劉思遠 人生就是一場場關山飛渡

人物檔案

劉思遠

資深越野車手，中國戶外金犀牛獎最佳越野車活動獎獲得者，已多次單人單車深入青藏高原和庫布齊、騰格里、烏蘭布和等沙漠地帶，歷經高海拔、多氣候、多地形考驗。

「穿越無人區真正的收獲是內心的磨礪與精神的升華。荒野是生命的起源，而且已經成為這個星球的稀缺之地。」已多次駕車穿越無人區的劉思遠，網絡ID「關山飛渡」，而他確實也是在一場場關山飛渡中快意人生。他曾在冬天最冷的日子里駕車進藏，承受寒冷、荒涼、缺氧，獨自忍受著寒夜里的孤獨，「我感覺我的心理承受力受到了比較大的考驗，經常會想家。」

或許這般的原始和孤寂才是OFF ROAD的擁躉們所追求的感覺，忍耐換來的是美妙的風景。

「身體進地獄，眼睛進天堂」的說法在這里得到最完美的詮釋。那一天黃昏，珠峰向劉思遠展示了無與倫比的容顏，「我跪著拍了將近4G空間的照片，西風從珠峰腳下的埡口轉個彎向北猛吹，有時候都無法按動快門，但心情是難以描述的。」他一個人睡在珠峰腳下，絨布寺邊上，因之前在風中拍攝過久，后半夜才暖和過來。這是他獨享的視覺盛宴——「無論是納木錯、羊卓雍湖還是珠峰，都是我一個人，專場。」

雖然沒有旁人，但他的旅程并不缺乏生靈的陪伴。「我跟巖羊有緣，有時候看我追巖羊爬的高度，自己都納悶。」他在青海的尕爾寺跟一群巖羊斗智斗勇，終于抓到了完美的鏡頭；他也曾跟著一小群巖羊到了山崖上，自己卻差點無法下山……「天黑后在山上尋找獨腳架，摔了個大跟頭。」

藏區的風景讓劉思遠念念不忘，不過廣闊的沙漠才是他最熱愛的越野之地。幾年間斷斷續續的沙漠穿行，已經讓劉思遠對沙漠情有獨鐘，他參與的沙漠自駕行，次數多到大概連他自己都算不清。他對中國大大小小的沙漠都有了一些了解，并單人單車穿越了庫布齊、騰格里、烏蘭布和三大沙漠。

在荒無人煙、氣候惡劣、地形復雜，極容易陷車的沙漠越野本就是件驚心動魄之事，而劉思遠還有一次沙漠夜間行車的經驗。那是一個無月之夜，「因為沙丘陡峭，爬上沙峰之后車頭高高揚起，車燈照向夜空，而下面是漆黑一片，本來就沒有路，又完全看不清，就跟賭博一樣，只能慢慢往下走，很有些聽天由命的感覺。」

「對于自然界，人類只能敬畏。因為不管你翻過多少山走過多少沙丘，它們都不會改變，所謂對它們的‘征服’實質上是毫無意義的，我們做的最多只能算是挑戰了一下自己。」也許是沙漠越野的經歷讓劉思遠更深地領悟了越野的意義，「激情與狂熱少了，謹慎與細致多了」，而他也在一場場關山飛渡中不斷拓展著人生的寬度。

越野問答

BM=BIZMODE

L=劉思遠

BM：說說吧，你為什么會喜歡上越野呢？

L：最早的一輛車是兩驅的JEEP 7250，那時候還沒有越野的概念，后來改四驅、換六缸，在有路與無路之間晃蕩的日子久了，才發現四驅可以如此大地改變我的生活，看世界的高度與深度因為一輛車而悄然改變，真是走得更遠、看得更高，人多的地方我真不愛去。如果你真的喜歡汽車這個「玩具」，那一定要玩四驅車。這10年對我來說可謂車不離攝、攝不離車，拍攝圖文專題是目的，越野車是送我抵達目的地的手段。我深愛荒野與偏遠地帶的人文旅行、野生動物，只有具備強大通過能力，具備分時四驅系統的越野車才能始終相伴左右。

BM：你是目前國內少有的全地形、全天候車手。要培養出「全地形」的能力，要吃很多苦頭，為什么要去「自討苦吃」呢？

L：不敢當，比我好的車手很多。被動吃苦令人痛苦，主動吃苦令人愉悅。表面上看，深入荒野陷入困境要吃很多苦，但這種苦是渴望融入自然、激發自我潛力的主動之苦，比在城市里職場中遭遇的「心苦」要綠色得多，那是壓力的一種釋放，是認識自我的一種方式。

BM：越野自駕路途中有什么驚心動魄的事和我們分享嗎？

L：幾年前一次青藏高原穿越一路出的狀況可謂前無古人后無來者，冰坡側滑險些翻車，意外跌落冰坑，被幾百公斤重的巨石砸中車頭，拍白唇鹿時摔壞500毫米的「大炮」鏡頭……最驚險的是在海拔4500多米的山坡上狂追手剎失靈無人駕駛的車，山坡盡頭的斷崖下方是瀾滄江的上游扎曲。我沖刺、扔相機，追上車向車上跳，被A柱猛烈撞到頭部，身體飛起后仰自由落體，飛奔的車最終被牧民的草圍欄纏得死去活來……一直感到惋惜，這段經歷要有人拍下視頻就完美了，而且一定要從后往前放。哈哈！

BM：這可真像部探險大片啊……這是你印象最深刻的一次越野嗎？或者說還有別的什么更懷念的經歷？

L：印象最深的可能是一次單人單車穿越庫布齊、騰格里、烏蘭布和三大沙漠吧，一個人獨自遨游沙海的感受還是有些獨特的。但我覺得自己的沙漠耐受能力還有待進一步提高，因為穿越進行到第八天的時候，我已經有些急躁了，想快速地沖出沙漠，看來城里人的基因開始發揮作用了，呵呵。

BM：你好象一直對沙漠很感興趣啊……沙漠越野需要注意點什么？

L：沙漠可以理解為相對固態的海，沙山沙丘是海浪，駕駛越野車進行沙海沖浪是非常完美的享受，我認為這是四驅車對駕駛者最大的貢獻之一，可惜的是絕大部分人享受不到這種樂趣，畢竟大部分人都開兩驅車。在沒有沙塵暴的時候，沙漠腹地絕對是天堂，沙漠擁有地球上最曼妙的曲線，沙漠是非常純凈的一種存在形式，而且相對而言，沙漠越野對環境的破壞比較小。

要體會沙漠越野，首先要有一輛性能穩定可靠具備分時四驅的越野車，跟隨高水平的車隊活動會提高得很快。要循序漸進地提高難度，培養良好敏銳的車感，可以從難度不太大的沙地開始練習沙漠越野技巧，比如在渾善達克起個步，科爾沁提下高，庫布齊練個兵，巴丹吉林來考試什么的。