四不等于三減二

擁有扛起“4”字頭大旗的實力，全新的BMW 4系可不只是3系減掉兩扇門那么簡單。

更大、更低、更輕的Coupe

一個一個頗為有趣的事實是：BMW 3系在代號E21的第一代車型上，僅提供雙門Coupe和雙門Cabrio車型，一直到代號E30的第二代3系投入量產的第二年，四門Sedan才加入到3系的產品線。所以從3系誕生的1975年到2006年第五代3系雙門Coupe E92上市，沒有任何人覺得3系同時擁有雙門與四門這兩種車身型式有什么不妥。我猜當時的BMW甚至已經將同時生產這兩種車身型式的3系作為一項固定的傳統，要不是競爭對手奧迪在2007年將自己的A4減掉兩扇車門后重新命名為A5，以高于A4的定位推向市場，并且賺了個盆滿缽滿，我想我們可能不會這么快就迎來BMW 4系這個全新的產品線。

4系Coupe的底盤結構來自最新的F30 3系，但直接套用從來都不是BMW的行事風格。經過一番優化調校，最終呈現在我們眼前的4系Coupe盡管軸距與F30 3系同樣為2810mm，但車長與車寬都有14mm的漲幅，分別來到4638mm與1825mm，同時Coupe的車頂線條使其車高僅為1387mm。修長低矮的車身姿態使得4 系 Coupe呈現出跑車般的氣質——事實上4 系 Coupe也確實比F30 3系更喜歡瀝青的氣息，特別調校的運動化懸掛比F30 3系還要低10mm，這使得4 系 Coupe的重心高度只有不到500mm，在整個BMW家族現有的產品線里，這幾乎是最好的成績（BMW 4 系 Convertible重心還要更低），難怪BMW宣稱4系是目前最為運動的產品系列。

與前輩E92 Coupe相比，盡管4 系 Coupe在車身尺寸上顯著增長，但拜輕量化高強度鋼材的運用，車身重量卻反而減輕了最高25KG（根據配置不同），與此同時車頭的剛性提高了60%，使得4 系 Coupe對駕駛者的指令響應更為敏捷。……