流行不一定是最好

如果不是像日本本土那樣一個特定的汽車文化里，我覺得這種緊湊型的SUV根本就像一個刻意細分出來的權宜之作。

所謂“城市SUV”熱了十幾年，現在依舊不減，看看車展上國際大廠真正花了時間與心思的作品，還有自主品牌反應更為迅速如雨后春筍般出現的新車款，大大小小、豐儉由人。這十多年的演變，我們現在來審視一番，SUV品類似乎已近極限，從全尺寸到緊湊級，從全地形到公路型，從高性能到小排量，從硬派設計到轎跑Stvle，競爭已拓展至更為細分的層面。

當我認為SUV到了逍客、03之類便不能再小了時，我忘了其實像翼搏、昂科拉、創酷這種新興緊湊級SUV在很早以前就已有過如特銳、吉姆尼等日本先例，而現在正引發另一波的流行。這到底是怎樣的一種汽車？

如果不是像日本本土那樣一個特定的汽車文化里，我覺得這種緊湊型的SUV根本就像一個刻意細分出來的權宜之作，滿足一些購買力不強，僅局限于廉價掀背車但又想在車輛上影射出自己年輕、運動、熱愛戶外的追求，車廠于是將掀背車與SUV跨界設計出這類車型，這是設計初衷，與原有的日式小型SUV不是一個出發點。現在的新車型，我有兩點問題，一是車型小巧但重心高，比例上有些不夠合理，總覺不夠穩定，快跑能力受到限制，而且主動安全性有待檢驗，基本局限在城市通勤范疇。二是若非特定地區，四驅絕無必要。作為新型車種，還未到發展成熟之程度，再看看這幾年如何，拭目以待吧。