無人駕駛汽車發明者，來自最差學校

汽車可以沒有方向盤嗎？汽車可以沒有油門和剎車踏板嗎？汽車可以不用人駕駛嗎？……答案當然是：不可以。但從今以后，這個板上釘釘的答案就要被改變了。

最近，谷歌聯合創始人布林在全球頂尖技術精英們參加的Code大會（世界著名互聯網科技大會）上，發布了谷歌最新的無人駕駛汽車。這款汽車完全沒有那些裝置，但轉起彎來比人工操作還要精準得多。

無人駕駛汽車迅速成了當今最耀眼的一款新產品，而他的發明者、世界頂級人工智能專家巴斯蒂安·特龍（下文稱特龍）則成了又一個被眾人追捧的知識英雄。或許，很多人都不了解特龍，但說起他的前兩項發明，你肯定不陌生——谷歌街景地圖、谷歌眼鏡。

它絕不會因為疲勞分散注意力

在試駕了谷歌無人駕駛汽車后，一位體驗者興奮地寫下了自己的感受：“汽車啟動時的提示音非常性感，就像好萊塢大片里面那種女聲。啟動后，只需在筆記本電腦上搜索并設置目的地，系統便會自動給出最佳線路。不到1分鐘，它就加速至60公里/小時的最高限速。當遇到停車標志或者紅燈時，那個女聲說：“已接近斑馬線了”；若檢測到故障，它會及時告知乘客。它在路口的表現令人印象深刻：當交通燈變綠，它開始左轉，這時如有行人過馬路，它會停下等待，行人過完馬路后它會繼續轉彎。

2011年年底，在美國加州長灘市召開的TED（即技術、娛樂、設計）大會上，谷歌無人駕駛汽車第一次亮相。會上，特龍講述了他發明這款汽車的初衷。“20多年前，我的好朋友哈拉爾因被迎面而來的卡車撞上而喪命。2010年，我的實驗室經理蘇萬開車到一個十字路口時，一個走神的司機朝她的車撞了過去，蘇萬就這樣離開了我們。我知道，類似的悲劇并不少見，全世界每年有數百萬人因為交通意外而喪生。”特龍決心發明出一款無人駕駛汽車——它絕不會因為疲勞、醉酒而分散注意力。

特龍介紹說，整個系統的核心是車頂上的激光測距儀。它在高速旋轉時向周圍發射64束激光，激光碰到周圍的物體會返回，便可計算出車體與物體的距離。計算機系統再根據這些數據描繪出精細的3D地形圖，然后與地圖相結合，生成不同的數據模型，供車載計算機系統使用。此外，在汽車的前后保險杠上有4個雷達，后視鏡附近有攝像機，還有GPS、慣性測試單元、車輪編碼器，車身內也有一系列的感應器。所有設備采集到的數據都會輸入車載計算機，而無人駕駛系統會在很短時間內做出判斷：加速、剎車還是轉向。

目前，谷歌的試駕車隊有8輛無人駕駛汽車，累計已行駛40萬公里，沒出過一次故障。雖然美國一些州通過了允許使用無人駕駛汽車的法律。但谷歌預計，無人駕駛汽車最快也需到2018年才能投入使用。

全神貫注地做自己的事情

作為多項創新成果的發明者，特龍令整個科技界刮目相看。他身材高瘦，喜歡穿休閑裝，語調輕柔，帶著德國口音。和那些讀書時就是“學霸”的科技大腕們相比，特龍并非出身名校。說起來，他的經歷頗有些勵志的意味。

特龍1967年出生于德國索林根，是家里3個孩子中最小的。特龍回憶說：“我和父母并不親密，尤其是父親。他們更關注我的哥哥姐姐，對我的關心也就所剩無幾了。”特龍的父親是一家建筑公司的經理，每天回家的第一件事就是把孩子們揍一頓——這成為他們家庭教育的主要手段。“媽媽呆在家里的主要事情，似乎也是懲罰我們。我那時的想法就是把自己和這些無聊的事隔絕開。”于是，特龍更愿意躲到自己的世界，擺弄那些計算器和電腦。

多年后再回憶起那時的經歷，特龍不再傷感，甚至有點感激。“我因此學會了全神貫注地做自己的事情。直到現在我仍然喜歡一個人消磨時光。我一個人騎自行車遠行，一個人爬山……我就是喜歡一個人呆著，觀察、學習。”

除了沉溺于自己的世界之外，特龍還參加了一個5人合唱團。“不工作的時候，我會彈彈鋼琴，寫寫歌，我覺得這也是一種學習和表達情感的方式。”不過，合唱團帶給特龍的可遠不止這些。合唱團中有一個女孩，名叫比特拉·迪爾科斯，比特龍小兩歲。特龍18歲時，迪爾科斯成了他的女朋友，后來成了他的妻子和斯坦福大學的同事。

1988年，特龍在希爾德斯海姆大學完成了計算機科學、經濟學、醫學的學業，并于1995年在波恩大學獲得了計算機科學和統計學兩個博士學位——希爾德斯海姆是一所以文科見長的大學，而波恩大學的計算機專業在德國53所計算機學院中排名倒數第一。

從二三類院校走出來的特龍，卻成了名校里的精英。他先是加入卡耐基梅隆大學計算機科學系，并與同事創建了機器學習和科學發現的博士學位項目。2003年，他開始在斯坦福大學任教。

作為世界頂級的人工智能專家，特龍在39歲時當選為美國國家工程院院士，美國著名的財經雜志《快公司》選定特龍為商業界第五個最有創造力的人，英國《衛報》則稱他為“20位互聯網自由戰士”之一。

和拉里·佩奇一見如故

提到特龍與谷歌，有個地方不得不說，那就是Google X（谷歌實驗室）。這是谷歌最神秘的部門，位于美國舊金山一處秘密地點，其機密程度堪比中情局，僅少數幾位谷歌高層知道。在那工作的人，都是谷歌從各處挖來的頂級專家。特龍不僅是這些專家中的一員，而且參與創建了谷歌實驗室。這里有一份清單，列舉了100項可能會影響人類未來生活的高科技創意，特龍的谷歌眼鏡和無人駕駛汽車都位列其中。

據說，特龍和谷歌聯合創始人拉里·佩奇一見如故。這兩個天才非常喜歡進行思想碰撞，特龍說：“佩奇經常找我吃飯，他每次都會做一番暢想，而且很激動。我的反應很明確：這根本沒戲，有很多漏洞。但我回家后還是做了細致的計算，于是，一天或一周后， 我會向他道歉：‘你完全正確。’”

有一天，佩奇跟特龍談到了無人駕駛汽車，“我不只要它穿越沙漠，而是要在舊金山大街上行駛。”特龍曾和他手下的12位工程師開發了一輛汽車，在無人駕駛的情況下穿過了倫敦朗伯德街，但那個系統并不完善。這一次，他又接下了這個看似無法完成的任務，“我喜歡把自己置于最難受的境地。我們的包袱太多了，規則、慣性思維都是，必須有勇氣拋掉一切。”

事實上，特龍始終不安于現狀。加盟谷歌之初，他主導了谷歌街景地圖的開發；后來，他又發明了谷歌眼鏡；如今，當外界都在關注無人駕駛汽車時，他的關注點又轉移到了移動教育上。

特龍曾說：“我會花一整天爬山，然后只用10分鐘領略美景。”的確，他根本無暇欣賞自己努力的成果，而是更享受攀登的過程！