重磅

寶馬字正腔圓地說：“此確乃X3之跨界版，但是，那！又！怎！樣！呢！”

外之美

曾有一段子如是說：大眾只有一款車為高爾夫，拉長是帕薩特，改名就叫邁騰。減掉一個后座是CC，再拉長就叫輝騰。拍成方的是途安，加多三個后座就是夏朗。加高底盤是途觀，再撐大點就叫途銳。拍扁是尚酷，加個屁股就叫速騰。縮短點是Polo，掰彎搓圓就叫甲殼蟲。

而現在又流傳類似這一段子的最新版，只是主角換為了寶馬：1系壓扁、拉長，于是有了2系。3系壓扁、拉長，拆了兩扇門，于是有了4系。屢試不爽的寶馬將X3壓扁、拉長，于是有了X4。

可見，寶馬與大眾這兩位仁兄真為好鄉里，連造車理念也如此相仿。閑話不多說，立即將話鋒轉為今日真主角——全新寶馬X4。

雖說定位為豪華跨界SUV的X4是由X3拉長而來，但其實X4身材尺碼也僅比同根生的X3長了104mm，對于后排乘客豪華享受的增益可謂聊勝于無。然而細心一想頓覺此舉并無不妥，皆因購買X4的金主們本就心無打算將X4的后門敞開迎接好友，他們只會將全副心神用于呵護副座那位坐上賓客。也正因此，盡管X4的動力系統一成不變地沿襲X3（2.0T或3.0T渦輪增壓發動機配合8AT變速箱），這也并未讓人產生絲毫厭惡情緒。誰讓X4的外形就是如此嫵媚，如此讓人欲罷不能呢。

然而X4的玲瓏曲線之所以能討得外界一致歡心，其設計師的功勞當然功不可沒，但幕后的功臣仍屬開先河之例、排己之萬難的X6。

遙想當年X6推出之時，其車身線條催生兩種極端。喜歡之人定覺此應天上有，地下無。……