全家辭職去航海

聯系到翟峰一家三口時，他們正在第二次航海之旅的途中——印尼班達群島。小島網絡不好，拿妻子宏巖的話說，“像風兒一樣難求。”這讓整個采訪持續了三天才完成。

從2012年11月至今，一家三口的航海生活已悄然過去了近一年半的時間。第一次，他們從馬來西亞駕船出港，歷時8個月，經過泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡等6個國家，航程超過4000海里（7000多公里）；第二次，2014年1月，他們從香港出發，途徑菲律賓、馬來西亞，采訪時正在印尼班達群島做休整。他們預計在此停留幾天，再前往澳大利亞的達爾文，一方面是為了等風，另一方面是生病的宏巖尚在恢復元氣中。

宏巖曾特地學習了一些疾病的簡單治療方法，方便在孤立無援的海上照顧丈夫和女兒，沒想到自己反而狀況最多。她覺得至今沒有人能真正理解他們的選擇，“畢竟我們所丟棄的是大眾認為的價值體現。”

“不安分”的鐵路職工

與翟峰相遇時，宏巖眼中的翟峰是一個勇敢、誠實、樂觀、陽光的大男孩。“不安分的因子”卻一直隱匿在翟峰的骨子里。

出身于山東一個鐵路家庭的翟峰，17歲就子承父業進入兗州鐵路局。最初，年輕氣盛的他總渴望大干一場，有所建樹。然而，鐵路工作最基本的內容和最高境界都是：保障通暢、安全。“人就像機器一樣，每天重復干一件事，檢測一堆螺絲、電線，或拆下來換新的。我的合同一直簽到了60歲，生活一眼就看到了頭，讓人覺得特別絕望。”

2001年，父親病逝，讓翟峰第一次認真思考人生。父親是從農村出來的，做了一輩子鐵路工人，50歲內退后就想回家種地，結果3個月后查出了肺癌。“臨終前，父親說這輩子就想過種地的生活，就這么一個卑微的愿望，都沒能實現。”翟峰不禁反省：人為什么要壓抑夢想，直到動不了了才后悔，“每個人就像機器上的一顆螺絲釘。最可怕的是，大家都以為，生活也就如此，沒有辦法改變了。”

從那以后，旅行便成了翟峰生活中重要的調劑品。走得越遠，自由越發深入他的骨髓，讓他越難適應旅行歸來后的現實生活。2009年，他在電視上看到“中國無動力帆船第一人”翟墨的報道，終于找到自己人生的突破口：辭職，去航海，讓帆船帶他去探險，這才是他想要的生活！

眾叛親離

翟峰不是不知道這一大膽決定將對周圍的人帶來怎樣的沖擊，他第一時間將想法告知了妻子。錯愕之余，妻子堅決不同意：“如果你出去半年或者一年，我覺得我們也沒必要生活在一起了。因為當你回來的時候，我們兩個人之間的價值觀肯定不在一個層面上了。”

妻子的反應在翟峰的意料之中。他說，那我先出去學習航海，一年或半年后回來接你們母女。但宏巖仍死活不同意。翟峰只好妥協：一起走！把陸地上的一切都賣掉。這下，宏巖陷入痛苦中。

“我和翟峰一樣，都是鐵路職工。女孩能考進來真是比考名牌大學還要有榮譽感，辭職哪有想象那么輕松。再說，陸地上的一切都賣掉，那真是破釜沉舟，以后連個安身的家都沒了……實在不敢想象，太沒安全感了。”然而，婚后翟峰常帶她和女兒去旅行，在見識過廣闊的世界后，一直是乖乖女的她最終被丈夫的一段話徹底打動：“如果我們像身邊的人一樣，為金錢和地位拼命到五六十歲，即使到達目的，也不再擁有青春的激情和健康的體魄，那一輩子也別想再去航海了。”

宏巖最終妥協，一方面是自己有同樣的渴望；最重要的是，她不想一家人因此分離。然而，夫妻達成一致后，卻還要面對最大的攔路虎——父輩。

“別說‘專職航海’了，當年我和翟峰不住公房買私房私車，都被他們念叨了好久。婚后每次去旅行，也不同程度遭到他們的阻撓，因為存款都被花光了。他們思想傳統，認為工作穩定、待遇優渥、生活清閑，比什么都好。”

為阻止女兒一家，宏巖的父母叫來各方親友輪流勸說兩人。“連一些二十多年交情的發小也用那種口氣跟我交流，說你這樣是不理智的，你這樣是不對的，你這不是胡扯嘛，鐵飯碗都不要了，還有什么未來……”翟峰回憶。

聽聞此事的媒體也開始對他們進行報道，所有人都認為“這家人瘋了”，各種壓力夾雜在一起，令主意已定的宏巖內心無比矛盾。“作為一個妻子、一個母親以及一個女兒，我承受的壓力大到接近崩潰！”

直到2012年9月賣房那天，宏巖還在做最后掙扎。“簽合同那天，妻子躲在臥室好久，之后紅著眼睛出來說，今天不簽了。當時買房的人也在，我只好跟他們說，緩幾天再簽。

那些人一走，妻子的眼淚就止不住了。”但所有一切都沒能阻止事情的進展。夫妻倆最終雙雙辭職，8歲的女兒休學，房子車子賣了40萬元；翟峰花了34萬元在馬來西亞購買了一艘二手船，命名為“彩虹勇士號”。

海上歷險

2012年11月，35歲的翟峰既興奮又忐忑地帶著妻女向大海出發，“8歲的女兒聽說去航海，不用上學，高興死了。”

在聽到外界質疑這是對女兒不負責的聲音后，做父親的反擊說：“直接去接觸這個世界不是更好的學習方式嗎？而且我們會帶上教科書，會在空閑時間教她。”

出發前，翟峰系統地學習了駕駛帆船的各種技術。但真正到了海上，恐懼卻如影隨形。海盜是其一。每當進入危險海域，翟峰都會讓妻女躲進船艙，自己則緊繃神經獨立在甲板上，隨時準備發射信號槍。“曾經在越南海域，我們被一幫滿是青壯年的小漁船惡意尾隨。這些是非職業海盜，他們假借賣魚，觀察你船上是否值得偷盜。”非職業海盜很像野狗，它們會騷擾獵物，獵物一旦驚慌失措他們就正好下口。每當此時，翟峰總是像雄獅一樣屹立著，直到那些虎視眈眈的船只都退去。

另一個是變化無常的天氣。2013年4月6日，在馬六甲海峽附近，翟峰夫妻倆正在船上為女兒慶生，驟變的天氣怒吼著撕碎了前帆。“閃電從天上打到海里，一條一條連起來，把海水都打亮了。”翟峰很喜歡在陸地上看閃電，但在海上根本不敢看，“不知道它下一秒是否就會打到你船上。”夫妻倆強行克制住恐懼奮力使舵，一番忙亂后終于將船停靠到一個無人島上。

四周一片漆黑，一家人失去空間感，在不安和恐懼中熬了整整一夜。翟峰在心里自責：“我為什么要帶著老婆孩子到這個險境，很有可能我們就見不到明天的太陽了。如果能見到明天的太陽，我就立馬把她倆送到新加坡，讓她們坐飛機回國內去。”

想要的生活

但航海生活并不全與險境有關。每次停靠后，翟峰一家大部分時間都待在當地的游艇會里。這種會所類似一個配套齊全的小型社會，酒店、健身樓、超市、醫院等，應有盡有，也是路經此地的各國航海者的聚集地。每當翟峰一家停靠后掛上國旗，都會引起“外國佬”們的打探：“在所有港口我們都是唯一的黃種人。”

游艇會里最多的是法國旗幟、美國旗幟、澳大利亞旗幟，翟峰一家大開眼界：一對帶1歲半女兒航行了半個地球的夫妻、帶三個女兒環球航海的英國家庭、不僅帶孩子還帶兩只狗航行的美國家庭……更讓翟峰有所感觸的是，他曾幫朋友物色了一條二手船，船主是一對73歲的法國老夫婦，他們在交船那天像告別自己的孩子一樣，深情地撫摸著船，跟它道別。“那是一種說不出的感動。”

一切都讓翟峰覺得，自己選擇航海并非他人眼中的壯舉，只不過是一種生活方式。白天，翟峰和宏巖輪流輔導女兒的功課，或整理航海日志和照片；下午三四點，一家人會下船浮潛、垂釣；到了飯點，宏巖會像在家里一樣，用儲存在冰箱里的食物為家人做一頓可口的飯菜；晚上，一家人會圍坐在一起，用電腦或iPad看電影，聊天。

這是宏巖真正向往的生活。“以前在陸地上，晚上都是翟峰在書房玩網絡游戲，我在客廳打毛衣，或剪紙，或陪女兒看電視，一家人難得有交流。現在，在海上，狹小的船艙，我們無處可逃，也沒有那么多電子產品，我們學會了共處、交流。我們一起講故事，會講到好多，還講到了小時候……在大海上，真正空下來，你就會發現，有些東西是相通的。”

宏巖還學會了夫妻相處之道。以前，她和翟峰有了矛盾，總會用長時間的沉默應對，雙方身心俱疲。

如今在海上，有任何情緒都必須立即表達，因為他們必須共同面對瞬息萬變的海洋狀況。

讓更多人明白航海生活的意義

如今，翟峰一家另類的生活方式影響了無數人。

2013年5月16日，第一階段航海歸來后，翟峰一家僅剩下1.6萬元。然而，媒體蜂擁而至的報道給他帶來了資金支持，以及越來越多人的理解。

通過淘寶售賣帆船簽名，獲得演講費、媒體稿費、電視節目制作費、陌生人捐贈等，翟峰為他的第二次航行籌集到15萬元資金。但他也拒絕了一些商業贊助，對方希望在船上打上自己的LOGO，按照他們指定的路線周游，“但我希望自己是站著掙錢的。”

除了這些資金支持者，上百名志愿者先后向翟峰一家伸出援手，負責維護這一家人的微博、微信、博客以及媒體宣傳，并將此視為第二職業。第二次航海時，翟峰還開始招募船員，讓更多伙伴感受海上生活。“招募船員只有一個要求：有趣并樂于分享。”

翟峰會列出航海線路，船員可自由選擇跟船時間和距離。航行至今，已有近十人陸續跟船，大家AA制分攤生活費，每個志愿者水手每天平均花費三百多元。

一位曾跟船的攝影師說出了他們的共同心聲：“我也許不會把家安在海上，但未來我也要擁有自己的船。”

人生有時很被動地發生著改變，但這也是契機，可借此尋找到真正適合自己的生活。在闖過人生最低谷后，傅晨睜眼看未來，他要做和可以做的事何其多。只有到法國去，加入既是煉獄也是天堂的外籍軍團，才能讓自己脫胎換骨。