鄭州日產(chǎn)NV200

已駕駛過不少小型MPV，但我發(fā)現(xiàn)NV200應(yīng)該是諸位中最有樂趣的一款。

嗯，我承認(rèn)NV200是輛很正經(jīng)的面包車，并且駕駛起來很有感覺，無論是從發(fā)動機的聲音還是它的裝載能力，NV200都極具面包車范兒。香港那邊稱這樣的“小面”為盒子車，因為它們都是方方正正，故得此名。這種“盒子車”在香港很常見，取其實用性高，既能拉貨，又能載人，同時養(yǎng)護(hù)費用又很低，真正做到一車多用，所以這種“小面”在香港、日本等地狹人稠地區(qū)格外受追捧。

然而在大陸，NV200則多數(shù)扮演著送貨專車的角色，用于坐人的后排座椅被無情地拆得精光，平坦的地板更是成為載貨的最佳平臺。

那作為一款以載貨為主要使命的專車，它開起來究竟如何？在此我可以很負(fù)責(zé)任地告訴你，這車好開得很。畢竟少了“常規(guī)車”的車頭和車尾，因此前后通透，再加上寬大的后視鏡與較高的坐姿，視野極為開闊。最為大呼稱好的是，較之舊款，新款NV200在動力系統(tǒng)上有了不小進(jìn)步。

與日產(chǎn)多款1.6L動力轎車升級一樣，新NV200上也采用了HR16DE的新款發(fā)動機，這款發(fā)動機通過對老款的優(yōu)化，提升進(jìn)排氣效率、完善燃燒室形狀，以及首度引進(jìn)DIS雙噴射系統(tǒng)等等合共7大項目，以求再度壓榨自然吸氣發(fā)動機的潛力。最終結(jié)果是最大功率提升至91kW，最大扭矩增長到153N·m，而且兩者達(dá)成的轉(zhuǎn)速都相較之前有所下降。雖然實際駕駛時感覺不到這細(xì)微的動力和扭矩變化，但新引入CVT無級變速箱所帶來的改觀卻是立竿見影的。將變速桿掛上D擋的那一霎開始，動力只會無縫地輸出，即使加速力道不如手動擋車型那么直截了當(dāng)，但線性的速度提升還是會如行云流水般安逸舒暢。……