徐昌東把航空俱樂(lè)部辦成救援中心

人物簡(jiǎn)介

徐昌東，企業(yè)家，1952年出生，早年經(jīng)歷坎坷。1983年赴美留學(xué)，1988年成立達(dá)西集團(tuán)，1990年起先后在中國(guó)內(nèi)地投資旅游、航空、新能源等產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)為中國(guó)通用航空發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，被稱為“中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展之父”。

采訪徐昌東是在一個(gè)霧霾天，環(huán)球人物雜志記者在北京的北四環(huán)上堵了半個(gè)小時(shí)，見(jiàn)面后也自然談到了空氣污染和擁堵的問(wèn)題。“如果二三十年前，我們能把空氣治理好，道路規(guī)劃好，而且還能實(shí)現(xiàn)盈利，今天的城市就不會(huì)有這些嚴(yán)重問(wèn)題了?！毙觳龞|說(shuō)。在他看來(lái)，這些公共管理事務(wù)都要用市場(chǎng)化思路去完成，才能夠有效率地持久發(fā)展。

總是在找市場(chǎng)機(jī)會(huì)

對(duì)徐昌東來(lái)說(shuō)，“市場(chǎng)”這個(gè)詞甜酸苦辣、五味俱全。1983年，31歲的他懷揣40美元，登上赴美留學(xué)的飛機(jī)。到了紐約，從肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)打車到曼哈頓，花了他28美元。他原想靠剩下的12美元熬過(guò)開(kāi)學(xué)前的兩個(gè)星期，但第三天就熬不下去了。他去了一家制衣廠打工，后來(lái)又到一家中餐館端盤(pán)子。到開(kāi)學(xué)時(shí)，攢了一兩千美元。

此后4年，他一直邊讀書(shū)邊打工，拿下化學(xué)和計(jì)算機(jī)兩個(gè)碩士學(xué)位，每月還給家里寄100美元。畢業(yè)后，他在波士頓的一家企業(yè)工作了一年。1988年，他在長(zhǎng)島成立了達(dá)西集團(tuán)，做起了貿(mào)易?！案母镩_(kāi)放之初，國(guó)內(nèi)農(nóng)民分到了地，需要化肥，我又是學(xué)化學(xué)的，就選擇了化肥生意，當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)非常好?！蓖诘降谝煌敖鸷螅芸鞌U(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍。從1990年開(kāi)始，他在中國(guó)內(nèi)地試水旅游、航空、新能源等產(chǎn)業(yè)。

除了化肥，徐昌東還想把很多國(guó)外的“好東西”帶到中國(guó)來(lái)。美國(guó)有一種“分時(shí)度假”，把酒店或度假村客房的使用權(quán)分成若干次，按10年到40年甚至更長(zhǎng)期限，以會(huì)員制的方式一次性出售給客戶，會(huì)員每年可以到此住宿7天，還可與其他會(huì)員交換住宿地，實(shí)現(xiàn)低成本旅游。徐昌東一直想把這套東西引入中國(guó)。2000年，“黃金周”出現(xiàn)了，徐昌東決定回國(guó)創(chuàng)業(yè)，并在國(guó)內(nèi)推廣這一做法，但并未成功?！拔曳噶藗€(gè)錯(cuò)誤，一張卡如果要用20年，將形成一個(gè)龐大的系統(tǒng)，必須有一整套與之相配的誠(chéng)信機(jī)制。當(dāng)時(shí)的中國(guó)還不具備這個(gè)條件，我引入得早了?！?/p>

徐昌東的另一個(gè)不成功嘗試是瓶裝雞尾酒。以往，雞尾酒都是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)制，美國(guó)人上世紀(jì)90年代發(fā)明了調(diào)好后裝瓶出售的雞尾酒，他把它帶回中國(guó)，卻發(fā)現(xiàn)中國(guó)人幾乎不喝雞尾酒，直到現(xiàn)在這種產(chǎn)品也沒(méi)普及。不過(guò)，正是在不斷的嘗試和失敗中，徐昌東最終摸到了一條新路——用市場(chǎng)化方式來(lái)做直升機(jī)緊急救援。

直升機(jī)救援

說(shuō)起這項(xiàng)事業(yè)，徐昌東又講起往事。

1984年，徐昌東還在讀書(shū)。他每個(gè)周末都去參加海釣?！拔覀?0個(gè)人在一條船上，船兩邊各有25人，釣一種二三十斤重的藍(lán)魚(yú)。魚(yú)餌是一條不銹鋼小魚(yú)，前面有鉤子，魚(yú)線像細(xì)鋼絲一樣，魚(yú)竿也非常長(zhǎng)。那天，我們?cè)诤Ｉ献吡?5分鐘，船長(zhǎng)用聲吶定位儀找到了魚(yú)群，大家開(kāi)始甩竿。意外發(fā)生了?！庇袀€(gè)女孩不會(huì)甩竿，把魚(yú)鉤一下子甩到船的另一邊，勾住了一個(gè)男孩子的眼睛。瞬間男孩滿臉是血，一船人全亂了。

40多歲的船長(zhǎng)非常有經(jīng)驗(yàn)，先大喊一聲大家不要?jiǎng)樱瑫r(shí)按下警報(bào)按鈕，與緊急救援中心通上話，然后拿出一個(gè)手掌大的醫(yī)用膠布，沖到傷者身邊，把眼睛、魚(yú)鉤、魚(yú)線全部封在膠布里，然后剪斷魚(yú)線。之后，船長(zhǎng)用擴(kuò)音器對(duì)大家說(shuō)，已通知緊急救援中心，10分鐘之內(nèi)就會(huì)有直升機(jī)到來(lái)。

“我根本不相信，因?yàn)槲覀円呀?jīng)離開(kāi)出發(fā)地45分鐘了。我就一直看著手表，到9分鐘左右時(shí)，一架美洲豹直升機(jī)真的在我們頭上盤(pán)旋，然后放下一個(gè)航空吊籃，船長(zhǎng)把人抱上去，飛走，傷者的眼睛保住了。這件事對(duì)我的刺激太大了。當(dāng)時(shí)我就想，早晚有一天，我一定要在中國(guó)建立一套這樣的救援機(jī)制。”徐昌東說(shuō)。

回國(guó)發(fā)展多年，徐昌東沒(méi)忘了這個(gè)夢(mèng)想。在汶川大地震中他看到，盡管國(guó)家全力救援，但因缺少直升機(jī)造成了不小損失?！肮潭ㄒ盹w機(jī)在救災(zāi)中作用不大，因?yàn)闉?zāi)區(qū)沒(méi)有跑道，下不去。只有直升機(jī)能無(wú)障礙地懸停在空中，是最有力的救災(zāi)工具?！?/p>

既掙錢又崇高的事業(yè)

國(guó)家開(kāi)放低空領(lǐng)域后，徐昌東開(kāi)始生產(chǎn)直升機(jī)，并提出一個(gè)新思路：救援直升機(jī)，國(guó)家只用，不養(yǎng)?！熬o急救援的范圍是一個(gè)直徑600公里的圓圈，直升機(jī)能在2小時(shí)內(nèi)到達(dá)。根據(jù)黃金72小時(shí)的救援標(biāo)準(zhǔn)，全中國(guó)需要50個(gè)緊急救援中心?！倍鴺I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要在我國(guó)構(gòu)建起以直升機(jī)為主的24小時(shí)航空救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保守估算需要約1050架直升機(jī)，至少投入300億元人民幣。在徐昌東看來(lái)，這么多的直升機(jī)，國(guó)家就是買得起，也養(yǎng)不起。

環(huán)球人物雜志：5年前你就開(kāi)始推動(dòng)直升機(jī)救援的市場(chǎng)化運(yùn)作，在鄂爾多斯、昆山、福州都有了通航產(chǎn)業(yè)基地，清遠(yuǎn)的航空俱樂(lè)部也已設(shè)計(jì)完畢。這個(gè)行業(yè)最終能把賺錢與救人統(tǒng)一起來(lái)嗎？

徐昌東：這有一個(gè)前提。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的人均GDP達(dá)1000到1500美元時(shí)，會(huì)發(fā)展汽車；到四五千美元時(shí)，會(huì)發(fā)展通用航空。根據(jù)中國(guó)目前的發(fā)展水平，國(guó)家要大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，富豪群體的出現(xiàn)，意味著私人飛機(jī)要進(jìn)入家庭。這些資源是可以利用的，在每個(gè)省建一個(gè)私人航空俱樂(lè)部，市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，讓相關(guān)各方能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。會(huì)員加入俱樂(lè)部時(shí)要簽約，一旦國(guó)家發(fā)生災(zāi)害等緊急狀況，可無(wú)償征用其飛機(jī)進(jìn)行救援。

環(huán)球人物雜志：你的這個(gè)想法有人贊同嗎？

徐昌東：2010年7月，中國(guó)國(guó)際緊急救援大會(huì)在人民大會(huì)堂召開(kāi)，我在會(huì)上提出了國(guó)家不養(yǎng)飛機(jī)的理論，獲得了基本一致的認(rèn)可，對(duì)發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)更加有效。參加會(huì)議的美國(guó)官員認(rèn)為，這可以作為他們緊急救援的輔助方式。他們現(xiàn)在是用國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)和海岸警衛(wèi)隊(duì)，但總有死角。日本的緊急救援本來(lái)更多還是靠政府，福島大地震發(fā)生后，大海嘯沖垮了機(jī)場(chǎng)，跑道淹沒(méi)，戰(zhàn)斗機(jī)都給沖到一邊，只有直升機(jī)能無(wú)障礙地進(jìn)入災(zāi)區(qū)救人。災(zāi)難發(fā)生后第九天，日本有個(gè)代表團(tuán)來(lái)到我的辦公室，表示認(rèn)可和采納國(guó)家不養(yǎng)飛機(jī)的理論，希望在他們的每個(gè)縣（相當(dāng)于中國(guó)的?。┒冀⑦@么一個(gè)體系。

環(huán)球人物雜志：目前這一產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)作的困難在哪里？

徐昌東：如果完全按照傳統(tǒng)方式運(yùn)作，推廣就很困難。只有讓人們從中獲取正當(dāng)利益，他們才會(huì)自覺(jué)地參與進(jìn)來(lái)。其實(shí)，私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是高利稅，比如，經(jīng)營(yíng)一個(gè)航空俱樂(lè)部涉及飛機(jī)維修、保養(yǎng)、租賃，還有配套的會(huì)所、旅游、婚慶、酒店等，需要2000多人，如果每一個(gè)環(huán)節(jié)都能掙錢，就會(huì)有越來(lái)越多的人進(jìn)來(lái)投資，這個(gè)行業(yè)就能蓬勃發(fā)展。對(duì)老百姓、投資者、政府來(lái)說(shuō)，都有利可圖。

環(huán)球人物雜志：那么在中國(guó)，這樣的救援行業(yè)初具規(guī)模需要多久？

徐昌東：應(yīng)該不用很久。如果30年前，有人說(shuō)中國(guó)的汽車產(chǎn)量會(huì)超過(guò)美國(guó)，不會(huì)有人相信。私人飛機(jī)現(xiàn)在也是這樣。我認(rèn)為按目前情況，用不了20年就會(huì)超過(guò)美國(guó)。

為了培養(yǎng)人才，2013年末我在北京大學(xué)開(kāi)設(shè)了中國(guó)通航（低空）產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急救援高級(jí)研修班，為期9個(gè)月，學(xué)員主要來(lái)自通用航空主管部門和航空公司、俱樂(lè)部，還有地震、急救等相關(guān)單位。課程主要是通航的管理、法律法規(guī)等。我想只要有15年，就能實(shí)現(xiàn)不需要國(guó)家投入的直升機(jī)救援產(chǎn)業(yè)，這絕對(duì)是個(gè)有市場(chǎng)前景的崇高事業(yè)。