好車，不需要賣點(diǎn)

當(dāng)今做市場(chǎng)真不容易！一款新車上市前，市場(chǎng)策略中極大一部分的工作就是在“尋找賣點(diǎn)”，9速就比8速牛，全景天窗可以標(biāo)榜為星光璀璨，渦輪增壓代表的是未來(lái)科技，扭力梁那絕對(duì)就是偷工減料……

汽車公司、媒體和消費(fèi)者之間，三者到底如何催生了這種怪狀？恐怕是環(huán)環(huán)相扣誰(shuí)都沒(méi)法兒說(shuō)清楚！所不同的是，汽車公司擔(dān)心消費(fèi)者不知道自己厲害，和媒體擔(dān)心自己看上去不夠?qū)I(yè)，而消費(fèi)者如此關(guān)心200匹還是201匹，大概是擔(dān)心受騙而已。

于是，一個(gè)畸形的市場(chǎng)營(yíng)銷就在中國(guó)市場(chǎng)上散布開來(lái)，直到我們看到“自吸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”這種自創(chuàng)詞匯的誕生，只要敢喊，市場(chǎng)總有人接單，誰(shuí)都說(shuō)不清為什么，但卻不得不為此頭破血流。

如果，一臺(tái)車是有車格的，他每天絮絮叨叨跟人解讀自己的每一個(gè)牛逼之處，這該是多么煩人的一件事情，你能不能讓人安生一點(diǎn)兒呢？

在我看來(lái)，寫車的人如果有一天都不用在文章里堆砌這些“噱頭詞匯”，那大概才能變得好看起來(lái)。如果我試過(guò)一臺(tái)車，然后告訴你它很好，但我不知道它是250匹還是300匹，不知道它的變速箱是5擋還是8擋，也不知道這個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是航空科技還是機(jī)械連接，我甚至不知道這個(gè)懸掛是多連桿還是麥弗遜，反正我就覺(jué)得好，你是不是會(huì)覺(jué)得我完全不專業(yè)？我還不敢這么寫，至少我看到的現(xiàn)實(shí)是，多數(shù)時(shí)候我們?cè)谡f(shuō)一臺(tái)車不好的時(shí)候，我們受到的質(zhì)疑是：它是渦輪增壓哦！它是前置后驅(qū)哦！它是五連桿哦！它有座椅按摩哦！

誰(shuí)告訴你這些東西就一定不容挑戰(zhàn)的？如果汽車好壞可以等效于噱頭疊加，那一切就太簡(jiǎn)單了。這種懷疑來(lái)自消費(fèi)者，甚至來(lái)自我們自己，似乎有噱頭，就一定會(huì)有益處。

豐田大概是最沒(méi)有賣點(diǎn)的品牌，別人玩7擋DSG了，他拿出個(gè)4AT；別人玩渦輪增壓缸內(nèi)直噴了，他說(shuō)1.8VVTI挺好的；別人說(shuō)后四連桿改善操控，他小心翼翼不讓人趴下去看他的雙連桿。如果因此得出結(jié)論豐田是爛車，恐怕我是第一個(gè)站出來(lái)反對(duì)的。事實(shí)上我至今還在放出一個(gè)觀點(diǎn)：凱美瑞是這個(gè)世界上最好的車，尤其是上一代。沒(méi)有半點(diǎn)技術(shù)上的可圈可點(diǎn)之處，甚至連一本宣傳冊(cè)都做不出8頁(yè)10頁(yè)，但是你知道它能帶你出入幾乎所有的場(chǎng)合，不論是四季酒店還是鄉(xiāng)下農(nóng)家樂(lè)，不論后排坐著老板、老婆還是老爸，它都是那么得體，當(dāng)然也不用在后備箱里常備一罐機(jī)油，甚至連4S維修部的人你都可以不用認(rèn)識(shí)。一臺(tái)中庸到極點(diǎn)的車，其實(shí)豐田實(shí)在沒(méi)法說(shuō)服你，變速箱的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)除了擋位數(shù)量還有換擋質(zhì)量和換擋邏輯，而渦輪與自然吸氣也只是達(dá)到目的兩種方式而已。在當(dāng)年我們做過(guò)的數(shù)據(jù)對(duì)比中，它神奇地在繞樁、加速、制動(dòng)等各個(gè)環(huán)節(jié)里穩(wěn)拿第二，綜合成績(jī)毫無(wú)懸念拿下第一。一臺(tái)沒(méi)有噱頭的車，它開起來(lái)一點(diǎn)都不動(dòng)感，可開了這么多年也沒(méi)換過(guò)一只燈泡，我能不能說(shuō)這是一種“感動(dòng)”？

造一臺(tái)車，就像塑造一個(gè)人，其實(shí)不用那么刻意地表達(dá)自我，我見過(guò)那些讓人舒服的人，其實(shí)他們?cè)挷欢唷?/p>

2014年5月18日