打車軟件的“奇效”

自從有了打車軟件，我出門打車愉快多了。

不久前，我第一次用打車軟件叫車，一上車，感覺司機的精神面貌都不一樣了。福州司機一夜之間竟然有了北京的哥的精氣神，一路上很雀躍地跟我聊天，間或還給同行朋友通個話，教別人怎樣設置打車軟件，全然不像我以往經常遇到的那種一副苦大仇深、沉默寡言的的哥模樣。

下車時，司機竟然主動跟我說再見，然后淡定地重新打開打車軟件的接單服務，再緩緩起步。而在以往，經常是我一只腳還懸在下車的半空中，司機就已經把油門踩得轟鳴，時刻準備著再次出發，像極了電影中的黑幫團伙把還不起高利貸的人暴打一頓后，開車把人丟到野外，又迅速絕塵而去的場面。

以前我出門，如果去起步價范圍內的地方，總猶豫要不要打車，一則常常會被拒載，二則不忍心看到司機聽我說出一個不遠處的目的地后，那種隱約失望的表情。打車軟件替我解決了這兩個難題。一個司機樂呵呵地向我描述，“才一公里，打表10塊，打車軟件再獎勵我10塊，就有20塊錢了，哈哈。”聽他那語氣，比幼兒園小朋友戴上小紅花還開心。

以往打車，經常會聽到司機們抱怨工作多么枯燥，交通多么擁堵，油價多么高，不僅一點工作樂趣沒有，連工作收益也得被份子錢白白扣走一大塊。他們賺多賺少幾乎不由自主，而是取決于分配制度、天氣、交通等狀況，這種無力感足以消磨任何人對于工作的絲毫樂趣。而現在則經常聽司機自豪地說，“我今天又搶了好幾單”，“我這個手機搶單比別人的都快”。只要努力搶單，想辦法提高搶單成功率，他們的收入就會提高。打車軟件在一夜之間使他們獲得“有付出就有收獲”的愉悅感和自主性，使他們更加享受工作。

淘寶也曾起到類似打車軟件一樣的“奇效”。很多人大概還記得百貨商店里站柜臺的服務員一副愛理不理，顧自嗑瓜子的模樣。在淘寶上購物，先收貨后付款再評價，口碑不好的商家基本上沒辦法存活。我在淘寶上購物一年比過去30多年被喊“親”的次數都要多得多。計算起來，我去年一年花在淘寶上的錢和繳納的個人所得稅差不多，但是我因為購物不愉快而理直氣壯“批評”淘寶店小二的次數和我到行政機關辦事時被呵斥來呵斥去膽戰心驚的次數也差不多。

打車軟件改變了司機的態度，淘寶改變了商家的態度。一種靠收益，一種靠口碑，前者是經濟手段，后者是制度手段，這兩種手段都可以改變人與人之間的關系，小到一次消費，大到國家治理，這兩種手段都可以用。只不過當我們談國家治理時，一般稱它們為市場機制與民主機制。

不過也不要以為這兩種手段總是有效。我愉快的打車之旅在一個三線城市遭遇了滑鐵盧。先是在汽車站連續3次用打車軟件叫車去往一個20公里外的地方，收到信息的近百輛車，竟無一車答應。正當我以為軟件出錯時，終于有輛車接單了。上了車，我問司機怎么回事，他說我們要拉拼車的客人，一趟就可以收幾份錢，怎么會在乎那幾塊錢獎勵。

打車不拼車，這應該是出租車界的基本規則了。在基本規則都得不到遵守的地方，估計無論什么機制都使不上勁，就像充斥著寡頭壟斷和行政干預的市場一樣，怎么調控也解決不了問題。最令人擔憂的或許并不是一個社會的治理機制有缺陷，而是這個社會的體質太差了，上什么機制進什么補都不管用。