永不消失的“駝鈴聲”陸上絲綢之路再發力

聽，那隨風飄蕩在沙漠中的叮鐺聲，一隊商人正騎著駱駝行走在沙漠中。那留在沙漠里的一個個腳印隨著他們的遠去也逐漸被抹去了痕跡。西去的駝隊與東來的僧團在絲綢之路上共同傳播著歐亞的藝術與文明。華美的羅綺腐爛入塵土，但那般若的智慧卻已深入人心。

公元前1世紀以前上古時期

早在遠古時期，雖然人類面對著難以想象的天然艱險的挑戰，但是歐亞大陸東西之間并非像許多人想象中那樣的隔絕。在尼羅河流域、兩河流域、印度河流域和黃河流域之北的草原上，存在著一條由許多不連貫的小規模貿易路線大體銜接而成的草原之路。這一點已經被沿路諸多的考古發現所證實。這條路就是最早的絲綢之路的雛形。

早期的絲綢之路上并不是以絲綢為主要交易物資，在公元前15世紀左右，中國商人就已經出入塔克拉瑪干沙漠邊緣，購買產自現新疆地區的和田玉石，同時出售海貝等沿海特產，同中亞地區進行小規模貿易往來。而良種馬及其他適合長距離運輸的動物也開始不斷被人們所使用，阿拉伯地區經常使用，耐渴、耐旱、耐餓的單峰駱駝，在公元前11世紀便用于商旅運輸。而分散在亞歐大陸的游牧民族據傳在公元前41世紀左右即開始飼養馬。雙峰駱駝則在不久后也被運用在商貿旅行中。

公元前1世紀到7世紀

前2世紀，中國的漢武帝劉徹為打擊匈奴，計劃策動西域諸國與漢朝聯合，于是派遣張騫前往此前被冒頓單于逐出故土的大月氏。建元二年（前139年），張騫帶一百多隨從從長安出發，日夜兼程西行。張騫一行在途中被匈奴俘虜，遭到長達十余年的軟禁。他們逃脫后歷盡艱辛又繼續西行，先后到達大宛國、大月氏、大夏。史書上把張騫的首次西行譽為“鑿空”，即空前的探險。這是歷史上中國政府派往西域的第一個使團。

前119年，張騫時任中郎將，第二次出使西域。經4年時間他和他的副使先后到達烏孫國、大宛、康居、大月氏、大夏、安息、身毒等國。為了促進西域與京師長安的交流，漢武帝招募大量商人到西域各國經商。極大地推動了中原與西域之間的物質文化交流。以漢朝在西域設立官員為標志，絲綢之路這條東西方交流之路開始進入繁榮的時代。

天鳳三年（公元16年），西域諸國斷絕了與大新帝國的聯系，絲綢之路中斷。公元73年東漢班超重新打通隔絕58年西域，重新建立起漢朝在中亞地區的主導地位。并首次到達了地中海，使絲綢之路到達歐洲，中國使臣第一次到達西方，之后中方官方相交開始。《后漢書》記載了公元166年羅馬使節通過絲綢之路來到中國東漢京師洛陽覲見大漢皇帝，并在中國建立了大使館的紀錄。

公元107年東漢罷西域都護府，123年以班勇為西域長史，此后三通三絕，西域一直以長史行都護之職。東漢時候，開始在設置西域長史，并一直延至魏、晉時期，時間長達五六個世紀。十六國時期統治力衰落，遂廢。

當羅馬人在公元前30年征服埃及后，加之張騫、班超出使西域各國后遠東中國傾國力向西拓展的機遇，通過絲路的交流與貿易，在印度、東南亞、斯里蘭卡、中國、中東、非洲和歐洲之間迅速發展。無數新奇的商品、技術與思想源源不斷地輸往歐亞非三洲的各個國家。大陸之間的貿易溝通變得規則、有序。

7世紀到12世紀

隨著中國進入繁榮的唐代，為了重新打通西北絲綢之路，中國政府借擊破突厥的時機，一舉控制西域各國，并設立安西四鎮作為中國政府控制西域的機構，新修了唐玉門關，再度開放沿途各關隘，并打通了天山北路的絲路分線，將西線打通至中亞。這樣一來絲綢之路的東段再度開放，新的商路支線被不斷開辟。21世紀初中國境內，人們在青海一帶發現的波斯銀幣是最多的，這證明青海也隨著絲路的發展成為與河西走廊同等重要的地區，加上這一時期東羅馬帝國、波斯保持了相對的穩定，令這條商路再度迎來了繁榮時期。

絲路商貿活動大大激發了唐人的消費欲望，因為商貿往來首先帶給人們的是物質上的富足，其次是不同的商品來源地域帶給人們的精神差異的影響。絲路商貿活動可謂奇貨可點、令人眼花繚亂，從外奴、藝人、歌舞伎到家畜、野獸，從皮毛植物、香料、顏料到金銀珠寶礦石金屬，從器具牙角到武器書籍樂器，幾乎應有盡有。而外來工藝、宗教、風俗等隨商進入更是不勝枚舉。這一切都成了唐人尤其是唐時高門大戶的消費對象與消費時尚。

受到這條復興了的貿易路線巨大影響的國家還有日本。8世紀日本遣唐使節帶來了很多西域文物到日本首都奈良。這些寶貴古代文物現在也在奈良正倉院保存下來。所以，奈良正倉院被稱為絲綢之路的終點。日本最大的宗教佛教也是通過絲綢之路傳來的。

12世紀以后

1280年忽必烈在宮殿接見馬可·波羅。自唐末以來西北絲綢之路已經錯失了它發展的大部分機遇——中亞和新疆地區荒漠地區的草原、綠洲被連年的戰火所摧毀。唐代安史之亂后中國各地戰火紛飛，為絲路直接服務的北方地區經濟大受打擊，史料記載黃河流域的絲綢生產幾乎陷于停頓。當成吉思汗及他的子孫們孜孜不倦地開辟著廣闊的疆土時，絲綢之路——不僅是這條西北絲綢之路，包括南方絲綢之路、海上絲綢之路——都已經在相當程度上成為蒙古帝國內部的交通路線。雖然蒙古帝國的統治者們并沒有建立嚴格的、十分完善的中央集權體系（這也許與其游牧民族的特性有關），各地并沒有統一的行政體系。

但蒙古帝國也摧毀了以往在絲綢之路上大量關卡和腐朽的統治，令絲綢之路的通行比以往各個朝代都要方便一些。不過沿著絲路前進的人們，大多是以宗教信仰及其他文化交流為使命的人們，而不再是以商人為主導的絲綢之路了。諸如馬可·波羅和長春真人的游記就體現了這一點。這從側面反映西北絲路的衰落。

當絲路的歷史步入14世紀——中國稱其為“明清小冰期”的開端后，西域地區脊背上已不再適合當時的人類居住。西北絲綢之路的東端幾乎已經荒廢。而西域各古國大多已不復存在，成為流沙之中見證絲路輝煌的遺跡。

21世紀初

絲綢之路是溝通古代中西方政治、經濟、文化和思想的一條大動脈，也是原始的國際旅游“源生帶”。絲綢之路全長7000多公里，在我國境內經過陜西、寧夏、甘肅、青海和新疆5個省區。中國段絲綢之路長達4000公里，沿途有兵馬俑、法門寺、敦煌莫高窟等歷史文化古跡以及青海湖、羅布泊雅丹地貌、天池等壯麗多樣的自然景觀，吸引著大批來自全世界的游客。

但是由于行政區域劃分的限制，古絲路旅游一直被割裂。21世紀初各地旅游管理各自為政，人為設置了很多障礙，給旅行社和游客帶來諸多不便，削弱了古絲路的吸引力。為此，西北五省區決定合作對古絲路旅游進行整合開發，突破行政區劃限制，按照文化線路的特征要求和旅游自身的發展規律，開發設計對外宣傳一致的跨區域大尺度文化線路型旅游產品體系。聯合搭建特色鮮明的主題展廳，并聯合制作對外宣傳片和宣傳資料，整體展示古絲路旅游的魅力。