“皇家碼頭”進化史

據史料記載，清朝時，每年都有幾百萬石漕糧，通過京杭大運河抵達通州各碼頭，再沿通惠河，經護城河，轉運到京城倉庫。光陰荏苒，如今的大運河已沒了當年漕運時百舸爭流的氣象，皇家碼頭也不復當年的繁華，只余幾座古老的碼頭和運河遺跡，默默訴說著曾經的輝煌。

而今，京津冀一體化熱潮，以及通州新城的建設，為這個昔日的皇家漕運碼頭帶來了新的希望。未來通州新城將被打造成世界城市新功能的核心承載區，首都經濟新的增長極和濱水低碳宜居新典范。

漕運要塞的今與昔

駕車沿新華大街向東，未見運河，先闖入視線的是一座古樸的八角高塔，這便是久負盛名的燃燈佛舍利塔。相傳清朝時，經大運河從南方千里迢迢赴京的商人們，遠遠望見這座燃燈塔便會格外激動，因為這意味著他們即將平安抵達通州，一切苦難都將過去。“無恙蒲帆新雨后，一枝塔影認通州”，這首《古塔凌云》詩，是清人王維珍乘船至通州時的有感而發。“古塔凌云”指的就是此佛舍利塔。

與燃燈塔相依相伴的是西海子公園，這座公園始建于1936年，非常具有老北京韻味，因為環境清雅宜人，吸引了許多退休老人在此下棋、唱歌、跳舞、玩牌，故而被許多老通州人笑稱為“老年活動中心”。

7月某個炎熱的午后，記者在這里遇見了“通州百科全書”崔老伯。崔老伯是土生土長的通州人，年輕的時候是位教師，教過一陣歷史，用他的話來說就是“對通州熟悉得很”。

“通州先后改稱通路亭、潞縣、通州、通縣，歷為京東交通要道，漕運、倉儲重地。萬國朝拜、四方貢獻、商賈行旅、水陸進京必經此地。”說起通州的歷史，崔老伯很是自豪，但說到十幾年前的通州，崔老伯只余嘆息。

“甭說遠了，就說20年前，運河荒廢了這么多年，早成排污溝了，不說臭氣熏天吧，那也絕對好聞不了。”在崔老伯的記憶中，大運河的舊貌并沒有歷史書說的那般壯觀，因為湖淀淤淺，大運河化為幾灘孤立的淺水，有的地方甚至已經干涸。“運河周圍都是農舍和平房，一到晚上黑燈瞎火的，婦女兒童都輕易不出門。”

不過對于老通州人胡建業來說，以前的運河還是值得懷念的。“每逢周末，河堤上都有市集，花鳥魚蟲什么都有，我最愛逛的就是狗市，那會兒剛上初中，每到周末就特別開心。”

說起現在的通州，李蕓用了知足和感恩兩個詞來表達自己的想法。“十年前住的還是平房，如今是樓房；十年前還在面朝黃土種地種菜，如今拿著拆遷補償不愁吃穿；以前的娛樂生活少得可憐，現在跳廣場舞、逛商場、看電影，豐富多彩，能不知足感恩嗎？”

李蕓回憶說，早年間，三元村馬路對面就是工廠的大圍墻，有一人多高，里邊長滿了雜草，河水散發著臭味。但現在變了，原來的小路變成了現在的六車道，有了隔離帶，綠化條件變好了，運河的水現在也變清了。

“如果不是要走親戚，幾乎不需要進城，所有的東西在家門口都有了。附近就有華聯超市，再往北幾百米有上海生活超市，地上地下好幾層。這里的社區醫院很方便，大型的醫院因為拆遷現在還尚未建成。”李蕓告訴記者，通州運河區的改建從上個世紀九十年代就開始了。這片最熱鬧的屬京貿國際城小區附近，是運河核心區拆遷的第一批地段，拆遷后，通縣三中、北京二中分校相繼在此落戶，今年還新開了芙蓉小學。

說這話的時候，李蕓正在通胡大街的一家商店里采購蔬菜瓜果，整條街上一樓的底商販賣著各式各樣的商品，不遠處是公交車站，熙熙攘攘的車輛、人群讓這里看起來很繁華。在這一帶，還聚集著京貿國際城、K2清水灣、新華聯運河灣、BOBO自由城、月亮河城堡等樓盤。

今年50歲的李蕓就住在運河邊上，她指著兩岸鱗次櫛比的高樓和遠處的工地告訴記者，雖然目前通州有很多地方都在施工，看起來有些臟亂，但通州運河周邊保留了許多老通州美景，又新建了大運河森林公園，沿岸的環境非常宜居。“以前帶小孩兒玩，只能大老遠去城里，現在往家門口運河文化廣場、森林公園啥都有了，出門遛個彎再也不用大動干戈了。”

的確，作為京杭大運河的北首，通州多河富水，風景秀美，在東關大橋兩側，綠柳扶風、波光瀲滟；運河文化廣場、運河森林公園里，小船蕩漾、鳥語花香，不少居民在此散步、放風箏、跳舞、滑旱冰、玩旋轉木馬，熱鬧一如當年。

尚顯擁擠的交通

“生活在大運河邊上真心挺美，但如果你上班的地在城里，這個美就要大打折扣了。”每天早上，王磊不到7點就得從家出門，倒一趟公交到通州北苑地鐵站，提前準備了早餐，就在公交上解決，沒準備就在北苑站外的早點攤買塊煎餅，邊走邊吃。

“必須在擠地鐵前吃完，否則八通線的擁擠程度會讓你拿不穩早餐。”王磊感嘆八通線傷不起，可又不得不“傷”，像他這樣在國貿工作，在通州生活的人，每天都是這么來往于家與公司之間，在堵和擠之中挺著。“另一點傷不起的是錯過了地鐵末班車，只能拼車，想正常打車回家太難。不過拋開這兩點，客觀的說，這幾年通州新城的交通還是有挺大改善的。”

目前，通州與中心城區陸路是五條通道，分別是京通快速、朝陽北路、朝陽路、兩廣路延長線，還有京沈高速，兩廣路和朝陽北路上設有大容量的快速公交。記者在通州區政府官網上了解到，市政府還規劃了M1、M6、M6支、S6、R1、R1支、S3、S5共計8條輕軌線。

據記者了解，北京市東西走向地鐵大動脈M6線一期已竣工通車，二期延伸至通州新城，貫穿通州新城核心區。目前已完成通州段物資學院、北關、新華大街、玉帶河大街四個地鐵站主體建設，預計2015年建成通車。未來的地鐵快線R1線也將由北京中心城向東延伸，經過國貿抵達通州，S6線也將連接亦莊和順義首都機場。通州新城和首都機場的輕軌線也納入計劃。其中R1線將重點解決外圍地區到中心城邊緣的快速連接，從海淀到通州，目前在最初規劃論證和研究過程中。

據京杭府銷售人員楊倩介紹，核心區東關大道項目和北環環隧工程也正在緊鑼密鼓的建設中。東關大道將由地下穿越北關大道與通惠河，快速連接正在規劃中的通州新城核心區南北兩區，目前已初具通車條件。

另一利好消息是，未來通州還將開通東四環“空中小火車”，從東四環直抵通州的環球影城。“位于通州區梨園鎮、張家灣鎮、臺湖鎮三鎮交會處的環球影城，引進美國環球影城原班設計，預計投資100億元，建筑面積20.64萬平方米，主要建設以美國環球影城現有知識產權為主的娛樂景點和游樂設施。”北京ONE一位銷售人員告訴記者，直通環球影城的軌道交通線路“東四環-主題公園線”，為跨座式單軌，北起望京橋，沿東四環直達通州的環球影城。

中國房地產經理人聯盟秘書長、華業地產副總裁陳云峰認為，通州新城的發展受到市、區的重視，有資金支持，交通路網正在逐漸完善，交通不便的狀況未來將得到極大改變。

商務配套崛起

“讓通州人在家門口上班，才算新城真正發展起來了。”老通州人孫蘭說，每天通勤的時間成本太高，她一度打算辭掉國貿的工作，回到通州當地就業，她希望政府能加大招商引資，讓通州人在家門口上班。

如今，孫蘭的想法不再是夢，除了交通外，通州新城核心區內多個重大項目都在緊鑼密鼓的進行著。

記者從通州區了解到，包括“彩虹之門”、“通州運河一號”、“新北京中心”等新城核心區地標建筑已相繼開工；萬達廣場項目、京東羅斯福廣場項目、樂天瑪特等城市商業綜合體將于年內相繼營業；富華水鄉區南區年底前將全部完工，預計明年6月交付使用。

“彩虹之門”緊鄰京杭大運河五河交匯處，其南、西、北三面臨水，占地面積為4.7萬平方米，建筑總規模為65萬平方米。建筑結構采用雙拱形式，是集旅游觀光、酒店、公寓、辦公、商業為一體的大型城市綜合體，目前正在土方施工。“新北京中心”、“通州運河一號”和運河國際商務中心也都已進入土方開工或基礎設施建設階段。

最令通州老百姓期待的京東羅斯福廣場計劃于8月開業，它坐落于地鐵八通線九棵樹站東側，商業建筑總面積6.7萬平方米，致力于打造成為通州“都會社區型復合式購物中心”。

“兩三年之內，整個運河核心區沿岸區域會有一個非常大的變化。”京杭府銷售人員楊倩介紹說，在運河五河交匯處將建設商務酒店區，打造逾300米高的建筑群，形成以中心島為核心的商務區、水上娛樂區、運河碼頭區。

同時，通州區將增設兩處立交橋，在京哈高速上，將設計一座橫跨兩河一島的斜拉大橋——京門大橋，塑造通州新地標和北京東大門的城市形象。

此外，通州國際醫療服務區已儲備了50多個醫教研項目；新城運河核心區建設由地下施工全面轉入地上；潞河醫院通過與市屬大型醫院合作，加快區域醫療中心建設；史家小學通州分校則展現了全區通過“內升、外引”，提高教育公共服務水平成果。

與此同時，文化旅游區核心區已拆遷完畢；八里橋農產品中心批發市場疏解騰退按計劃推進。

未來，通州還將打造成為現代文化資源聚集、運河文化彰顯的文化產業基地，成為CBD的補充配套區。其文化產業包括世界文化交流中心、媒體廣場、探夢中心等。

申遺助力生態發展

京杭大運河申遺成功無疑為通州新城的發展再“添了一把火”。

近年來，通州區為大運河申遺做了許多工作，比如投入大量經費，在運河兩岸營造萬畝森林公園，對運河北端的三教廟等文物單位進行修繕等，在很大程度上改善了運河核心區的環境。

如今隨著大運河晉升為世界文化遺產，通州的知名度也將得到大步的提升，對促進改善通州當地的生態環境維護及旅游業發展有重要意義。

“雖然現在已經不再需要運河的河運功能，但在缺水的北京，大運河的存在對改善周邊的生態環境和人居環境有著重大影響。通州的發展也是圍繞運河規劃的，像五河交匯的地方，實際上是通州或者是未來北京最亮的亮點，也是北京今后比較重要的城市中心。”北京市房協秘書長陳志認為。

多為業內人士認為，通州要打造一個新的城市中心，不僅要宜居，還要宜業。尤其是五河交匯的運河核心區的建設和打造，無論規劃設計還是交通資源配置、建筑標準要求、產業升級引導，都是副中心建設的重中之重。京杭大運河的申遺成功，將吸引更多的資源和購買力關注通州，從而加速通州建設成宜居之城。

“如何把文化遺產與房地產開發和現代化城市建設完好地結合起來，的確是一個挑戰。我走過的一些國家里，荷蘭的阿姆斯特丹是以運河為特色的城市，縱橫交錯全是運河，所以他們的交通工具就是船，這個城市除了馬車就是運河交通，同時這個城市的生態環境保持得也特別好。”中國城市發展研究院院長助理趙昭表示，京杭大運河的申遺成功，將有利于促進對運河沿線生態環境的保護，同時這也對沿岸房地產開發項目的設計理念、文化氛圍營造、人居環境打造等提出了更高的要求。