二戰(zhàn)中緬印戰(zhàn)場中美友好合作圖片紀實

今年是抗日戰(zhàn)爭勝利69周年和甲午中日戰(zhàn)爭120周年，在這個重要且特別的時段，謹以此文，獻給曾為抗戰(zhàn)負累重重的中國人民，并向為保家衛(wèi)國英勇奮戰(zhàn)的中國老兵，向捍衛(wèi)正義與和平遠赴重洋的美國老兵致以最崇高的敬意，讓我們的子孫永遠記著這段湮沒許久的歷史。

記憶

一群中國民間人士歷時數(shù)年去尋找陣亡于高黎貢山的美軍軍官梅姆瑞的故事，攪動了太平洋兩岸沉寂已久的二戰(zhàn)中緬印戰(zhàn)場的人和事，美國國家檔案館的兩萬多張照片和數(shù)百小時的影像站出來佐證。

我們只是這場歷史見證會的觀眾。

這批影像塵封大洋彼岸六十多年，許多幅未曾公開展示。它告訴今人許多不知道的、快要湮沒的往事。

每一幅照片和影像都曾是鮮活的生命。一寸山河一寸血，十萬學生十萬兵，當苦難生長著堅忍，悲愴養(yǎng)育著無畏，英雄和無名英雄如潮涌動。人類公義，國家文明，在長江、怒江、伊洛瓦底江上漂浮而不沉沒，是一個個微弱的個體生命的負重泅渡。當我們沿江回溯歷史，歷史也浸潤了我們。

人民若有記憶，記得親，記得痛； 國家若有記憶，識來路，知歸途。

一位12歲的遠征軍士兵李樂貝端著槍和盟軍戰(zhàn)友闖進我們的海報。他若活著已是八旬老人，然而在后世眼中、在國家記憶里他依然年少，這是那個年代的悲傷與傳奇，也是我們此時此地鋪開來的萬眾一心與瞬息永恒。

一同走過從前，從前索引以后。

惟有致敬，惟有前行。

中緬印戰(zhàn)場在抗戰(zhàn)中的重要性

1937年7月日本侵華戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍快速搶占上海、杭州、廣東和海南島等工業(yè)發(fā)達的沿海地區(qū)，目的就是讓抗戰(zhàn)缺乏武器彈藥，切斷中國和外界的一切聯(lián)系，迫使中國不戰(zhàn)而降。因為中國反抗日本的侵略得到了美、英、蘇聯(lián)等國家的支持，只要中國能夠得到武器彈藥的援助，就算積弱甚深的中國，憑著廣袤的國土和眾多的人口一定能和日本打下去，直到勝利。

沿海被占領以后，中國的對外通道僅有四條：大西北的蘇聯(lián)公路；香港和周邊的通道；法屬印度支那的越南通往中國廣西通道和滇越鐵路。但這些通道都很容易被日軍切斷。因此，1937年12月，中國開始在西南邊陲的云南昆明搶修一條通往英國殖民地緬甸重鎮(zhèn)臘戌的公路——滇緬公路，于第二年的9月開通。果然，開戰(zhàn)不久，上述四條通道陸續(xù)被日軍切斷，被迫關閉，滇緬公路成為了中國唯一的一條國際大通道，世界所有愛好和平反對法西斯的國家支持中國的武器彈藥、醫(yī)療器械和藥品，甚至一個螺絲釘 一滴汽油都必須經(jīng)過這條公路運到中國。

日軍把切斷滇緬公路視為征服中國第一重要的戰(zhàn)略目標，不僅一度迫使英國中斷滇緬公路，而且從法屬印度支那的越南派遣大量飛機轟炸滇緬公路。1940年，中國臨時和美國秘密簽訂協(xié)議，美國現(xiàn)役飛行員以民間身份維護世界和平，組建中國空軍美國志愿隊（飛虎隊），專門駐扎昆明滇緬公路沿線反擊日軍轟炸。當時日軍猛烈轟炸重慶，中國空軍在戰(zhàn)爭初期已經(jīng)消耗殆盡，在這幾乎失去抵抗能力的時刻，卻把最強的空軍力量放到云南，可見滇緬公路對中國的重要性！

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍很快組織十萬大軍入侵緬甸，其目的就是為了從根本上切斷滇緬公路，徹底切斷中國和外界的聯(lián)系。1942年3月，已經(jīng)疲憊不堪的中國不惜派出自己最精銳的部隊組成遠征軍，進入緬甸和盟軍并肩作戰(zhàn)，其目的就是為了保衛(wèi)滇緬公路。

由于這一戰(zhàn)區(qū)的重要性和獨特性，美國在亞洲大陸對日作戰(zhàn)的主要精力，部隊和裝備，絕大多數(shù)都集中在這一地區(qū)；中國的其他戰(zhàn)區(qū)，美軍部隊參與其中的為數(shù)極少。正是由于這個原因，戰(zhàn)后在美國國家檔案館里面所發(fā)現(xiàn)的中國抗戰(zhàn)圖片，均以中緬印戰(zhàn)區(qū)以及中國遠征軍和駐印軍的作戰(zhàn)為主。

烽火連天的生死前線

由于中美英盟軍倉促應戰(zhàn)，相互缺乏配合，第一次緬甸戰(zhàn)役失敗。中國遠征軍盡管竭盡全力努力作戰(zhàn)，在同古、平曼納、仁安羌和東枝等地拼死阻擊日軍并解救盟軍，但是仍無力挽回敗局。戴安瀾、齊學啟、林則民等諸位將軍馬革裹尸，十萬將士敗走野人山，其中六萬將士魂喪異域。1942年，滇緬公路被切斷，緬甸滇西被日軍占領，中國的抗戰(zhàn)進入了最黑暗的時刻。

盟軍擔心中國戰(zhàn)場全面崩潰。一旦中國退出戰(zhàn)場，100萬侵華日軍將騰出手來對付美英，全世界反法西斯戰(zhàn)線將全面告急。于是中美政府（此時美國已因珍珠港事件緊急宣戰(zhàn)）決定緊急開辟一條印度至中國的空中走廊，代替滇緬公路，繼續(xù)為中國提供抗戰(zhàn)物資。這條航線飛越印度、緬甸和中國三國，途徑高山、冰川、熱帶虐疾區(qū)、原始森林和日本軍占領區(qū)，是世界上最艱難的一條航線。擔任戰(zhàn)略空運任務的是美國陸軍空運總隊的印度—中國聯(lián)隊和中國航空公司。由于這條航線極端艱險，飛機物資損失巨大，遠遠滿足不了中國前線的需要，中美兩國又決定重新開辟一條陸路通道，這條通道將從印度阿薩姆邦出發(fā)，穿越日軍重兵把守的緬甸北部和云南西部，然后和滇緬公路連接。中國遠征軍的任務就是趕走上述地區(qū)的日軍，為筑路掃清障礙。空中作戰(zhàn)、陸地和空中運輸，和史迪威公路的修筑工作，由美國軍隊擔任主力；其中為數(shù)不多的美國地面作戰(zhàn)部隊，主要是配合中國遠征軍行動。

戰(zhàn)區(qū)11號（中國）——地勤人員

疲倦地返回基地之后，一架波音B-29 轟炸機再次騰空而起；從它的肚子下面鉆出來的兩位飛機工程師，剛剛填補了它身上的高射炮彈孔，替換上脫落的起落架。在維修保養(yǎng)中心，飛機工程師們晝夜不停地工作，更換零件、修理保養(yǎng)、調(diào)試，目標一致地將這架巨型轟炸機送上天空。這群開心的地勤人員從停機坪走過來，對自己的工作心滿意足。

左起：麻省的弗蘭西斯● 達利（Francis L.Daly）技術軍士、路易斯安那州的弗蘭克林● 布萊恩一世（Franklin W.Brian）技術軍士、堪薩斯州的孿生兄弟勞倫斯● 華納（Lawrence C.Werner）及列那多● 華納（Leonard J.Werner）技術軍士、威斯康星州的喬治● 科雷恩（GeorgeP.Klein）技術軍士、俄亥俄州的尤金● 菲爾雷（Eugene W.Fiely）技術軍士。

相互依存的戰(zhàn)時生活

借個火點一支煙，是人和人之間簡單的互動，戰(zhàn)爭中相互扶持、相互尊重的生命，沒有國家、民族、黨派、身份等等各種立場的分別；一支煙的時間相互撫慰戰(zhàn)爭的傷痛，問候彼此的家人，抹開暴力的硝煙，這是人類相互依存的群居性； 豎起大拇指，指心向你，是為彼此加油，是望你平安歸來，是對和平的深切期望。

美軍通信兵第164照相連是一支隨軍部隊，他們分為各個小分隊，分別跟進各個地區(qū)，拍攝并報道中國抗戰(zhàn)情況，其中最主要的拍攝戰(zhàn)場，仍然是在中緬印戰(zhàn)場，這是美軍各種地面部隊在亞洲大陸唯一參加戰(zhàn)斗的地方。同時，因為他們隨軍生活，所以也拍攝了許多戰(zhàn)時生活場面，生動、溫馨，一幕幕在和平盛世中輕易便可獲取的簡單的幸福，在戰(zhàn)爭背景下來之不易得讓人們笑著流淚。戰(zhàn)爭期間我國的照相設備和技術落后，這些照片資料在很大程度上幫助我們了解了抗戰(zhàn)歷史，以及二戰(zhàn)中，中美軍民友好合作，共同生活的情景。唯有這一部份，無須用過多的文字說明，是柔軟的內(nèi)心就可以感應得到的溫情，也是這一部分，可以讓人更強烈地警覺：世界和平來之不易，需要全人類共同維護。

來之不易的和平戰(zhàn)績

1942年在緬甸敗走野人山，撤退到印度的中國遠征軍一部，在印度藍姆迦基地得到重新裝備和訓練后，改為中國駐印軍。他們于1943年下半年再次進入緬北，駐扎在云南的中國遠征軍也是在重新裝備后，于1944年5月向盤踞滇西的日軍發(fā)起反擊。駐印軍在緬北經(jīng)過尤邦加、瓦魯班、密支那、八莫和臘戌等戰(zhàn)役，遠征軍在滇西經(jīng)過怒江、高黎貢山、松山、騰沖和龍陵等戰(zhàn)役，兩支中國軍隊都徹底打敗日軍，保證了筑路的順利進行。1945年1月27日，這兩支中國軍隊在中緬邊境的芒友勝利會師，第二天，雷多公路接通滇緬公路，160輛大貨車組成的車隊浩浩蕩蕩從此開往昆明，打開了被日軍封鎖了兩年多的中國陸路對外通道。這條公路被重新命名為“史迪威公路”。至此，中國遠征軍和中國駐印軍的作戰(zhàn)行動勝利完成。

中國遠征軍（含駐印軍）在中國（云南）、緬甸和印度，即中緬印戰(zhàn)區(qū)廣袤土地的戰(zhàn)斗被稱為中國保衛(wèi)對外交通線的戰(zhàn)爭，交通線由滇緬公路、駝峰航線和史迪威公路組成。這是一個關系著中國戰(zhàn)場乃至亞洲戰(zhàn)場勝敗的重要戰(zhàn)役。中國遠征軍的勝利，不僅是中國抗日戰(zhàn)爭中中國軍隊唯一一次主動的戰(zhàn)略反攻的勝利，也是自1840年中國歷次反抗列強對中國的侵略的第一次勝利。

1945年8月，日本宣布無條件投降；9月，日本正式簽署投降書。中國抗戰(zhàn)全面勝利！

平和靜默的省思與致敬

中緬印戰(zhàn)場在世界二戰(zhàn)格局中，甚至與中國抗戰(zhàn)規(guī)模相比，都顯得頗為渺小，以至于這些珍貴影像沉寂在大西洋彼岸，也少有人問津。歷史，就像人的記憶一般，舊的一段總是容易被新的一段所覆蓋。當我們無意中掀開這一段歷史的時候，忠魂已游蕩他鄉(xiāng)七十余載，許多在世老兵已然遲暮。

真實發(fā)生過的史實它在那里，總會有一些人，會偶然遭遇這些故事，于是被撼動，于是責任心呼喚行動力，于是有了關愛中國遠征軍和抗戰(zhàn)老兵的行動，有了“國家記憶”系列展覽，有了“中國遠征軍遺骸歸葬騰沖國殤墓園”，等等。所有一切的活動，是對曾經(jīng)為我們今天的自由與和平浴血奮戰(zhàn)，奉獻青春，甚至犧牲生命的先輩們，致以最真誠的敬意，盡管這敬意顯然來遲，不少老兵已撒手人寰。但愿我們的行動所引起的社會關注，能讓在世的老兵活得好一些，起碼是安享晚年，作為晚生后輩，才不愧對他們用生命為我們贏來今天的一切。

【馬蒂·馬丁先生：美國老兵回憶一起打鬼子的日子】

二戰(zhàn)中緬印戰(zhàn)場的美軍中士、93歲高齡的美軍老兵代表馬蒂·馬丁先生來到“二戰(zhàn)中美友好合作影像展”現(xiàn)場。10余個小時的長途飛行，只為了見證這些塵封于美國國家檔案館多年的歷史影像在中國揭開面紗的一刻。

畢竟年歲已高，疲憊的老人下飛機后只能借助機場的輪椅代步。老人手上一直緊緊攥著幾張照片，那是他從美國帶來的，是他當年在戰(zhàn)場上留下的為數(shù)不多的珍貴照片。其中一幅是70年前，在緬甸，年輕的馬蒂·馬丁和他的中國戰(zhàn)友正在互相檢查對方的槍械。看到自己的照片成為展品，年過九旬的馬丁激動不已，“當年我和中國軍人一起打日本人”。

馬蒂·馬丁在展覽照片前回憶起了與中國士兵并肩作戰(zhàn)的日子，他說：“那是一段難忘的經(jīng)歷，非常棒。我們得到了中國軍隊的很多幫助。中國士兵比美國士兵厲害，能吃苦，中國士兵是不可戰(zhàn)勝的。”

老人回憶，當年的戰(zhàn)爭中，美國軍隊常常是由一兩百人作為先鋒部隊包圍村莊，占領之后交由中國軍隊負責。他很欽佩他的中國戰(zhàn)友，在他的眼中，“中國軍隊能夠不停地戰(zhàn)斗，這是他們非常厲害的地方”。

他還回憶到，當時他們能得到美國軍隊空投的食物，但中國軍隊是帶著自己的炊具，在路上自己煮。“有時候他們都不知道鍋里煮的是什么，但他們還是吃下去。”老兵一句話把大家逗樂，也展示了戰(zhàn)爭的殘酷和心酸。

“我們很愛中國，中國也很愛美國。”說起兩國士兵的關系，老人笑著說，好到“可以從中國士兵那邊借錢”的程度。

【趙振英：南京受降儀式親歷者】

“1945年的9月9日，在南京的受降儀式中，我是受降儀式警衛(wèi)營的營長，見證了日本侵略者投降的全過程。這是中華民族近百年來抵抗外來侵略的第一次勝利，有機會親身經(jīng)歷這個重要的歷史時刻，是我一生的榮耀。”98歲高齡的抗戰(zhàn)老兵趙振英激動地說。 趙振英因年事已高，坐著輪椅，但他對中華民族遭受的那場災難和抗戰(zhàn)的艱辛記憶猶新。

1937年，“七七事變”發(fā)生后，日軍在北京城內(nèi)耀武揚威，一天趙振英去公園念英文，一名日本兵過來制止他停放自行車，趙振英不服氣，誰知日本兵當即甩了他一耳光，“他打了我一個嘴巴，我記了他八年。”“亡國奴的滋味絕不是好受的。”當時中國抗日救亡運動風起云涌，21歲的趙振英毅然決定投筆從戎，7月23日，他離開北京，前往湖北武昌，成為黃埔軍校14期學員。

1944年，趙振英成為中國遠征軍第一名少校營長，他來到印度，與盟軍一同抵抗日本在東南亞的進攻。次年日本投降，趙振英所在的國民黨新六軍受命進駐南京，“其實我們都是作戰(zhàn)部隊，平時不穿馬靴，但為了顯示軍威，就臨時給我們制作了馬靴。”9月9日的南京受降儀式現(xiàn)場，趙振英就站在日本投降簽字儀式代表的后方，“士兵的槍我們都要檢驗，不能裝上子彈，萬一要走火，那就是不得了的事故。”“日本投降簽字儀式代表走進會場，摘下帽子，恭恭敬敬坐著……”老人清晰記得短短十多分鐘的受降儀式上每一個細節(jié)，一切宛如昨日。

由于歷史原因，多年來趙振英一直不愿意透露自己從軍的具體細節(jié)，“我不愿意跟人家說，這么多年鄰居們沒人知道我是干什么的”。守口如瓶60年，他才第一次告訴兒女“我就在南京受降儀式現(xiàn)場”。

【百歲“飛虎隊”老兵李繼賢：最得意的事就是打鬼子】

“我這一生，值了！最得意的事就是打日本鬼子，參加了對日空戰(zhàn)。”臺北市林森北路一所普通的住宅樓里，101歲的“飛虎隊”老兵李繼賢娓娓講述不朽的抗戰(zhàn)記憶，眼神里閃爍著別樣的光芒。

1941年，中國空軍美國航空志愿隊成立，由美軍退役飛行員陳納德指揮，戰(zhàn)機因插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形而得名“飛虎隊”，在中國對日抗戰(zhàn)中立下赫赫功勛，“抗日飛官”李繼賢就是其中一員。

李繼賢體態(tài)蒼老但面容剛毅，行動不便卻坐姿挺拔，用濃濃的蘇北口音談起在“飛虎隊”的服役經(jīng)歷，他意氣風發(fā)，仿佛又回到那戰(zhàn)火紛飛的青春歲月。

1937年“七七事變”后，他投筆從戎，1943年考入成都空軍軍官學校，到印度、美國受訓后成為“飛虎隊”中美混合聯(lián)隊5大隊26中隊的一名飛行員。加入“飛虎隊”后，他多次執(zhí)行“駝峰航線”的物資運輸任務。這一跨越喜馬拉雅山脈的航線最高海拔達7000米，被稱作是世界航空史和軍事史上最為艱險的一條運輸線，在中緬公路被日軍切斷后，承擔了大批抗戰(zhàn)物資及人員的運送。

一次，李繼賢駕機飛行“駝峰航線”，入云后駕駛艙出現(xiàn)結(jié)冰，能見度幾乎為零，幾分鐘后才恢復正常。而就在當天，同胞駕駛的另一架飛機卻沒能化險為夷，墜毀在高原之上。

“我們上了飛機，能飛回來就回來，不回來就不回來。”李繼賢感慨道。歷史資料顯示，在“駝峰航線”上，中美航空隊共損失563架飛機，犧牲、失蹤飛行員及機組人員共1579名。

1945年8月，日本宣布無條件投降。“聽到這個消息，隊里的中國人高興，美國人也高興，大伙一起喝酒。美國人想喝雞尾酒，可沒有冰塊了，有人想了個辦法，把飛機的副油箱裝了水，飛到3萬尺高空，水就結(jié)成冰。就這樣，我們那天晚上喝了雞尾酒，慶祝抗戰(zhàn)終于取得勝利。”老人笑著回憶說。

1949年，李繼賢隨部隊離開大陸，前往臺灣。老人至今依然清晰記得離別的情景，那天，他駕機偷偷繞道，在故鄉(xiāng)上空盤旋了40分鐘。“沒曾想，我那一走，便和父親成了永別……”說到這里，李繼賢一時語塞。入伍后，李繼賢就再沒回過老家。直到2011年，在大陸志愿者的幫助下，他才終于返鄉(xiāng)祭祖，一晃竟已七十余載。明年是抗日戰(zhàn)爭勝利70周年，老人希望屆時能再回到故鄉(xiāng)，再到北京走一走，看一看。

“老兵一天不死，一定還會回去。”他飽含深情地說。

給

抗戰(zhàn)老兵一份關注和關愛

感恩抗戰(zhàn)史上有這些戰(zhàn)士，中國人葆有誓死不做亡國奴的尊嚴和力量。這些老兵，已是最后時分，如風中之燭。他們當年的青春明亮，燃燒過抗戰(zhàn)的寒夜，后半生卻燭淚漣漣。所以，“關愛抗戰(zhàn)老兵公益基金”站了出來。因為有你有我有他的一份關愛，積溪成河，匯河入海，許多人的微笑可能是一個人一生的溫暖。送老兵最后一程，也是送護者旅程的明亮。大河之上，必有開闊；善良之間，天安地安。

請與我們同行。這是一次看得見的心靈跋涉，會有你未曾見過的風景。

關愛抗戰(zhàn)老兵的活動，從2009年開始。關愛抗戰(zhàn)老兵網(wǎng)從2009年成立至今已尋訪、建檔3225人，涉及全國29個地區(qū)（含港臺）以及海外（主要為緬甸），其中1513位抗戰(zhàn)老兵通過關愛抗戰(zhàn)老兵網(wǎng)獲得資助，金額超過800萬。2013年3月，關愛抗戰(zhàn)老兵公益基金正式成立。近年來，抗戰(zhàn)老兵人數(shù)不斷減少，歷史仍有部分空白，幸而社會對于老兵和這段歷史的關注正逐漸提升。

關愛抗戰(zhàn)老兵，首先應關注幸存抗戰(zhàn)老兵。在過去幾年尋找到的3000多位抗戰(zhàn)老兵中，有近一半的抗戰(zhàn)老兵連維持基本生活都成困難。2013年6月，關愛抗戰(zhàn)老兵公益基金正式啟動老兵助養(yǎng)行動，為幸存抗戰(zhàn)老兵提供每個月500元的資助，直至抗戰(zhàn)老兵本人離世。離世后可由家屬或責任志愿者申請“忠孝帛金”2000元。

其次是遠征軍遺骸歸國。1941年12月23日，中英在重慶簽署《中英共同防御滇緬路協(xié)定》，中英軍事同盟形成，中國為支援英軍在滇緬（時為英屬地）抗擊日本法西斯、并為了保衛(wèi)中國西南大后方，組建了中國遠征軍。從中國軍隊入緬算起，中緬印大戰(zhàn)歷時3年零3個月，中國投入兵力總計40萬人，傷亡接近20萬人。遺憾的是，這些當年為國出征的戰(zhàn)士有很大一部分沒能回到他們用生命守衛(wèi)的祖國，至今仍有不少遠征軍英烈的遺骸、骨灰掩埋在異國他鄉(xiāng)。

2013年9月，緬甸南坎當?shù)鼐用癜l(fā)現(xiàn)了中國遠征軍的遺骸，經(jīng)專家顧問、滇緬抗戰(zhàn)研究學者考證，遺骸所在地應為原新30師墓地，關愛抗戰(zhàn)老兵公益基金將已留落緬甸70余年的中國遠征軍的遺體接回國，并最終歸葬云南騰沖國殤墓園。請你我攜手讓更多的遠征軍將士遺骸回國，讓他們魂歸故里，供后人憑吊致敬，保留我們國家的記憶。