基于物聯(lián)網(wǎng)的長株潭城市群公路綠色貨運實施對策探討

摘 要：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展為城市群公路綠色貨運的實施奠定了基礎(chǔ)，本文分析了當(dāng)前長株潭城市群公路貨運存在的問題，從政策、標(biāo)準(zhǔn)、實施主體、投融資體系等幾個方面提出實施對策。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；綠色貨運對策

本文系：湖南省哲學(xué)社會科學(xué)基金委托項目“基于物聯(lián)網(wǎng)的長株潭城市群商貿(mào)流通業(yè)共同物流體系研究”（12JD38）；湖南省情與決策咨詢研究課題“長株潭城市群公路綠色貨運對策研究”（2012BZZ141）

0 引言

長株潭城市群一直是湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心增長極。自2007年獲批“兩型社會”建設(shè)試驗區(qū)以來，為推行新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化和城市群一體化發(fā)展模式，打造“綠色、生態(tài)、環(huán)保”的城市群，物流活動作為城市群中密不可分的一個組成部分也參與到該模式的建設(shè)中，但是物流活動也可能對環(huán)境造成污染，如當(dāng)前城市環(huán)境污染的主要原因之一就是運輸工具使用的燃油污染，因此對于城市群貨運業(yè)而言，綠色貨運是其發(fā)展必然趨勢。與此同時，近年來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，物聯(lián)網(wǎng)為智慧城市的建設(shè)與智慧物流的推行奠定了扎實的技術(shù)基礎(chǔ)。因此，在長株潭城市群中如何充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢和打造城市群區(qū)域內(nèi)的綠色貨運體系將成為長株潭城市群建設(shè)過程中值得探討的課題。

1 長株潭城市群貨運業(yè)目前發(fā)展現(xiàn)狀

1.1運輸工具發(fā)展落后

長株潭城市群貨運主要以公路運輸為主。根據(jù)調(diào)查，公路貨運企業(yè)中運輸工具普遍存在尾氣排放超標(biāo)，車輛使用時間過久，車況較差等情況，在貨運中造成“資源浪費、環(huán)境污染”現(xiàn)象較為突出，而較少采用新型環(huán)保節(jié)能型城市貨運配送車輛。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)應(yīng)用較少

近年來，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的高新技術(shù)蓬勃發(fā)展起來，新技術(shù)在貨運領(lǐng)域的運用在貨運過程中能達(dá)到優(yōu)化配送路線、提高運輸效率、實時跟蹤貨運車輛狀態(tài)、降低運輸能耗的目的，而當(dāng)前長株潭城市群貨運企業(yè)中只有一小部分觀念轉(zhuǎn)變較早的企業(yè)采用了包括GPS、GIS、RFID等新軟件或新技術(shù)，這些新技術(shù)在貨運領(lǐng)域的廣泛運用還需國家政策等方面的推動。

1.3城市群間不合理運輸現(xiàn)象明顯

長沙、株洲、湘潭三市存在地區(qū)發(fā)展不平衡，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一定程度失衡的狀況，這導(dǎo)致一定程度上出現(xiàn)了城市群間不合理運輸?shù)默F(xiàn)象。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分的貨運企業(yè)存在迂回等不合理運輸方式，同時專業(yè)化程度較低的城市群間的貨運組織形式造成了車輛空駛與超載并存的現(xiàn)象。

1.4貨運市場不規(guī)范，貨運營運主體“散、小、亂”

當(dāng)前貨運市場幾乎全部放開，進(jìn)入壁壘低，這導(dǎo)致整個貨運市場的管理不規(guī)范。貨運營運主體眾多，但普遍存在“經(jīng)營分散、規(guī)模小、營運亂”等現(xiàn)象，占有貨運業(yè)足夠市場份額的大型貨運企業(yè)至今沒有，使得貨運市場的發(fā)展缺乏動力，低層次、不正當(dāng)競爭普遍存在，絕大部分企業(yè)只關(guān)注“盈利”，而幾乎不具備“綠色貨運”理念。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于城市群公路貨運的影響

在貨運各基礎(chǔ)設(shè)施、各運輸工具和相關(guān)設(shè)備中配備大量的傳感器及其他設(shè)備，將便于進(jìn)行大量貨運信息的收集，利用高效的通信技術(shù)實現(xiàn)信息的傳輸。同時，物聯(lián)網(wǎng)不單實現(xiàn)對信息的收集，更重要的是基于收集的信息進(jìn)行綜合分析處理，根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，可以對貨運各環(huán)節(jié)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行智能化控制，以最大限度地提升貨運領(lǐng)域資源的利用效率與物流服務(wù)效率。

2.1貨運基礎(chǔ)設(shè)施智能化管理

貨運基礎(chǔ)設(shè)施是貨運行業(yè)發(fā)展的基石，完善且正常運轉(zhuǎn)的貨運基礎(chǔ)設(shè)施是貨運行業(yè)安全高效運行的保障。貨運基礎(chǔ)設(shè)施通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用，其傳感器技術(shù)可實時感知貨運基礎(chǔ)設(shè)施的狀態(tài)，以便于在貨運基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)狀況時能進(jìn)行緊急維護(hù)。

2.2貨運工具運行狀態(tài)監(jiān)測

在健全了貨運基礎(chǔ)設(shè)施管理的前提下，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以進(jìn)一步對貨運工具的運行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，包括運輸工具的完好狀態(tài)、運行速度、貨物數(shù)量、路線信息等等，通過利用物聯(lián)網(wǎng)中的紅外、壓電傳單、地感線圈等傳感器技術(shù)和通信技術(shù)，能達(dá)到貨運工具運行狀態(tài)的自動化檢測。

2.3貨運體系各要素的綜合協(xié)調(diào)

運用GPS、GIS、RFID、IC卡、視頻監(jiān)控和無線通信技術(shù)等，可以綜合分析貨運基礎(chǔ)設(shè)施與貨運工具的運行狀態(tài)，動態(tài)感知各貨運基礎(chǔ)設(shè)施的承載狀況與貨運工具運行位置、速度等，結(jié)合相應(yīng)路線規(guī)劃與調(diào)度軟件實現(xiàn)智能調(diào)度，提高貨運效率和安全性。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)的長株潭城市群公路綠色貨運實施對策

3.1長株潭三市聯(lián)動制定相關(guān)法規(guī)、鼓勵政策

長株潭城市群正進(jìn)一步加快三市融城步伐，不光在硬件上融城，更為重要的是要在軟件上實現(xiàn)相協(xié)調(diào)、相統(tǒng)一。而城市群綠色貨運推行光靠單個貨運企業(yè)的力量是不可能實現(xiàn)的，其主要動力應(yīng)該是來自三市的物流主管及相關(guān)政府部門，長株潭三市物流相關(guān)政府部門在制定推動綠色貨運業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策的同時，還應(yīng)制定相關(guān)法規(guī)對企業(yè)“非綠色貨運行為”進(jìn)行約束。

第一，推動基于物聯(lián)網(wǎng)的綠色貨運發(fā)展政策。長株潭城市群物流相關(guān)部門可制定基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“綠色補(bǔ)貼”政策，對以實現(xiàn)“綠色貨運”為目標(biāo)，為貨運工具、貨運基礎(chǔ)設(shè)施購買配備物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)設(shè)備、新系統(tǒng)、新技術(shù)、新能源等的貨運企業(yè)給予財政補(bǔ)貼，以推動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在“綠色貨運”領(lǐng)域的推行。

第二，制約企業(yè)“非綠色貨運”的法規(guī)。長株潭城市群應(yīng)充分發(fā)揮作為“兩型社會”試驗區(qū)所特有的政策優(yōu)勢，制定長株潭城市群相關(guān)綠色貨運標(biāo)準(zhǔn)，從空氣污染和噪音污染等方面來對貨運市場進(jìn)行調(diào)控，達(dá)到規(guī)范和約束貨運企業(yè)的行為，實現(xiàn)資源節(jié)約與環(huán)境友好的目標(biāo)。

3.2制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，支持綠色貨運物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)工程

為實現(xiàn)貨運供應(yīng)鏈上下游企業(yè)與相關(guān)貨運設(shè)施、貨運設(shè)備之間的互聯(lián)互通，政府層面應(yīng)組織相關(guān)領(lǐng)域的專家認(rèn)真研究，編制發(fā)布綠色貨運物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作指南，形成綠色貨運物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系，以便于實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與貨運業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

3.3示范引導(dǎo)，培育綠色貨運服務(wù)主體

由于大部分貨運企業(yè)對于貨運對環(huán)境的污染認(rèn)識不夠，對環(huán)境保護(hù)缺乏責(zé)任感，沒有形成綠色物流的經(jīng)營理念。因此在前期，政府可以設(shè)立“綠色貨運”發(fā)展基金，可以通過扶持一批應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動綠色物流示范工程和示范性企業(yè)，樹立綠色貨運標(biāo)桿，積累相關(guān)成功經(jīng)驗，為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在貨運業(yè)的規(guī)模化推廣奠定基礎(chǔ)。

3.4建立服務(wù)“綠色貨運”的投融資體系

基于物聯(lián)網(wǎng)“綠色貨運”體系的構(gòu)建耗資巨大，而以往交通信息化建設(shè)的資金主要來自公路、港口的建設(shè)資金這無法滿足其建設(shè)需求，因此需要設(shè)立綠色貨運物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化、示范性工程等專項資金，建立服務(wù)“綠色貨運”的物聯(lián)網(wǎng)投融資體系，支持物聯(lián)網(wǎng)“綠色貨運”關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和貨運公共服務(wù)平臺、重點工程以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

4 結(jié)語

物聯(lián)網(wǎng)雖然已經(jīng)在貨運業(yè)實現(xiàn)了一些應(yīng)用，但依然是一個新生事物，還需要解決諸如技術(shù)、文化、政策等一系列的問題。但是可以預(yù)見，在不久的將來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將會給長株潭城市群“綠色貨運”業(yè)帶來革命性的變化。 [今]

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作者單位：湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

（編輯：寧偉碩）