他們很出色，但不是現在！

Q 你最難忘的比賽是哪一場？你31歲生日那天奪冠那次嗎？

讓·阿萊西 31歲生日的時候，是的，那是終生難忘的一次。但同時又有很多考驗等待著我。因為最后一個5圈的時候，我碰到了很多問題，諸如在完成全部賽程前我該如何進維修站，車該往哪兒開，已經開了多少公里等等，所以祈禱這次萬事順利。

Q 你覺得現在的F1和你當年的車有什么區別？

讓·阿萊西 你知道，和桿位技術保持一致是非常重要的，尤其是在F1當中，當我以前在夜晚開車的時候。和現在相比，簡直是天壤之別。在我能創造輝煌的時代，如果沒有規則的約束，發動機幾乎是決定一切的關鍵，那是個偉大的時代。但是我肯定當今的車手駕駛技術都是OK的。要突破速度的局限在于現在的車都太復雜了。在調整進入駕駛前，他們必須在封閉的環境下做出許多改變，不斷尋求許多技術上的突破，才能將車的速度提得更快。

Q 現在的車手水平怎么樣，和你相比他們夠快嗎？

讓·阿萊西 技術，特別是當時的制度，相當于一次大革命。就好像在數學上有人做出了某些貢獻，他們就可以向前跨進一大步。這看上去是個很好的事情，但是由于來得太快，導致現在的車手不能找到100%的速度感。他們必須要省油，要節約輪胎，等等等等，而不是向自由沖刺，不是向金牌沖刺，他們必須要控制各個方面。所以我肯定他們將來會很出色，但是不是現在。

Q 你曾經效力過很多偉大的車隊，比如法拉利、貝納通、索伯等等。其中貝納通和索伯都已經消失在車迷的視線當中了。你如何評價他們？你最喜歡哪一支車隊？

讓·阿菜西 你知道。法拉利是我夢想中的車隊。看到現在的情形。我很難過。看到他們今年也贏不了，我也很難過。但是我希望今年最終他們可以王者歸來。

Q 你曾經有32次登上領獎臺。我想和你一同登臺的有很多偉大的車手，你能說出其中幾個名字嗎？他們為什么讓你印象深刻？

讓·阿菜西 當然。第一個就是在鳳凰城的時候和塞納一塊兒領獎。然后我在Monza賽道為……車隊效力，登上領獎臺，看到很多人在我面前將我像當紅歌星一樣捧起時，我非常激動！

Q 很快就是塞納逝世的20周年紀念日了。你當時在場，是什么樣的感覺呢？

讓·阿菜西 非常震驚。當時我覺得，這是一次重大事故。但那個年代這樣的事故很普通。幾個小時之后，我們才知道這不僅是一次重大事故，還是一次致命事故。而且我們失去的是塞納，不是一名普通的車手。這是個沖擊，不僅是車手，還有整個賽車世界，都發現我們處于一個非常兇險的運動中。我們后來努力找到解決安全性的方法。這是現在F1極低傷亡率的開始，用塞納生命換來的開始。

Q 塞納是你的偶像嗎？我昨天在發布會上看到了你超越塞納的畫面。當時你是不是覺得很神奇？

讓·阿菜西 不，我很享受，非常愉悅。當你還是孩子的時候，你總是想和那些英雄抗衡所以非常愉悅。塞納是每個孩子心目中的英雄，能與他比肩而戰，是夢幻般的感覺。不過我的偶像并非是塞納，而是維倫紐夫。（好吧，我采訪完收拾東西的時候才發現結束訪談的阿萊西坐到維倫紐夫旁邊享用午餐，這么說是因為怕維倫紐夫聽到嗎？）

Q F1新秀賽季后，你在1990年面臨選擇，泰瑞爾、威廉姆斯和法拉利。但當時你選擇了并不是最佳的法拉利？

讓·阿菜西 我來解釋下，當時我有3個選擇，威廉姆斯說要等到9月才能給我最終的簽約確認。而法拉利則要我在7月做決定。他們也能提供給我合同，并且立刻簽約。我當時不想等待，我選擇了安全的方式。因為一旦我讓法拉利等待。他們就會開始尋找其他車手，我不想去冒這個風險。因為當時我有選擇權，我就去問威廉姆斯如何決定，他們說決定現在做出了，但簽約要到9月。所以，我不等了，我就去法拉利了。

Q 這使你錯過了世界冠軍嗎？

讓·阿菜西 不，這就像是玩牌，你手里有Q、J、8、9你就等一張10，但你不知道最終來的是不是10。現在看，威廉姆斯統治了1992和1993賽季。但當時我們并不知道這些，威廉姆斯看起來很強，處于挑戰世界冠軍的位置。但法拉利那時也不弱，他們在前一個賽季也和邁凱倫拼到了最后一場，普羅斯特是在最后一場被塞納撞出去，才丟掉世界冠軍的。如果現在讓我選，我還是會選法拉利的，當時我還年輕，我不想等待未知。

Q 你在法拉利工作了5個賽季，當時你的隊友是杰哈德·伯格，談談工作和生活中的伯格吧？

讓·阿萊西 他是個超級好的家伙。事實上，他是一個很好的車手，也是我遇到過的最好的隊友。我們依然關系很緊密，我們也是很好的朋友。還有，他速度非常快。但看起來我更快，這是因為他的賽車非常寬，這對速度不利，因為他長得人高馬大。當時的規則限制不像現在這么緊，現在我們的賽車外形上都一樣寬窄。但當時不同。他很高很壯。很難塞進賽車。我們當時駕駛的法拉利，使用V12發動機，很長很大。此外耗油也多，所以油箱也比V8和V10發動機的賽車更大。所以對大個子車手很不利。而我就更容易塞入賽車了。

Q 你在1995年贏得了自己的F1首勝，但當時法拉利已經決定要簽下邁克爾·舒馬赫？

讓·阿萊西 這對于我來說，離開法拉利是個悲傷的時刻。但引入舒馬赫這是車隊做出的決定，我并不知道。但我決定離開，因為我不想處于二號車手的位置上。這也是我為何要轉會貝納通的原因。但糟糕的是，貝納通的工程師和機械師們都轉會法拉利了。那是1995/1996年的事情。羅尼·拜恩、羅斯·布朗，都轉會法拉利了。在1996年年初的時候，我們的賽車還挺有競爭力的。但整個賽季中，越來越慢，越來越慢……

Q 如果你現在參加比賽奪得了錦標，那么最有可能取得第二的是御現在的車手你最喜歡誰？

讓·阿萊西 維特爾？如果是領獎臺的話，無論如何我會把Kimi算進去。駕駛風格上我覺得是Kimi，還有劉易斯，他們的wheeldrive很特別。

Q 這些年倍耐力成為單一輪胎，圍場里總是有一些批評的聲音，你怎么看？

讓·阿萊西 實力為王這一點完全沒變，最強的車隊總是獲得最好的成績。因此沒有什么可以抱怨的，因為無論你怎么調整規則，仍然是實力強的車隊奪冠。在我的職業生涯中，面對過許多種不同的輪胎規則，不同的輪胎供應商，甚至經歷過擁有排位賽輪胎的時期。車手必須在性能和輪胎磨損之間找到平衡點，這也一直是F1的比賽方式。而且倍耐力完全是被要求這么做的，在我看來這也是F1所需要的。

讓·阿萊西：法國人，1964年6月11日出生。1989年首次代表特里爾·福特車隊參加F1法國大獎賽獲第四名，1991年加盟法拉利車隊，積21分獲車手排名第7。1995年在31歲生日當天贏得加拿大大獎賽冠軍，另有四次分站賽亞軍的成績使他繼續在車手榜上排名第5。1996年舒馬赫進入法拉利接替他之后，加盟貝納通車隊。