東風襲來

在新能源汽車領域，東風汽車公司并不是家高調的企業。

不過，最近東風汽車公司的新能源轎車開始進入收獲季。6月10日，東風風神新能源轎車E30正式開始量產。而為了宣傳推廣這款新能源轎車，E30在2013年的武漢國際車展和2014年的北京國際車展上都是東風汽車公司的主推車型。用東風汽車公司新能源汽車事業平臺總監黃兆勤的話來說就是，“傳播聲音是要有目的的，要讓消費者了解品牌和產品，對市場開發有幫助”。

與東風汽車公司不同的是，國內一些車企非常高調，即便產品尚未研發出來，新能源汽車是拼湊改裝而成的，也大力宣傳，出發點就是為了讓消費者更加容易接受新能源汽車，但往往是高調出場卻后繼乏力。有業內人士透露，有車企大肆宣傳的目的是為了公司股價表現更好。

實際上，東風汽車公司1997年即開始開發新能源汽車技術，主要是純電動中巴車、燃料電池中巴車以及純電動轎車。黃兆勤對《國企》記者說。

2010年成立新能源汽車事業平臺后，東風汽車公司駛入了全面推進新能源汽車的“快軌”，整個公司的新能源汽車項目納入平臺統一協調管理。隨后，東風汽車公司又宣布將投入30億元在“十二五”規劃期間用于新能源汽車事業的發展。

積淀

東風汽車公司很早就進入新能源汽車領域。

“九五”期間，時任東風汽車公司總經理的苗圩找到時任科技部部長徐冠華談了自己在電動車上的想法。苗圩的計劃得到了徐冠華的支持：“你如果能做成，我代表科技部傾全力支持你?！?/p>

說到做到。2001年，苗圩在武漢聯合湖北省、武漢市開發區，以及武漢大學、華中工學院、武漢理工大學三所院校，共同組建了東風電動車輛股份有限公司。這一年，是苗圩接任東風汽車公司總經理職位第三年。他帶領東風汽車公司已經實現了扭虧為盈，2000年盈利13.8億元。其時，東風汽車公司總部還在湖北十堰市。這是個離武漢有400多公里、深藏于秦巴山區的工業城市，但電動車公司直接就落戶在武漢。

誰來負責這家公司的日常工作呢？苗圩決定在公司內部公開招聘電動車公司總經理。經過筆試、面試，最后是電視答辯。那時的東風汽車公司有自己的閉路電視，電視答辯時場內場外互動，每個競聘人員都要上去講半小時，然后接受所有員工各種提問，幾方股東坐到一旁打分。最后，從清華大學畢業的黃兆勤擔任第一任總經理。

在7個股東中，雖然東風汽車公司只占30%多的股份，但苗圩決心要把電動汽車干好。他是這么跟徐冠華說的：“用新機制、新體制進行研發和產業化轉移，要調動所有研發人員的積極性，把我們寶貴的資金，把每一分錢都用在研發上。”

蟄伏

一款新車型從開發到投入市場需要3～5年時間。東風汽車公司并不想東拼西湊出一款電動轎車就上市。2011年底，東風風神E30項目被公司交到了技術中心副總工程師王云中手中。

負責E30項目開發的團隊成員有五六十人。黎睿是技術中心商品開發部的一位工程師。接受《國企》記者采訪時，他介紹說：“作為一款新車型，研發前不僅要考慮汽車自身整體設計，而且要考慮如果將概念變成商品后市場、用戶的接受程度和必要性。這其中包括車型尺寸、動力總成參數、人體舒適性設計、車型賣點等，都要經過層層嚴謹的評審才可以確定?！?/p>

技術中心車身部主任秦信武對《國企》記者描述，E30研發流程包括七大環節。他作為車身設計的負責人，也要不斷與黎睿所在的整車設計、項目管理環節溝通。每個研發環節都要做大量工作。因為車架由鋼材改為鋁材，動力總成由傳統發動機改為電動機，燃料由汽油改為高壓電，黎睿認為老百姓對于電動車最關心的問題就是安不安全，所以“怎么讓車身骨架達到碰撞安全要求、同時確保高壓電的絕緣安全要求是頭等大事”。

為了達到國家規定的碰撞法規要求，2012年第一次進行了碰撞試驗。秦信武回憶說：“我們第一輪試驗做完以后，車門框變形量超出了要求?！庇捎跂|風汽車公司EJ項目是國內首家全部使用鋁合金材料的車身，同時國內鋁合金材料制造、成型工藝水平相比國外還落后很多，原材料性能的波動和鋁合金成型、焊接對車身整體強度的影響成為這次失利的主要因素。

于是，他們通過對鋁合金原材料生產及成型工藝的反復試驗，確保鋁合金材料達到了穩定的性能范圍，成型后的零件也滿足了結構的性能需求，最終順利通過法規驗證。

亮相

4年辛苦，終于收獲。

2014年4月20日，在北京國際車展東風汽車公司展館里，主管新能源汽車的東風汽車公司副總經理劉衛東向東風風神E30首批30輛汽車客戶交付鑰匙。

遠看，東風風神E30一副生來就可愛的模樣，與時下“萌”的主題一脈相承，兩門的設計、小巧的車身有利于在城市車流中順暢地穿梭。兩座、四座的多重選擇，可以滿足更多個性化的需求。

近觀，東風風神E30匹配了25kW永磁直流電機與18kWh磷酸鐵鋰電池組為整車提供動力與能量儲備，最高時速可達 80km/h，續航里程達160km。充電方面，慢充要7小時，快充半小時即可完成。

這是全新的電動汽車。站在東風展館舞臺上的劉衛東說：“東風風神E30純電動轎車，是一款集成了諸多新材料、新技術和新工藝的全新平臺純電動轎車，是東風公司歷時4年自主研發的最新成果，也是東風公司新能源汽車‘十二五’規劃最重要的戰略車型?！?/p>

為了讓E30整車質量更輕從而使電池使用更充分，其車架使用的是全鋁產品而非傳統的鋼質車架。黃兆勤介紹，四座的E30L整車質量只有1025千克，兩座車的E30整備質量只有920千克。而傳統鋼制車身轎車最輕的也有1.1噸，甚至達到2噸重。

劉衛東對于這款車型頗為自豪：“多年來，從關鍵零部件到整車，從混合動力到純電動汽車，公司在多個領域已經掌握了核心技術，積累了經驗，并已經做好了相關車型產業化的準備。”

E30是東風新能源汽車最重要的車型，但整個東風新能源汽車的成績更讓劉衛東欣喜。東風公司已有40多款新能源汽車獲得國家公告，已經在武漢、襄陽、廣州、鄭州、大連等多個城市開展新能源汽車的示范運行。在交付E30鑰匙給客戶時，他還介紹道：“未來，東風汽車公司將繼續以純電動汽車作為中長期戰略重點，自主掌握核心總成技術與資源，創新商業模式，加快推動東風新能源汽車事業發展?！?/p>