文理兼收工廠供電課程“半任務驅動式”教學改革研究

摘要：依據文理兼收學生工廠供電教學過程中的特點，采取基礎理論、理實一體化和專業設計軟件的應用相結合，將專業課程分為若干橫向獨立環節，再通過采用半任務驅動方法，將課程內容縱向聯系在一起。分層次教學提高了學生學習興趣，改變了學生掌握知識的方法，提升了專業素養和綜合素養，取得了良好的教學效果。

關鍵詞：文理兼收；半任務驅動式；理實一體化；應用軟件仿真

作者簡介：張順發（1978-），男，新疆奇臺人，四川化工職業技術學院自動化工程系，助教；張建（1976-），男，四川龍馬潭人，四川化工職業技術學院自動化工程系，講師。（四川 瀘州 646005）

基金項目：本文系四川化工職業技術學院科研基金項目（項目編號：SCHY-1205）的研究成果。

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）03-0090-02

本文結合電氣類部分專業課的教學實踐情況，并根據文理兼收學生實際教學情況，介紹了“半任務驅動式的”課程教學改革方法，并對提高專業課程教學效果及此教學法實施后的效果進行了總結分析。學生的反饋以及教學實踐中收到的良好效果表明這一教學方法是文理兼收專業課程群建設的一種新形式，有助于教學質量的提高，對學生學習興趣和崗位能力以及綜合能力的培養起到積極作用，值得采納和推廣。

一、課程改革的背景

近年來隨著高校擴招和生源的減少，很多高職院校開始實施文理兼收政策，這一做法使得教學過程中出現了諸多問題。首先，文理兩類學生文化課基礎差別較大，文科學生不能適應理工科的教法、理念及實驗實訓方式，尤其是實踐動手環節。傳統教學導致教學或者項目進展中出現理科主導文科參與現象。其次，學科專業課程專業性較強，知識涵蓋較廣較細，概念性、理論性、實踐性都很強，與實踐難以結合且課時相對較少。文科學生在學習這門課程時由于基礎知識不扎實，因此很難與理科學生一起形成共同進度。最后，傳統教學方法和近年來提倡的“項目式教學”都存在不足，無論側重理論還是側重實踐，都無法兼顧培養學生的崗位工作能力、職業素質。即便采取項目式教學，理論和實踐也無法有效地結合為一體培養學生具備一定的職業能力、崗位能力，這與職業教育要培養高級技能型、操作型人才的初衷不相符合。目前來看文科類學生改學理工科，關鍵在于構建良好的知識體系，強化實踐環節，強化實踐環節和課程理論緊密程度教師要努力培養學生學習的積極性，以職業教育的理念貫穿于教學過程中，降低專業課程學習的難度，從而幫助學生提高專業技術能力、工作能力、崗位能力。本方法采取分層次、分過程教學，使得學生在學習過程中既能掌握各個環節橫向獨立的內容又能縱向聯系整體串聯起來，使得學生建立完整的專業知識的整體概念，適應工作，適應職業崗位。

筆者總結的“半任務驅動式”教學方法，從高職人才培養目標定位和規格要求出發，突出體現了專業知識的縱橫向拓展、專業知識與職業技能的融合、教與學的深度互動等高職專業課程教學改革創新的要求，能夠滿足不同教學環境下一線教學的多種實際需求。

二、教學改革的方法

依據工廠供電在教學過程中根據專業課特點及學生課堂學習的情況，采取基礎理論、理實一體化、專業設計軟件的應用仿真相結合的教學方法將整個專業課程劃分為幾個環節，再通過采用任務驅動式教學法，將課程內容有機聯系在一起，這樣就可以有針對性地分層次教學，從而做到有別于傳統教法或者項目式教法的“半任務驅動型”教法。圖1展示了專業課程教學改革方法，闡述課程實施方案在電氣類課程群建設過程中基本理論、理實一體化項目和課程仿真設計環節及半任務啟動形式安排的內容組成。

1.基礎理論環節

針對理論性、概念性較強的知識，采取傳統的課堂教學方式教學，注重基本知識、基本理念傳授，但方式不拘泥于教室傳統的課堂教學，如：電力系統的概念、主接線、負荷計算的教學。

2.理論實踐一體化部分

對教學部分內容實踐性較強的環節，采取在實訓室或者見習場所教學的方式，采取邊認識邊授課邊掌握的方法。這部分實踐性較強的內容，其安排以實踐性較強的課程內容為主線，主要對應于學生的工作崗位對接、職業對接、職業能力的培養。表1所示為本環節的課程內容設置與課堂教學目的。學生參與學習的教學方式使學生可以以工作對象為背景開展學習，從而提高崗位工作能力和職業素質。

3.工具設計軟件仿真部分內容安排

設計仿真工具部分主要是講述基于電氣軟件的設計軟件的應用。安排這一環節內容是幫助學生進一步了解基本理論中涉及到的推算、計算、選擇、比較等部分任務，使得設計當中部分內容簡單易懂。這樣就降低專業知識的難度，同時也提高了項目設計環節的正確性，加快了設計過程。此外電氣設計軟件作為一種計算機輔助手段，在課程中應始終圍繞案列中的項目實際情況來進行處理，并引導學生通過比較、實踐來自主選擇某方面的深入學習。

其內容安排如下：負荷計算、短路電流計算、無功補償、電壓損耗校驗、導線截面積選取、照度計算，同時利用電氣設計軟件的繪圖功能。總之，應用設計軟件和仿真工具都始終圍繞設計案列中間的實際構成環節來安排，通過實際設計方案的處理來加強學生對課程整體的認識和掌握。通過任務的驅動，將理論和知識構建成一個立體的知識體系，并進一步鞏固理論知識學習。表2所示為本環節的課程內容設置與課堂教學目的。分配教師課堂授課與學生實際動手兩種教學方式的關系，學生可以主動進行單元任務的完善，為接下來的仿真設計做準備，從而發揮學生在學習中的主體作用，提高專業素養和個人綜合能力。

4.過程仿真校驗環節

在每個子任務結束后，必須將子項目相關要求與案列結論進行對比，如果方案得到合理解決就進入總的設計任務環節進行設計。實施后期基于任務驅動的教學方法：將知識體系進行立體整合，選擇設計案列中的關鍵解決點進行處理，隨著案例的逐步深入，學生不僅學到了專業知識、設計方法，更提高了解決問題的綜合能力，真正做到了學以致用。通過開展“半任務驅動型”課程教學改革研究，建立文理兼收類課程教育改革方法，充分發揮傳統教育及項目驅動式的特點在教學中的作用，研究和總結適合文科轉理工科學生的學習方法及學習體系，為學生提高專業素養及能力素養提供了便利條件。

三、教學效果

1.課堂和實驗課教學效果

通過教學設計和教學實踐，學生在課堂上積極回答問題和解決相關知識涉及的問題，對以后要從事的崗位及專業有濃厚興趣，能夠依據已學的內容對崗位中遇到的問題進行處理和應對；能夠依據已學的內容對設計案列中的環節、過程進行處理，在此過程中主動查閱相關課外資源進行方案完善。在最后設計任務環節上，多數同學能夠自發獨立主動地完成案列設計中方案的確定，部分優異同學則更為深入、廣泛參考類似相關案列，與教師探討提出思路，改進方法，優質完成設計任務。

2.教學效果

通過對同專業不同級兩個文理兼收班級的期末課程考試成績做比較分析（見圖2），其中一班為11級電氣自動化，實施了“半任務驅動式”的教學，二班為10級電氣班級實施傳統教學方法。兩個班考試卷面成績顯示：開展“半任務驅動式”教學方式的一班學生75分以上的比率明顯較高，全班30人，75分以上12人，85～95分4人；而未開展“半任務驅動式”教學的二班全班28人，75分以上8人，85分以上1人。

四、結論

本課程的“半任務驅動式”教學方法是一種適合文理兼收的教法，符合因人而異、因材施教的教育教學理念。它屬于高職文理兼收教學課程的一次探索，是傳統教學理念和新式教學理論的結合。雖然在課程項目化實施的過程中會遇到問題，但只要堅持項目的實施過程且始終以學生的能力素質發展為目標，將項目貫穿整個課程，通過完成各類項目讓學生獲得理論知識和實踐能力，就能達到課程的培養目標，就能獲得比傳統教學方式更好的教學效果。筆者在教學過程中采取了這種方法，并在實踐中收到了良好的效果，事實證明此類方法是文理兼收專業課程群建設的一種新形式，有助于教學質量的提高，對學生學習興趣和崗位能力以及綜合能力的培養起到了不可忽視的作用。

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注：曾安平為本文通訊作者。

（責任編輯：王意琴）