該出手時得夠狠

2014 F1新賽季在中國大賽后，結(jié)束了四場海外作戰(zhàn)，五月份回到歐洲主戰(zhàn)場連續(xù)西班牙和摩納哥的兩站賽事，各隊要利用這幾周的空檔，各自對車隊的表現(xiàn)進行一個全面性的評估，期待能縮短與對手間的差距。

前四站果然如我在去年下半季開始時預測的一樣，Mercedes Benz從澳洲站就展現(xiàn)了他們動力單元的強勁。這是因為他們早在六年前就已經(jīng)砸下重金投資研發(fā)Hybrid，遠遠早在KERS之前，所以他們在混合動力方面的研發(fā)與技術(shù)是非常領(lǐng)先和成熟的。今年的前四個桿位都是他們的，帶著154分的車隊積分回到歐洲，領(lǐng)先牛逼了四年的火星車隊紅牛居然有97分之多，而重點是同樣采用Mercedes動力系統(tǒng)的Force India，目前居然在車隊排名榜上居第三，落后RedBull三分而已，真的是令人刮目相看。

對于Ferrari來說，開季后前三場比賽可說是令人感到無力，因此蒙總在巴林站后斷然換掉了Domenlicali這位自Shumy、Brawn和Todd的黃金鐵三角離開之后，就帶著車隊長期陷入低潮的督軍。取而代之的是與F1或賽車沒有任何淵源的Mattiaci，這的確是令人訝異！

當克萊斯勒集團主席Sergio Machionne造訪了法拉利總部后，重癥下猛藥，向蒙總強力推薦了Mattiaci的原因，就是相信他的領(lǐng)導統(tǒng)御能力。要能夠在極度政治化、超級封閉保守又冷酷無情的F1圈中生存，必須要有高超的管理技巧，能夠斡旋于那些F1大佬之間，以一個業(yè)務(wù)出身的高階主管而言，他必須能夠在第一時間辨識出團隊中哪位是意見領(lǐng)袖，有足夠分量發(fā)言？誰能夠與他通力合作？誰又是車隊發(fā)展的絆腳石？該砍的絕不手軟，該留下來的則是賦予重任。

Domenicali與Marenello和F1的淵源太深了，雖然他也嘗試著想要當個強勢的領(lǐng)導，但他心不夠狠手不夠辣，該開鍘的時候手發(fā)軟，在F1圈內(nèi)人緣很好，包袱太多，當面臨大力改革時無法快速解決，因為現(xiàn)在的Fl生態(tài)是冷酷現(xiàn)實，完全沒有人情道義的空間。他的性格不像Jean Todt或是Ross Brawn，注定是要罩不住的！你不夠狠，就將成為整個食物鏈中被吞噬的角色了！其實Robin早在他接過兵符時，就已經(jīng)提到如要法拉利回復到往日的榮耀，就得把管理階層全面砍掉，光是換執(zhí)行單位的主管或基層人員是沒有用的。另外，要如何將資源分配在最需要的地方，要建新的風洞實驗室或是把預算用來高薪聘請新的研發(fā)人員，技術(shù)總監(jiān)？如此在車輛設(shè)計上可以有新的思維與突破。這些對于身負車隊成敗的領(lǐng)導來說，就必須具有冷靜分析與當機立斷的魄力，在關(guān)鍵的時刻做對的決定。

上海大賽看到紅軍終于登上了頒獎臺，Tifosi們看到了Alonso拿下第三，我不敢也不能說是否這是“一夜情”。但是Ferrari有頂級的空力設(shè)計師JamesAllison，完善的風洞可以測試設(shè)計出來的空力部件，加上Alonso與Raikkonnen這兩位世界冠軍車手在他們的麾下。新上任的Mattiaci如何將已有

的資源整合成為獲勝的方程式，在未來還有十多場的賽事中發(fā)揮出來，迅速的追近與Mercedes的差距，對他來說這將是相當關(guān)鍵的時刻了！