土耳其總理埃爾多安 登上中國造地鐵車廂

目前，土耳其總理埃爾多安一行視察中國南車株機造安卡拉地鐵。埃爾多安來到安卡拉不銹鋼地鐵列車內，察看了列車動態地圖。隨后，埃爾多安來到司機室，按響了喇叭，推動了牽引手柄，列車平穩的啟動，經過15分鐘的行駛，列車來到了終點站。

總理愉快地坐進司機室

2013年的最后一個月，土耳其總理埃爾多安和土耳其鐵道部長等一行視察了安卡拉的地鐵新線工程。總理和官員們愉快地坐進司機室，隨即按響喇叭，推動牽引手柄，列車平穩啟動，經過15分鐘的運行，到達了Sincan站。借助列車的內外揚聲器，總理先生發表了即興演講，他高度評價安卡拉地鐵車廂舒適的內裝、實時顯示的動態地圖、人性化的殘疾人和孕婦區域、緊急對講功能和節能功能等。埃爾多安總理希望，安卡拉的地鐵新線能夠在2014年全面完工，成為土耳其政府和鐵路工程公司送給安卡拉市民的新年禮物。然而，普通土耳其人并不知道，安卡拉新線上的地鐵車輛全部來自遙遠的中國湖南，而在這個隆冬的季節，那里的中國工人們正忙得滿頭大汗，為的是按時將所需車輛全部制作完成，發往“絲綢之路”另一端的土耳其。

2012年8月，中國最大的鐵道交通裝備制造企業——中國南車在安卡拉地鐵項目招標中中標，承接了提供先進的地鐵車輛的工程大單。土耳其首都安卡拉共規劃建設M1，M2，M3和M4四條線路的地鐵，其中，M1線自1997年開始運營，而其他三條線計劃在2014年全部建設完成。屆時，安卡拉市的地鐵交通里程將達到60公里。為滿足安卡拉地鐵高速發展的需求，按照合同，中國南車旗下的（湖南）株州電力機車有限公司（簡稱株機）將為安卡拉地鐵制造、提供整整32A個車廂。2013年年底，株機制造、調試完成的42節車廂已抵達安卡拉，比合同規定的交付期限大大提前。

中國為土耳其特殊定制

去年8月17日，在土耳其伊斯坦布爾，土耳其總理埃爾多安曾在工作人員的指導下駕駛第一班地鐵。當日，埃爾多安出席了伊斯坦布爾亞洲區第一條地鐵的落成啟用儀式，并表示土耳其要加快城市地鐵建設步伐，在2014年使地鐵長度達到230公里，其中包括連接歐亞太陸的海底隧道，運力要達到500萬人次

2009年11月，中國南車旗下的（湖南）株州電力機車有限公司（簡稱株機）的時任總經理同土耳其伊茲密爾市政府簽訂了市區一號線輕軌列車的銷售訂單。美麗的海港城市伊茲密爾古建林立，為了保持這座歷史名城的固有風貌，經過老城區的輕軌大多依建筑而修建，線路曲折、蜿蜒，坡陡彎多，最小的轉彎半徑僅僅30米。為了滿足土耳其客戶的全部要求，株機的研發工程師反復調整設計和施工方案，最終采用了適合最小轉彎半徑的鉸接式輕軌列車。據該項目的研發經理李駿介紹，只有采用鉸接式轉向架，身長23.6米的車輛才能在坡陡彎多的軌道上安全、平穩運行。2011年10月，首列為伊茲密爾定制的列車正式交付；2012年3月，伊茲密爾一號線投入運營。安全、快捷、外觀時尚的輕軌一號線，成為了夏季的伊茲密爾國際藝術節中的又一道風景。

貧家出身的土耳其總理

埃爾多安1954年2月26日生于伊斯坦布爾一個虔誠的穆斯林家庭，兒時家境貧寒。在一個盛產美男子的國度，他的長相頂多算周正，但他從小就有著過人的抱負，并在多個領域“全面發展”：學習方面，他畢業于馬爾馬拉大學商學院；體育方面，年輕時他曾是個職業足球運動員，一直以加人國家隊為目標；政治領域，他在15歲時就加入了支持政教合一的土耳其繁榮黨青年預備隊。

在埃爾多安出生前兩年，土耳其就加入了北約；在他5歲的時候，土耳其表達了加入歐洲經濟共同體的興趣，當時，歐共體只有區區六個會員國。可以說，從出生到長大成人，埃爾多安見證了土耳其這個國家“脫亞入歐”的艱辛歷程。

1963年，土耳其與歐洲經濟共同體簽訂了結盟協定，德國基督教民主聯盟成員、歐洲委員會首任主席沃爾特·霍爾斯坦稱頌此項協定是對“土耳其是歐洲一部分”的明確承認。可悲的是，那似乎成了土耳其與歐洲關系最近的一刻，半個世紀過去了，霍爾斯坦的同黨后輩默克爾明確表態，不支持土耳其成為歐盟正式成員國。國內政治也一樣，在土耳其，政黨出現得快，消失得更快，形形色色的政治聯盟組建了，又反目成仇，軍隊時不時還會出面將出格的政府趕下臺。幾十年的政治生涯里，這些挫折埃爾多安全都經歷過。

1994年，40歲的埃爾多安當選土耳其最大城市——伊斯坦布爾市的市長。當時土耳其剛剛經歷了長達15年同庫爾德分裂勢力的戰爭，內戰導致3萬多人死亡。上任后，埃爾多安把一個擁擠喧囂的第三世界大城市治理得整潔、干凈，甚至一度解決了腐敗問題，他當市長期間，伊斯坦布爾經濟繁榮，治安良好，外國游客紛至沓來。

邢大軍據新華網、《今日中國》等整理