出租汽車計價器輪胎修正值的測定方法

JJG-2009《出租汽車計價器》檢定規程規定，計價器的檢定本質上是采用在滾輪上模擬出租車在實際路面上的行駛。由于汽車輪胎在實際路面和滾輪上受到的摩擦力不同，由此引出了輪胎修正值的測量。

根據JJG-2009規程中輪胎修正值的測定部分，出租汽車輪胎分別在實際路面和在滾輪上行駛5周，然后依據以下公式進行計算：

C=（A/B-1）×100%

式中：C—輪胎修正值；A—滾輪測量出的左右輪胎轉5周的平均值，m；B—地面測量出的左右輪胎轉5周的平均值，m。

測量時由于擔心超過距離，車速都很慢。在滾輪上測量時，有的因為受設備的限制甚至手工搬動輪胎5周。因此，測量結果可能忽略了以下幾個誤差因素：

（1）輪胎在滾輪啟動時瞬間打滑。

（2）滾輪在加速和勻速轉動狀態下給輪胎的摩擦力也不同。

（3）如果是手工操作，會造成輪胎被動轉動和在路面上主動轉動兩種測量狀態。

在測量輪胎修正值時，輪胎狀態盡可能接近實際檢定和在實際路面上行駛的狀態，測量的輪胎修正值會更準確。

為解決以上問題，筆者設想可以使用兩臺轉速頻率儀，一臺記錄滾輪轉動周數，一臺記錄汽車輪胎轉動周數，放棄了人工計數，行駛距離可以加長，車速可以提高了。相應的，在路面測量時，輪胎轉動的周數應與在滾輪上一致，然后分別測量出它們行駛的距離并加以計算。

在JJG-1998中，沒有提到輪胎氣壓問題。在JJG-2009中加入了輪胎氣壓問題對測量結果的影響。從實際工作的情況看，輪胎氣壓值對測量輪胎修正值和計價器檢定都有非常大的影響。對輪胎氣壓值不作具體限制，會直接影響計價器檢定結果的準確性。根據國家標準GB9743-2007《轎車輪胎》的規定，不同負荷指數的輪胎，它們的負荷能力也是不同的。在JJG-2009中提到計價器檢定條件對輪胎氣壓的要求，指定是兩個成年人的重量、輪胎充氣應為汽車制造廠規定的額定氣壓等。現在轎車一般都標明半載或滿載的負荷及相應的氣壓值，規程中應指明是半載或滿載負荷，或指明相應的氣壓值。這樣規定增加了規程的可操作性。