真球迷還是跟風的路人甲乙丙丁，如若你一直在關注恒大隊，在瞄著他們2013年的所有賽事，肯定知道恒大球員自今年年初幾乎無任何完整假期，終于世俱杯結束了，2013賽季也畫上了近乎完美的句號。也是時候讓球員們好好享受一個完整假期了。明日憂明日愁。

當然，提到未來走向，恒大上下肯定無法完全輕松，但就像里皮所說：“我們只是因為一個誤判而輸掉了比賽，這說明我們還是有潛力成為更好的球隊！”沒錯要的就是這種精神，雖然恒大脊梁孔卡走了、穆里奇被挖角了，雖然作為樂觀派的球迷也有些擔憂，但是更愿意相信V5的恒大隊。

——廣州 Gerald

為君捉急為君憂

地球上有多少中國人因為姚明而愛上了NBA，現如今又有多少人因為科比而死守著NBA這個賽季？這個12月又有多少科蜜在內心流淚，為科比擔憂為科比著急？

一直對娛樂體育明星有一群如癡如醉、死守盡忠的粉絲而感到不解，但是作為既非科蜜又非黑科之人，我現在也著實為科比捉急呀。傷病剛趨于痊愈，老東家與之高價續約，但而立之年的人不得不服老，場均出場29.5分鐘，2勝4負的成績單，這能不為昔日的籃球大抗著急嗎？

屋漏偏逢連夜雨，成績不佳傷病再襲。沒有科比的圣誕大賽著實缺少了太多刺激，沒有科比的湖人VS熱火，也的確讓很多科蜜、詹蜜有些失望。詹姆斯和科比那深情的一擁，是惺惺相惜背后的惋惜吧，不知道詹姆斯是不是也在為科比著急，王者對決的大戲不知何時上演？

無可否認的是，科比是堅強的（話說，這時作為籃球界大抗，不堅強或者強裝堅強又能怎樣呢？），推特更新都是：“我能做的就是繼續工作。我會盡全力重返最高水準……傻瓜才會質疑我會不會復出。”想隔空對科比說句話：沒人質疑，畢竟你身上還背負著高額的續約費。

——上海 Linda