船要沉了，船長的最后一項任務是什么

4月，韓國一艘名為“歲月”號的輪船突然沉沒，近300人失蹤，代理船長李俊松首先棄船登上救生艇，并讓乘客留在原地。事故一出，國際輿論嘩然。

這次事故，現在看起來依然非常離奇突然傾斜、進水，迅速沉沒。

“歲月”號是一艘從日本購進、改裝的二手船，之前已經在海上運行了將近十年。雖然身份是客輪，但是它實際上是一艘滾裝船一種可以讓車輛直接開進船艙，免去裝卸、起重設備的運輸船。這種船的好處是裝得快、裝得多，但壞處也很明顯，就是重心高，為了多裝貨物，滾裝船的甲板往往有2～6層；為了讓汽車在船艙里通行無阻，船艙沒有隔艙，支柱也偏少，所以結構強度和抗沉性都非常單薄。也就是說，只要船身稍微出現破漏，整個船艙都會進水。

已經有專家分析“歲月”號沉沒的原因，說客輪在航行途中以較快的速度改變航向，導致船載貨物移位而發生傾斜沉沒。但是，無論原因如何，在沉船事故中，船長棄船逃跑，很容易收到一邊倒的批評。雖然沒有人要求“船沉人亡”，但是對船長而言，“船在人在”是一種榮譽和職責。

1852年2月，英國的“伯根黑德”號在南非海岸觸礁，船長薩爾蒙德命令把婦女兒童送上救生船，自己和船員、士兵則守在船上，直到遇難。后來，英國皇家海軍褒獎了船長英勇的紳士行為，從此，船長最后離開，成為海上航行的傳統。

在電影《泰坦尼克號》中，船長愛德華·約翰·史密斯拒絕離開沉船逃生，與船同沉，這幾乎成了船長的精神圖騰。

而各國的航海法規中，都對船長在事故中的職責做了規定。在意大利、西班牙等國，船長棄船有可能被認定為觸犯刑法。

2012年，意大利一艘郵輪觸礁擱淺，船長棄船逃跑。事故造成17人死亡、17人失蹤，而船長棄船時，船上依然有300多名乘客。調查這一事故的檢察官認為，船長因多項過失殺人罪應被判入獄15年；引發沉船災難入獄十年；棄船將乘客留在船上，每名乘客都為他帶來八年監禁；每一名乘客死亡判決船長入獄八年……因此這位船長面臨的是總共2697年的監禁。

中國的《海商法》則規定：在船舶的沉沒、毀滅不可避免的情況下，船長可以作出棄船決定前提是，船長必須采取一切措施，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，船長應當最后離船。

并且，在這樣的緊要關頭，船長還有保護國旗的責任。中國的《船舶升掛國旗管理辦法》中規定，船舶遇難必須棄船時，船長或船舶其他負責人應指定專人降下中國國旗，并攜帶離船，送交船舶所有人。