汽車，別離數(shù)碼那么遠(yuǎn)

汽車需要數(shù)碼嗎？

多少年里，印象中好像除了收音機(jī)我們再?zèng)]在汽車中控臺(tái)上操作些什么了。當(dāng)然，后來逐漸風(fēng)靡了一批基于Windows CE系統(tǒng)開發(fā)的車載DVD導(dǎo)航，電阻觸摸屏的糟糕觸感想必比其功能更讓你印象深刻，就是在當(dāng)下這種手機(jī)上都不好意思裝配的技術(shù)，在車載DVD市場依舊有不小的市場份額。筆者曾經(jīng)采訪過廈門一家改裝公司，做的是專門把iPad改裝在各種車型上面，甚至用iPad去實(shí)現(xiàn)接管一些汽車的電子設(shè)備。如果你想做改裝的話至少需要預(yù)約一個(gè)月，因?yàn)檐囆吞啵曰久恳豢钴嚩夹枰可矶ㄖ疲腋难b后也牽扯到了汽車保險(xiǎn)、保養(yǎng)、保修的問題，所以該公司也只是在走發(fā)燒友的路線，而并沒有擴(kuò)張營業(yè)。由此可見，讓汽車數(shù)碼起來，尤其是在年輕一代里還是很有市場的。

數(shù)碼該不該侵入汽車？

讓汽車智能起來無非兩種。要么讓iOS和Android這樣成熟的智能系統(tǒng)巨頭“侵入\"汽車，要么像特斯拉和凱迪拉克那樣基于linux系統(tǒng)獨(dú)立開發(fā)自己的系統(tǒng)。而作為用戶，顯然更希望的是在汽車上看見自己熟悉的iOS或是Android畫面。

先說A n d r o i d，開放式Android在與汽車廠商“妥協(xié)”方面要方便的多。HTC和納智捷汽車就有過這樣的合作，就是讓汽車搭載一塊專門為其手機(jī)準(zhǔn)備的屏幕，從而實(shí)現(xiàn)把手機(jī)“融入”到汽車上?？上В謾C(jī)進(jìn)步太快，一年換一部手機(jī)已經(jīng)是個(gè)正常的節(jié)奏，從而就造成了誰也不愿意讓一款手機(jī)束縛了一款汽車，而結(jié)果可想而知相比之下，還是把Android打造成車載導(dǎo)航的形式裝在車內(nèi)，讓其獨(dú)立出來參與行車電腦的控制并提供穩(wěn)定升級、更換硬件來的更好。

再看iOS系統(tǒng)，蘋果的iOS系統(tǒng)的核心技術(shù)是絕對不會(huì)拿出來與汽車廠商分享的，這是它們的命根子。而如果讓汽車智能起來，比如用其控制車窗、控制行車電腦、監(jiān)測胎壓、調(diào)節(jié)座椅等等，行車電腦的權(quán)限就必須都要對iOS開放。那么站在汽車廠商的角度，你會(huì)讓自己的產(chǎn)品脫離一個(gè)外來合作者就變成癱瘓的情況出現(xiàn)嗎？答案呼之欲出——不。而這也是當(dāng)初凱迪拉克拒絕與蘋果合作的主要原因了。

反觀如今蘋果推出的Carplay，基本還是采用了HTC與納智捷的合作方式，在車內(nèi)搭載專門為蘋果準(zhǔn)備的顯示屏，主要還是依托iPhone來進(jìn)行施行。怎么說呢？現(xiàn)Carplay還是當(dāng)今最接近完美的解決方式了，iPhone的電力續(xù)航能力加油吧，至少筆者是不想看見車?yán)锟偛逯桓潆娋€的。

給彼此一些時(shí)間

汽車與數(shù)碼廠商之間的平衡也許很難達(dá)成，但我相信這也并非是水與火的事。隨著CarPlay等產(chǎn)品的發(fā)布，我們相信汽車也很快會(huì)數(shù)碼起來。也許它們彼此需要的只是一些時(shí)間，讓我們靜靜的等待。無論什么時(shí)候、通過什么方式，交通與通訊永遠(yuǎn)都是生活中最需要的服務(wù)，汽車與數(shù)碼也會(huì)終將合二為一，不分彼此。